Ресурсний іспит для олії Лукойл та двигуна МЕМЗ
Інститут споживчих експертиз спільно з компанією "Лукойл" провів досить цікаве комплексне дослідження, метою якого були ресурсні випробування для оцінки якості моторної олії "Лукойл Люкс" SAE 5W-40 API SL/CF і бензину "ЕКТО-95", їх вплив на показники роботи двигуна виробництва Мелітопольського моторного заводу. Ці двигуни добре знайомі "Сенсоводам" - такі двигуни встановлюють на вітчизняні автомобілі.
Двигун був підданий жорсткому режиму випробувань з циклами, що повторюються, протягом 300 годин: 5 хвилин - холостий хід; 2 години 50 хв - робота при повністю відкритій дросельній заслінці та частоті обертання колінчастого валу 5300 хв-1; 10 хв - знову холостий хід; 10 хв - повна зупинка двигуна. Далі прогрівання двигуна (до температури масла в картері 50-600С) і повторення циклу випробування. Час пусків, прогрівів та зупинок під час випробування не враховувалися.
За твердженням випробувачів - співробітників заводу МеМЗ, такий жорсткий режим роботи двигуна рівноцінний 50 тисяч км. пробігу. Крім безпосередньо «їзди», у процесі випробувань також проводились регламентні роботи. Так, кожні 12-15 годин проводилася перевірка і, при необхідності, регулювання теплових зазорів клапанів у ГРМ, визначалася витрата олії на чад методом зливу та затоки за вагою. Через кожні 100 годин роботи в умовах максимального навантаження проводилася заміна олії, масляного фільтра та свічок запалювання, а також повторне визначення зовнішньої швидкісної характеристики двигуна та компресії.
Температура охолоджуючої рідини на виході з двигуна підтримувалася в межах 80-90С, а температура олії в системі мастила - 100-1200С. Через високі навантаження дляпідтримки температури олії в заданих межах використовувалася спеціальна система охолодження олії. Додатково хотілося б відзначити, що випробування олії протягом 100 годин в умовах максимального навантаження на даному стенді еквівалентно подвоєному інтервалу заміни олії в серійних автомобілях. Таким чином, умови роботи олії в двигунах серійних автомобілів набагато м'якші, що у разі успішного проходження випробувань дозволить гарантувати безвідмовність роботи олії протягом усього терміну служби автомобіля. На контролі
Після 300 мотогодин випробувань (а якщо врахувати «обкатку» та прогріви — то й усі 367 годин), були повторно проведені виміри зовнішньої швидкісної характеристики на стенді та компресія, після чого двигун був розібраний для контролю зовнішнього стану деталей та їх геометричних розмірів.
Аналіз отриманих на стенді потужнісних показників (потужності та моменту, що крутить) і питомої годинної витрати палива показав, що дані параметри практично не змінилися і знаходяться в межах похибки змін. Це свідчить про забезпечення маслом ЛУКОЙЛ «Люкс» SAE 5W-40 API SL/CF хороших змащувальних властивостей навіть при перевищенні інтервалів його заміни протягом усього терміну служби двигуна.
Олія Лукойл Люкс продемонструвала досить низьке значення витрати масла на чад — у режимі максимальної потужності він становив лише 0,27-0,11% від витрати палива при гранично допустимій величині 0,4%. Отже, автовласникам не доведеться зайвий раз замислюватися про необхідність доливання олії між її заміною.
При порівнянні компресії в циліндрах на різних етапах випробувань виявилося, що вона залишилася незмінною в трьох з чотирьох циліндрів, і тільки в одному циліндрі після закінчення випробування вона виявилася меншою.на 0,1, що теж свідчить про високу якість палива і мастильного матеріалу.
Протягом цього «забігу» теплові зазори клапанів перебували в допустимих межах і не потребували коригування, і лише деякі відхилення по кількох циліндрах нагадують нам про те, що не потрібно ігнорувати цю процедуру.
У ході дефектування досліджувався загальний стан циліндро-поршневої групи, приробіток деталей двигуна та величина їхнього зносу. Згідно з результатами дефектування, дзеркало циліндрів, поршні, кільця поршневі опинилися в повністю робочому стані. Тільки на спідницях поршнів є незначні подряпини, які неминучі при 300-годинному тесті олії в умовах максимального навантаження та постійних високих температур. Корінні та шатунні підшипники в хорошому стані, присутні незначні подряпини, дрібні висипи та натири. Клапани ГРМ після закінчення тесту забезпечують повну герметичність. У хорошому стані виявилися й усі інші деталі двигуна — розподільний вал, коромисла тощо.
Після закінчення кожного 100-годинного циклу випробувань зразки відпрацьованого масла відправлялися в спеціальну лабораторію для оцінки показників відпрацьованого масла, на підставі яких можна зробити висновок про загальний стан двигуна і якість використовуваних паливно-мастильних матеріалів.
Важливим фактором стало застосування протягом усього тесту палива ЛУКОЙЛ ЕКТО. Сучасні бензини рівня євро-5 мають у своєму складі пакет миючих присадок, що запобігають утворенню відкладень на впускних клапанах та інших деталях двигуна.
У комплексі моторне масло Лукойл «Люкс» та бензин ЕКТО-95 забезпечили чистоту камери згоряння та випускних клапанів, свободу переміщення поршневих кілець та збереження працездатності тапропускну здатність каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів. Так, ці два продукти склали іспит на придатність застосування для первинної заливки на конвеєрі, а також їх можна порекомендувати для використання в будь-якому автомобілі.