Ремонт внутрішніх тріщин та сколів лобового скла
Гумор на сайті
ДАІшник зупиняє білявку:
- А що таке право?
- Ну, це така штучка, де ваше зображення.
Блондинка довго риється у сумочці, дістає дзеркало, віддає ДАІшнику. Той довго дивиться у дзеркало і каже:
- Ну, одразу б і сказали, що ви міліціонер.
Прочитавши заголовок, дивлячись на фотографію, ви, ймовірно, вже здогадуєтеся: мова піде про ремонтвнутрішніх пошкоджень -тріщин і сколів лобового скла.
Скло "триплекс" - цікавий матеріал. І іноді задаєшся питанням: «А чому в деяких випадках удар каменю або іншого предмета по зовнішній стороні лобового скла дзеркально «відбивається» на внутрішньому шарі?»
Тема, звісно, дещо специфічна. Її не викинути із загального контексту ремонту автоскла.
Яка специфіка таких ушкоджень? Це – внутрішні тріщини, пошкодження, у яких з центру виходить багато тріщин, а в самому центрі вибито шмат скла, сколи, розташовані на внутрішній поверхні лобового скла, деякі з них бувають просто класичними, комбіновані пошкодження, що складаються зі сколу та тріщин, та інші варіанти.
Ймовірно, Ви не тільки розглядали ці пошкодження, а й брали їх у ремонт. Чи легко все вийшло?
Маючи деякий досвід у «розбираннях» із внутрішніми ушкодженнями, у нас є спостереження щодо «характеру» таких ушкоджень.
Внутрішні пошкодження менш схильні до впливу теплових навантажень. Як нам здається, це пов'язано з увігнутістю внутрішнього шару лобового скла (на більшості авто). Якщо зовнішня тріщина при нагріванні із салону за рахунок опуклості зовнішнього скла, як би «розламується», то з внутрішньою тріщиною такого не відбувається. Це, мабуть, основний фактор того, щовнутрішні тріщини рідко розкриваються.
Внутрішні ушкодження майже завжди чисті. Тобто, того бруду, який доводиться вимивати на «зовнішній кімнаті», у них, за природою, не повинно бути і не буває.
Чи зазнають внутрішніх пошкоджень ремонту? Так звичайно.Ремонт внутрішніх тріщин і сколів на лобових стеклах анітрохи не складніше ремонту зовнішніх пошкоджень. Тільки, як і з ремонтом будь-яких інших ушкоджень, звісно, є свої особливості. Це, по-перше. По-друге, стандартний підхід із використанням інжектора, ну, не «котить»!
Інформацію про те, що інжектор не втрачає своєї працездатності, перебуваючи «верх кишеньками», вказує лише один виробник обладнання (це те, що вдалося знайти).
Ймовірно, тому, для багатьох склярів ремонт внутрішніх пошкоджень на лобовому склі здається проблемним заняттям (про принцип ремонту пошкоджень на автосклах без інжектора Ви можете прочитати тут).
І ще додам, що повернення після ремонтів внутрішніх тріщин і сколів на лобових стеклах автомобілів трапляються рідко.
Більш складними у ремонті є пошкодження, про які Ви можете прочитати тут