Ремонт замку запалення Honda (Хонда)

Увага! , лізти з паяльником у телевізор і займатися іншою подібною нісенітницею - не дзвоніть нам будь ласка, ми нічого не продаємо і не консультуємо таких "саморобкіних".

2) ВИГОТОВЛЕННЯ НОВОГО КЛЮЧУ ЗАПАЛЕННЯ ХОНДУ

Отже, починаю пояснювати, чому невиконання обох пунктів, робить ремонт замку безглуздим.

Замок запалювання кріпиться в автомобілі двома болтами зі зривною головкою.

Коли ми робимо ремонт замку запалювання хонду у своїй майстерні зі зняттям з автомобіля, то намагаємось встановлювати замок назад в авто використовуючи такі болти. Це необхідно, щоб не зменшити протиугінну стійкість автомобіля.

ДИВИТИСЯ ВІДЕО на нашому каналі про те, що таке зривні (секретні) болти і як їх відкрутити за посиланням ==>>

ВІДЕО про теяк розібрати замок запалювання HONDA CIVIC дивіться на нашому каналі за посиланням ===>>>

Ще одну мить, і вже розібрано личинку. Виймаємо сердечник:

Зверніть увагу, неподобство - все суцільно в мастилі! Ніколи не змащуйте замки запалювання, тільки зайва робота потім з його чищення! Далі буде зрозуміло, що безглуздо лити в замок запалювання WD-40 або будь-яку іншу. Якщо хондівський замок заклинив, то це знос металу і "ведешка" аж ніяк не зможе наростити метал. Уявіть, що закрита дверна засувка, засувка,шпінгалет. Якщо ми виллємо на нього цілий балон "ведешки", він же не відкриється сам! Так і в ситуації з замком honda.Клин замку викликається сукупністю двох причин: знос кодових елементів замку та зносом ключа запалювання.

Кодові елементи в замку хонда являють собою розрізані на дві частини рамки. Надалі будемо їх називати "половинчасті рамки".

Ось сердечник замку після відмиття від мастила та бруду.

Якщо придивитися, то видно, що багато половинчастих кодових рамок стирчать або піднімаються над поверхнею сердечника. А маємо бути з нею заподлицо. Значить при вставленні ключа та повороті його в замку запалювання, рамки чіплятимуться за внутрішню поверхню барабана личинки та викликатимуть заїдання. Замок ще повертатиметься, але це вже початок кінця. У нашому випадку, замок був зовсім заклинений і зовсім не повертався, як не лив ведечку в нього господар - все марно. Перевернемо сердечник і побачимо головну причину клину нашого замку. Ось він наш "шпінгалет" - найбільш зношені рамки половини, які виштовхнула пружина.

Усі кодові елементи в замку пружні і мають різний розмір. Вони утоплюються ключем кожна на свою глибину, відповідно до конфігурації нарізки ключа і при цьому верх кожної рамки в ідеалі повинен бути урівень з поверхнею сердечника. Кожна рамка має невеликий виступ, яким і чіпляється за поверхню фрезерування ключа хонда. Тобто потрібна нормальна поверхня фрезерування ключа та нормального розміру виступ рамки.

Ось так виглядає зношений ключ хонду:

Коли фрезерується новий ключ, це відбувається під кутом 90 градусів і поверхню нарізки виходить під цим кутом. На фото зображено зеленим кольором. Але, поступово при зносі ключа та йогоконтакті зі зношеними рамками, поверхня нарізки зношується та нахиляється, що показано червоною площиною. Так само червоними стрілками показано утончення перемички між сторонами ключа, яка на новому ключі = 1мм. На зношеному ключі вона тонша, і ключ більше за норму люфтує в замку і допомагає рамкам вставати в перекіс і прагнути закусування. Строго кажучи, можливість рамок вставати в перекіс - є розрахунковим та закладеним явищем, що забезпечує стійкість замку до розтину відмичками. При розтині відмичкам, рамки перекошуються, встають у зачіп одна за одну, висовуються з сердечника і замок не повертається. Але це оборотне явище на новому замку та ключі! Якщо вставити правильний ключ у свій замок, рамки займають своє звичайне положення і можна скористатися. Але у разі зношеного ключа і самих рамок такий закус є фатальним.

