Робочі гальма КРАЗ-255 Запчастини Конверсійна техніка зі зберігання Робочі гальма КРАЗ-255,
Влаштування гальм КРАЗ -255. Гальмо кожного колеса має по дві внутрішні колодки з прикріпленими до них фрикційними накладками, які встановлені на двох опорних пальцях у супорті. У відгальмованому стані колодки стягуються пружинами, внаслідок чого вони завжди притиснуті до розтискного кулака, а при гальмуванні розсуваються кулаком і притискаються до внутрішньої поверхні гальмівного барабана. , задніх гальм — 140 мм. Щоб привести в дію гальма, до циліндрів підводиться стиснене повітря від гальмівного крана, керованого педаллю ножа. Під дією стиснутого повітря штоки гальмівних циліндрів переміщуються, повертаючи при цьому регулювальні важелі, а разом з ними і розтискні кулаки, які притискають колодки до барабанів гальмівним. При відпусканні педалі гальмівний кран перекриває доступ повітря з балонів та випускає його з гальмівних циліндрів в атмосферу. Для повернення педалі у вихідне положення та відгальмовування коліс служить відтяжна пружина. Спіральна поверхня розтискного кулака забезпечує підтяжку гальм до повного зношування фрикційних накладок, проте зношування накладок допускається тільки до рівня головок гвинтів, після чого накладки повинні бути замінені новими. В іншому випадку гвинти кріплення накладок виведуть з ладу гальмівні барабани. Тому необхідно суворо стежити за зношуванням накладок, щоб не пропустити зазначеного критичного моменту, після якого доведеться міняти гальмівні барабани. У міру зносу фрикційних накладок зазор між накладками та гальмівнимбарабаном зростає. Для регулювання цього зазору в важелі розтискного кулака передбачена черв'ячна пара. Мал. 42. Перевірка та регулювання робочих гальм: 1 — гальмівний циліндр; 2 - регулювальний черв'як; 3 - регулювальний важіль; 4 - гальмівний барабан; 5 - щуп. Мал. 43. Перевірка та регулювання ходу штоко Б гальмівних циліндрів: 1 — вилка штока; 2 - регулювальний черв'як; 3 - регулювальний важіль; 4 - вимірювальна лінійка; 5 - сполучний палець. Перевірка та регулювання гальм. Зазор між гальмівним барабаном і накладками колодок рекомендується перевіряти за допомогою щупа 5 (рис. 42) через кільцеву щілину. — підняти домкратом міст автомобіля так, щоб колесо не торкалося поверхні землі (підлоги); на два-три клацання фіксатора для отримання необхідного зазору між накладками колодок і гальмівним барабаном; перевірити величину зазору і легкість обертання колеса.