Рисунки радіокерованої моделі літака своїми руками класу F3A
Радіокерована модель літака своїми руками. У представленій увазі читачів моделі класу F3A основні співвідношення розмірів (Sхр Sст, Lто) схожі з вже усталеними параметрами пілотажних моделей типу «2 х 2». Однак для покращення маневреності та керованості деякі геометричні параметри змінені. Так, характерною рисою даної моделі є збільшений діаметр носової частини фюзеляжу. На моделі збережено загальний дизайн літака «СУ-31», тільки фюзеляж має більш витягнуту форму (модель у польоті все одно виглядає як справжній літак). Велика затуплена носова частина фюзеляжу істотно знижує швидкість моделі режимі пікірування. Пілотаж через це стає більш ритмічним.
Також циліндрична форма носа позитивно впливає виконання «бочок». Значна площа бічної проекції фюзеляжу дозволяє виконувати політ на боці із малим кутом нахилу осі моделі до напрямку польоту. Ще однією особливістю є великий запас поздовжньої стійкості. Хороша керованість досягається дещо збільшеними (порівняно з моделями даного класу) кермовими поверхнями. Всі основні компоненти моделі виготовлені з панелей типу сендвіч, викладених у матрицях методом вакуумного формування. Забарвлення цих деталей проводиться одразу при формуванні, що продиктовано як жорсткими ваговими рамками, так і вимогам до якості поверхні.
Фюзеляж радіокерованої моделі літака
Має конструкцію «монок» і складається з двох «кірок» - правої та лівої. Товщина бальзового наповнювача "кірка" дорівнює 2 мм. Зовнішній шар утворений склотканиною товщиною 0,1 мм, а внутрішній шар - склотканиною 0,05 мм. За такої конструкції відпадає необхідність у шпангоутах. В районіпередньої кромки крила встановлений напівшпангоут, на якому закладені грибки кріплення крила. Букові боби в місці установки шасі зав'язані на цей же напівшпангоут. Кіль відформований заодно з фюзеляжем Капот відкриває вільний доступ до двигуна та резонансної труби. Довжина капота розрахована на установку двигуна OS MAX-140 об'ємом 23 см3 з резонансною трубою фірми Graupner. Паливний бак розташований у районі центру ваги моделі.
Кермові машинки керма висоти та керма повороту кріпляться посередині фюзеляжу, над крилом. Управління кермом повороту – тросове. До керма, висоти йде тяга із вуглепластикової трубки діаметром 10 мм. Ліхтар кабіни витягнутий з оргскла завтовшки 1 мм і «прихоплений» до фюзеляжу в кількох точках ціакрином. Остаточно він закріплений по периметру липкою стрічкою. Основні стійки шасі виготовлені з пластини Д16Т змінної товщини від 5 до 3 мм. Задня стійка, що вільно орієнтується, виготовлена з дроту ОВС діаметром 2,5 мм. Використані колеса легкої серії діаметром 54 мм.
Крило радіокерованої моделі літака
Нероз'ємне, зібране з бальзових кірок та двох бальзових лонжеронних стінок. Передня стінка складається з двох бальзових пластин завтовшки 2 мм, у яких шари розташовані під кутом 45 градусів один до одного. Ця стінка розташована на лінії максимальної товщини профілю. Задня стінка з бальзової пластини завтовшки 4 мм проходить по осі підвіски елерону. Маса нероз'ємного крила без шасі становить 850 г. Відмова від роз'єму крила заощаджує близько 150 г (це за бажання дає можливість використовувати важчий бензиновий двигун). Профіль крила змінної товщини - від 12% до 10% на кінці. Крило кріпиться до фюзеляжу чотирма алюмінієвими гвинтами М4.
Оперення радіокерованої моделі літака
Зйомнийстабілізатор розташований у профільованому вирізі фюзеляжу, який вставляється ззаду. Кріпиться стабілізатор одним гвинтом М4. Знімне кермо повороту забезпечене роговою компенсацією. Він має товсту, близько 12 мм, задню кромку.
Регулювання радіокерованої моделі літака
Даної моделі достатньо центрування 35% САХ. При центруванні 37% САХ вже виявляються якості, властиві моделям «fun-fly». З повітряним гвинтом 16 х 14 максимальні обороти двигуна становлять 7900 об/хв. Перед кожним злетом слід контролювати цей параметр. Сучасна модель вимагає високої культури експлуатації, тому чохли та підставка для збирання обов'язкові. Гвинти кріплення повинні забезпечувати надійну фіксацію інструменту, виключати його зрив і пошкодження моделі.
(Автори: В. Балберін, В. Брусов. джерело журнал Моделізм спорт та хобі)
Координати для побудови кореневого профілю крила (відносна товщина профілю 12%)
Бажаєте зібрати авіамоделі своїми руками? На цьому сайті можна знайти велику кількість авіамоделей