Ось фото нової рамки і тієї, яка стала причиною клину нашого замку:

На рамках, які й заклинили наш замок, знос виступу рамки призвів до повного зникнення самого виступу! Тепер рамкам не було чим чіплятися за нарізку ключа, або поглянемо з іншого боку - ключ не міг утопити рамки, так як у рамці немає виступу!

Ось фото, на якому це наочно пояснюється:

Зеленою лінією показана уявна поверхня осердя. Зліва нова справна рамка, яка виступом тримається на ключі і висовується рівно на потрібну висоту, а саме врівень з поверхнею сердечника, якщо все це зібрати. і вона перекошуючись у сердечнику, виштовхується пружиною вище поверхні уявного сердечника. Все, рамка "вистрілила", ви попалися. На фото щепоказаний новий ключ з ідеальною нарізкою та її поверхнею 90 градусів до площини ключа. Насправді ж і нарізка зношеного ключа вже не 90 градусів, і рамка, що підштовхується пружиною, просто із задоволенням прослизне по цій "гірці" вгору. Щоб вилізти над поверхнею осердя і зупинити його від повороту. Тепер зрозуміло, чому потрібноне тільки міняти рамки на нові, а й виготовляти новий ключ з нормальною геометрією нарізки?

При ремонті ми змінюємо всі рамки, незалежно від ступеня їхнього зносу і виготовляємо новий ключ запалювання.

Є звичайно деякі горе-діячі (майстрами їх назвати мову не повертається), які просто напилком знімають частини зношених рамок, що виступають над поверхнею сердечника, і вважають це ремонтом! Якщо трохи подумати, то буде зрозуміло, що процес зношування напилком не зупинено, і рамка і нарізка ключа далі зношуватимуться. Верх рамки, що стирчить і зрізаний напилком, поступово все більше і більше, знову виступатиме над сердечником, поки знову не настане заїдання. Та й інші рамки, весь цей час теж не стоятимуть на місці і поступово зношуються і приймаючи запрошення від зношеного ключа, в результаті його приймуть і "вистрілять" - перекосяться і висунуться над сердечником. Знову приїхали!

Є індивіди, які просто видаляють зношені рамки! Так, заважати вже вона не буде, але на підході вже решта рамок. Видалити їх усі? Легко! І ключ новий робити не буде потрібно. Тому що замок взагалі повертатиметься будь-яким іншим схожим ключем або взагалі викруткою. Ви на це згодні, чи може все-таки це ваш автомобіль і вам не все одно в якому він стані? Був у нас клієнт зскаргою на те, що ключ випадає із замку запалювання під час руху, після такого "недоремонту". Якийсь діяч оголосив себе майстром з ремонту замків запалення та "допоміг" - розібрав і замок запалювання та викинув звідти всі рамки. А що, завдання типу виконано, ключ більше не заїдає. Довелося нам виконати ремонт замку запалювання його хонди срв заново: встановили нові кодові елементи зі пружинами і виготовили новий ключ запалення замість зношеного. Зрозуміло, що деякі так економлять, що взагалі примудряються ставити запчастини від ВАЗу на іномарки та повернути інший подібний колгосп. Деяких влаштує ремонт замку хонду напилком за 1000 руб, то дешево! Тоді вам не до нас, ми співчуємо. вашому автомобілю, що в нього такий господар. Якщо ж потрібен нормальний, якісний та професійний ремонт замку хонду, то звертайтеся до нашої майстерні. Ми зможемо не тільки виконати ремонт замку та виготовити новий ключ, але й виконуємо роботи з іммобілайзерами та програмуванням ключів для автомобілів Хонда. Автор: Жуков Сергій