Ремонт задньої підвіски год
Перше, що зробив це зняв кронштейн кріплення з контрактних важелів, скажу відразу відмочував днів п'ять вд40, солярка один розвалочний болт так і не зміг витягнути навіть пресом, довелося зрізати, другий вийшов добре, але тільки під пресом. (на той момент думав, що одного запасного вистачить)
Спочатку прийняв рішення міняти сайленблоки на поліуретан, хоча й були вони четвіркою. Що й було зроблено, тим більше були куплені за дуже гарною ціною, за це спасибі Corkscrew39
Зібравшись із духом, і підготувавшись розпочався процес ремонту. Розраховуючи зробити всі години за три.
Але як завжди, справа пішла за іншим сценарієм ... Спочатку не хотів відкручувати кронштейни кріплення поздовжнього важеля.
Але при спробі відкрутити перший регулювальний болт просто зламався, з другого зірвав усі грані, так і не зрушивши з місця. На цьому мій ентузіазм швидкого ремонту одразу відпав.
Продовживши ремонт почав відкручувати решту вузлів, заливаючи все соляркою і ведешкою, відкрутилося все крім болтів кріплення нижнього поперечного важеля до маточини. У результаті зняв весь важіль у зборі з нижніми поперечними важелями та кронштейном кріплення до кузова.
Вивільнити із сайленблоків так і не зміг, благо з важелями прийшли схожі болти у кількості двох штук.
Збиралося все у зворотному порядку, стійки, кронштейни кріплення поздовжнього важеля, поперечні важелі, поздовжні важелі.
На цьому ремонт і закінчився, складного немає нічого, звичайно після цього робимо розвал-сходження задніх коліс.