Різак шин

Різак для обробки КГШ (великогабаритних шин), серії «ББ» призначений для різання покришок на частини. Різак легко рубає на шматки, фрагменти тракторних та «білазовських» шин. Покришки ріжуться на два бортові кільця, дві боковини, що розрізає по радіусу на дві частини бігову доріжку, всього 4-8 фрагментів-кілець. Отримані фрагменти у вигляді кілець готові до більш глибокої переробки. Транспортування, навантаження, зберігання таких оброблених шин дешевше в рази, ніж цілі покришки. Крім цього, ми отримуємо напівфабрикат, придатний для більш глибокої переробки у гумову крихту на стандартному устаткуванні. Для подальшого подрібнення використовуються гідравлічні алігаторні ножиці серії «НС». Може використовуватися як самостійне, так і додаткове обладнання в лініях переробки гуми. Верстат мобільний може транспортуватися до місця скупчення шин.

Принцип роботи різаків шин ББ:

1. Перед переробкою автошина обов'язково має бути перевірена на наявність сторонніх предметів (цвяхи, що застрягли, арматура, каміння тощо).
2. Шини транспортуються до місця переробки. Переміщення може відбуватися: ручним навантажувачем типу рохля, механізованим вилковим навантажувачем, за допомогою електричного тельфера, підкочується робітником вручну або в кузові автомобіля з крановою установкою на борту.
3. Зношена покришка піднімається за допомогою системи підйому та посадки шин (додаткова опція верстата ББ) або лебідкою ручною або механічною, електротельфером до рівня посадкового патрона, що затискає, і вставляється в нього.
4. Патрон затискає шину, це робить робітник: механічним способом розводить затискні лапи патрона. Одна з затискаючих лап посадкового патрона повинна бути строго по центру, зверху,інакше шина буде затиснута нерівномірно. Шина має сісти у патрон до упору.
5. Після цього включається привід затискного патрона і починає обертатися автошина.
6. Спочатку нижнім ножем ріжеться шина по центру бігової доріжки. Ніж входить у шину, що обертається поступово, його підводить робітник через систему висування (за принципом роботи різця токарного верстата). При різанні товстої гуми, шина протекторної частини ріжеться приблизно за 4-5 оборотів шини. Після повного розрізання покришки по центу симетрії нижній ніж засувається назад.
7. Далі задіюється система висування верхнього бокового ножа, вирізається боковина (борт) шини. Бічний ніж, подібно до нижнього підводиться робочим через механічний привід, поступово. У цьому місці різа шина має тонший шар гуми і ріжеться в середньому за 2-3 обороти.
8. Далі, система висування ножа зміщується до посадкового кільця і ​​як у п.7 поступово вирізається посадкове кільце.
9. Після цього привід посадкового патрона вимикається, посадковий патрон трохи розтискається і далі робітникам знімаються всі вирізані частини (якщо вага фрагментів великий, то вони знімаються за допомогою системи підйому та посадки шин або іншим механізованим способом).
10. Друга симетрична частина шини з ще не вирізаним бортом і кільцем посадки вішається в затискний патрон за допомогою підйомного механізму.
11. Далі верстат вмикається, вирізається (як і в п. 7,8) борт і посадкове кільце.
12. Усі частини шини відкладаються убік чи йдуть другу стадію переробки.
13. Різак КГШ оснащений посадковим затискним патроном, що входить до стандартної комплектації верстата. Виробник рекомендує переробляти шини по групах, що відрізняються за посадковим діаметром, що економить час на налаштуванняхверстата. При переході з однієї групи в іншу необхідно переставляти по отворах затискні лапи патрона.

На виході маємо шину, порізану на 6 кілець. У тому числі вирізаються і 2 посадкові кільця з товстим пучком товстого бортового дроту в гумовій оболонці. Як правило, вирізані кільця з легкових, вантажних і КГШ не йдуть на подальшу переробку і витягуються на першій стадії утилізації. До 1200 мм це легкові, вантажні покришки. -з КГШ через їх конструктивні особливості проблематично витягнути товстий бортовий дріт за допомогою гідравлічного виривача корда типу ДС-500. Гідравлічний витягувач металевого корда може видаляти сталевий пучок із покришок зовнішнім діаметром до 1200 мм. Виходячи з вищесказаного, з КГШ можна видалити товстий бортовий дріт в пучку посадкового кільця, тільки вирізавши його разом з посадковим кільцем на верстатах серії ББ. У цільному вигляді для переробки КГШ та СКГШ потрібне дороге обладнання, яке більш ніж у 15 разів перевищує вартість верстатів серії ББ. За такої переробки КДШ енергоспоживання незрівнянно вище. Устаткування важке та не мобільне. Верстати серії ББ роблять переробку КГШ малозатратной. - При виробництві КГШ і СКГШ застосовуються високоякісні гумові суміші. Гумова крихта, що отримується з фрагментів КГШ, має високу якість і користується більшим попитом, ніж звичайна шинна крихта. - Вартість утилізації КГШ значно вища, ніж переробка звичайних шин для організацій, що здають шини.Тому для переробника шин за можливості утилізації КДШ це вища рентабельність виробництва.

Переваги:

• Різак має високу продуктивність, при низькому Ен. споживанні.
• Мала вага габарити, що робить його мобільним та легко транспортабельним.
• Висока міцність всіх вузлів, багаторазовий запас міцності.
• Ножі майже не тупляться і при необхідності просто заточуються.
• Різак простий у роботі, обслуговуванні та експлуатації.
• За всю історію створення цієї серії верстатів «ББ» не було жодної поломки!

ВерстатББ-400 для різання покришок діаметром до 1600 мм.

Розрізає покришки зовнішнім діаметром від 600 до 1600 мм на чотири-шість частин: два посадкові кільця, дві боковини, ріже бігову доріжку протектора на дві частини.

Опціонально додається механізм підйому та посадки автошин, г/п до 500 кг.

---