РИА Сибирь - Шкідливі казки про небезпеку праворульних машин
Шкідливі казки про небезпеку праворульних машин
РІА Сибір багаторазово писало про спроби заборонити в Україні авто, випущені в Японії "праворуких" машин. Здавалося, різко негативна думка громадськості Далекого Сходу та Сибіру (аж до масових акцій непокори, що прокотилися країною в 2009 році) в останні пару років збило розпал пристрастей, але не тут-то було.
"Проект нового техрегламенту для країн Митного союзу (підготовлений ФГУП "НАМІ") забороняє "випуск в обіг транспортних засобів з правостороннім розташуванням рульового управління". Таку машину,ввезену після набуття чинності техрегламенту, не можна буде поставити на облік, - пише видання.Виявляється, така заборона вже діє в Казахстані та Білоукраїнсії.
"Єдиної позиції з правого керма немає всередині українського уряду - проти заборони виступило Мінекономрозвитку. Норма видається надмірною, йдеться у висновку міністерства:немає доказів, що праворульні машини небезпечніші для життя і здоров'я, ніж ліворульні. А якщо дозволити країнам Митного союзу встановлюватимуть винятки, то норму обходитимуть: машину з кермом праворуч можна буде купити в країні, де їхній оборот дозволено, і їздити в країні, де заборонено", - пише видання.
Проте, продовжує газета, "представники НАМІ погодилися з більшістю зауважень Мінекономрозвитку, за винятком позиції щодо праворульних машин, констатує міністерство".
Як аргументи "проти правого керма" наводяться відомі доводи. Один із них - що "велику небезпеку машин із кермом праворуч доводить статистика ДАІ". Зокрема, називаєтьсяобгін по зустрічній смузі, при якому нібито більше, ніж на машинах з лівим кермом, засліплюються водії зустрічних машин.
Алеадже обгін по зустрічці прирівняний до грубого порушення правил дорожнього руху незалежно від розташування керма! яким зіткнулася його позашляховик, порушував правила на праворульній машині?
Ось і Відомості пишуть:
"Оповідання про небезпеку праворульних машин - казки", - парирує лідер руху "Свобода вибору" В'ячеслав Лисаков, аварійність у Далекосхідному окрузі на рівні середньої за Укаїною, зате смертей менша, оскільки на "японках" гарний захист водіїв. За даними ДІБДР за 2010 рік, усередньому по Україні в кожному з 7,5 ДТП гине одна людина, на Далекому Сході - у кожному восьмому, а, наприклад, у Чечні - частіше, ніж у кожному другому ( 1,75). "Яка різниця, з якого боку знаходиться кермо? Та хоч посередині - різниці немає ніякої", - критикує ідею і Антон Данилов-Данільян з "Ділової України".
Сказане підтверджує те, що ще 2009 року писало РІА Сибір. У протоколі ДІБДР при ДТП немає поділу на праве та ліве кермо, як немає і даних про те, що аварійність у тому ж Примор'ї, де понад 90% автопарку - "праворукі" машини, вищі, ніж загалом по Україні.
Не зайве нагадати про один елемент безпеки, якийхарактерний виключно для машин з правим кермом.
При ударі спереду в ліву сторону машини (в бік або, що набагато небезпечніше, лобовий зустрічний удар), шансів отримати менше травм, а при зустрічному зіткненні - залишитися в живих, більше у водія праворульної машини. Адже удар припадає на ту частину машини, де, можливо, немає людини (наприклад, попереду ліворуч немає пасажира). А ось водій за кермом є завжди, і у разі подібної ДТП власникуліворукого авто доводиться несолодко. Скільки водіїв залишилося живими завдяки правому керму після лобових зіткнень!
"Будь-яка заборона або обмеження на машини з правим кермомвикличе реакцію у відповідь населення, не треба думати, що воно вже звикло з долею зміни керма, - попереджає новосибірський журналіст Олексій Одинцов, який не раз писав на тему правого керма, - Відновлення спроб заборонити праве кермо означає абсолютно непродуктивне, невиправдане зростання суспільної напруги на території більшої, ніж половина Укаїни, і це відбувається в нинішні непрості, вибухонебезпечні з економічного погляду часи".
На його думку, заборона на праве кермо таїть у собі руйнівні тенденції, що ведуть до регіонального колапсу України, і тільки тому про нього треба забути до кращих часів.