Резистор паливного насосу

Не знаю, як в інших машинах, але на Ево є реле, яке при холостому ході включає бензонасос через резистор (опір близько 0.5-1 Ом), щоб той працював на зниженій напрузі. На старому насосі було все нормально (крім того , Що не їхав він на 0.9 бару), але після встановлення Walbro, з'явився лаг з неодруженим ходом. Машина під час овочевої їзди тупила. Довелося тимчасово встромити перемичку, щоб насос завжди працював на повну.

Сьогодні таки поставив паралельно рідному резистори ще один на 0.5 Ом. Лагу тепер немає, але поки що й не заміряв зміни падіння напруги на насосі.

PS: правильне вирішення проблеми тут.

Price tag: 194 ₽ Mileage: 146880 km

FakeHeader

Comments 19

а є докладна схема, як ставити резистор?

Ставиться паралельно до штатного. Але це не те рішення. Правильніше зробити так.

Дякую! у мене просто після заміни насоса схожа ситуація, я поставив собі вальборо, він не дуже тягнув і з'явилися пропуски запалювання при натисканні на педаль в підлогу. я поставив додаткове реле і пустив насос через це реле, машина поїхала як треба, але виникла інша проблема, при їзді по пробках, насос став перегріватися, сильно гудіти і в пробці тачка може заглухнути і не завестися, доводиться чекати по кілька хвилин поки він охолоне . ось я і намагаюся вирішити цю проблему. може, порадиш що?

Ну, за ідеєю, те, що написано за посиланням, має допомогти. На холостому ходу насос працюватиме на низькій напрузі, а при їзді на номінальній. . зазвичай напруга на клемах близько або трохи вище 14В. У друга два насоси так здохло :) А якщопоставиш реле там, тобто. практично до резистора на насос, то рахунок невеликих втрат по проводці, напруга на насосі вже буде у допустимому діапазоні, приблизно 13-13.5В.

У штаті одвірок у тому, що значні втрати йдуть уже в підкапотці на другому реле насоса (перемикає безпосередньо або через резистор).

дякую, я ще просто не селен в електриці і на скаях немає резисторів і ось я не знаю куди його ставити

аа. ну тоді можеш там за посиланням подивитися схему, як зроблено штатно в Ево. Але треба якось цим реле тоді керувати, якщо хочеться без тиркання тумблера.

дякую, я ще просто не селен в електриці і на скаях немає резисторів і ось я не знаю куди його ставити

на 33 турбо він стоїть на масі насоса, у лівому крилі. Свого часу ппц з ним мучився і на своїй машині, а нещодавно і на клієнтській.

Ну, за ідеєю, те, що написано за посиланням, має допомогти. На холостому ходу насос працюватиме на низькій напрузі, а при їзді на номінальній. . зазвичай напруга на клемах близько або трохи вище 14В. У друга два насоси так здохло :) А якщо поставиш реле там, тобто. практично до резистора на насос, то рахунок невеликих втрат по проводці, напруга на насосі вже буде у допустимому діапазоні, приблизно 13-13.5В.

Дивно. На скаї все життя живив безпосередньо, щоб на постійку було 13-14. І нічого не дохло.

У мене тут метаморфози з'явилися — буває на хх резистор так напругу просаджує, що тиск падає нижче 2 кг і тримається там до 2500 об/хв. Потім виходить у норму. Тут їдеш один час, нова метаморфозаз'явилася - тиск скаче туди-сюди, плюс/мінус 0,3 кг, а при педалі в підлогу мабуть іноді резистор не розпускав насос і ппц не їхало і детонувало. Тільки я подумав перемичку встромити, як тиск став 2,5 завжди на хх і більше не скаче. На верхах біднити перестало. Чи вмирає він, механізм цей чудотворний?