Реставрація велосипеда початок
У 1995 році після того, як я успішно закінчив 9 клас, батьки подарували мені велосипед. Та не простий, а так званий "маунтінбайк". У той час МТВ був дуже рідкісним звірятком і таким собі транспортним засобом юних мажорів. Я був одним із них. :-) До речі, а у багатьох дев'яносто п'ятого року був власний МТВ? Мій велосипед — угорського виробництва, переважно з італійських запчастин. Не самозбір - називався Jumbo MTB Merci Trade (додавався відповідний паспорт).
Але, на відміну від мажорів, я не вбив свій подарунок за кілька років, а зберіг його до сьогодні.
Перші п'ять років (приблизно до третього курсу інституту та початку експлуатації "вісімки) велосипед" експлуатувався дуже інтенсивно - цілий рік і навіть у десятиградусний мороз! Я навіть сказав би, жорстко. Хоча при цьому підтримувався у повній справності та бойовій готовності. Уваги він вимагав постійно і при необхідності я змінював деталі, що вийшли з ладу.
У результаті ньому рідного залишилося негаразд і багато. Це:
-переднє колесо в зборі з гумою (!) -кермо з гальмівними важелями та манетками перемикання передач -рама -ланцюг -передній перемикач -підніжка
З 2003 року велосипед не експлуатувався взагалі – просто стояв то у підвалі, то у гаражі.
Цієї весни я вирішив привести його в "бойовий" стан - відреставрувати. Тобто зробити "як новий" і навіть трохи краще.
Побіжно оглянувши страждальця, було прийнято рішення трохи модифікувати його, зробивши велосипед із явним дорожнім ухилом. Тим більше, що скам'янілу гуму все одно міняти ...
До речі, про пташки. Спочатку стояла гума розміром 26х1.75 дюймів, як напереднє колесо. Потім я встановив ширшу польську гуму 26х1.90, а після того, як моїми стараннями запилялася задня, я перекинув на неї передню, а на передок повернув рідну живу 1.75.
У результаті я хотів і зараз взяти різношироку дорожню тієї ж розмірності — тобто 1,75 спереду і 1,90 ззаду.
Однак у процесі вибору зрозумів, що потрібно брати шини однакової (штатної) розмірності 1.75 та з однаковим малюнком протектора. Оскільки з-за рами ширина досить критична і з 1.90 ззаду я мучився - при найменшому перекосі вона чіпляла деталі велосипеда. Зрештою зупинився на гумі DURO GRANADA 26x1.75. До речі, всі деталі купувалися на звичайному мукачівському ринку — просто брав якісні на вигляд і за словами продавця. Пафосні бренди не цікавили - прожект не той, не для того і не про те.
Крім гуми з камерами, були придбані гальмівні колодки Alhonga (краще, що було), дуже еластичні "крила" (брудовідбиваючі щитки) з "усами" кріплення, оскільки на пенсіонерський зовнішній вигляд велосипеда мені особисто начхати, а ось моя особиста чистота цікавить навіть дуже . Також закуплені ручки на кермо, щоб можна ліквідувати "роги" як непотрібний у місті рудимент та деякі дрібниці. Не забув про безпеку — взяв повний набір катафотів для дорожнього велосипеда: помаранчеві на колеса, червоний на задок та білий на перед. Також за смішні 20 гривень купив світлодіодний ліхтар (червоний) — якщо раптом звідкись їхатиму в сутінках, то позначу себе.
Сьогодні було перебортовано колеса, перебрано та змащено літолом передню втулку (я забув — виявилася ofmega), замінено та попередньо відрегульовано колодки. Далі змащуватимуться троси, налаштовуватимуться перемикачі і далі за планомустановки крил, ручок та катафотів. :)
Мета проста - зробити зі старенького велосипед, придатний для неспішних прогулянок асфальтом. Розумію, що МТВ підходить для цього приблизно так само, як і УАЗ-469 :-), але що робити — не викидати ж. Тим більше, що цей велосипед у моїй власності перебуває більшу частину життя.
Економічно, до речі, проект не дуже доцільний. Але це інше питання. Зате приємно возитися з великим і упорядкувати його. Зробити як новий. Або навіть краще.