Ремонт зворотного клапана масляного фільтра М54(архів)
Як тільки взяв авто, зауважив, що після тривалої стоянки (більше доби) після старту двигуна лампа тиску гасне приблизно через 5 секунд. При цьому природно від двигуна лунав стукіт, тому що той працював фактично без олії цей час. Було зрозуміло, що проблема у зворотному клапані масляного фільтра, який не тримав масло і воно зливалося в піддон. А для того щоб заново накачати його у фільтр були потрібні ті самі 4-5 сек. Проблема досить поширена для цього двигуна. Багато хто стикався з цим. Взагалі рішення досить просте, замовляємо саму масляну склянку і міняємо. Але тільки ось він коштує в середньому по Москві 9500р =). І купувати величезний шмат люміня для маленького клапана (клапан окремо не продається) жаба душить досить сильно. Тому, покопавшись в інтернетах, знайшов варіанти ремонту клапана, один з них я і вибрав.
Насамперед знімаємо саму склянку (процедура не складна і досить швидка)
На фото видно, що тарілка клапана перекошена і між сідлом і тарілкою утворилася щілина. Відбувається це через те, що ребра на тарілці прорізають пази в сідлі. Після цього тарілка не може рівно лягти на своє місце. Звідси й витік олії.
Випресовуємо клапан із корпусу фільтра. Я використовував сомодельний Г-подібний болт діаметром 6 мм, гайку та циліндр (більший за діаметром ніж сам клапан).
Знімаємо тримач пружини, відпиливши частину завальцювання, яке його тримає.
Підбираємо кулю, що підходить за розмірами (я підібрав від ШРУСа VW-гена)
Далі довго і нудно притираємо пару шар-сідло вручну, використовуючи притиральну пасту для клапанів. Притираємо поки що на просвіт небуде видно щілин між кулею і сідлом. Потім беремо пружину, відкушуємо від неї рівно половину і збираємо клапан назад. Тримач пружини вставляємо у сідло у місця пропилу та повертаємо на 90 градусів.
Далі справа техніки, запресовуємо клапан у корпус, міняємо прокладку склянки на нову та встановлюємо конструкцію на автомобіль.