Росавіація припинила видачу тапродовження льотних сертифікатів українським пілотам
Нминулого тижня Росавіація припинила видачу та продовження льотних сертифікатів українським пілотам та іншим авіафахівцям.Це загрожувала колапсом для авіаперевезень. Алемінтранс відреагував оперативно, таки дозволивши Росавіації продовжувати свідчення старого зразка. Та й як інакше — адже йдезимоваОлімпіада, ніяких збоїв бути не повинно!
Оперативність вражає. Пілоти та керівники українських авіакомпаній навіть, на мою думку, не встигли до ладу злякатися — заборона на "старі" документи загрожувала чималими збитками. На сайті Мінтрансу повідомляється, що оперативне рішення видавати та продовжувати свідоцтва авіаційного персоналу старого зразка було ухвалено на спеціальній нараді у заступника міністра Валерія Окулова.
Загалом можна поки що не особливо хвилюватися: льотні свідоцтва наказано видавати "аж до повного впровадження міністерством нових процедур з видачі свідоцтв авіаційного персоналу". Так і хочеться настукати по клавіатурі дещо інше: "аж до повного закінчення Олімпіади"! Адже навіть може бути, що саме Зимові ігри-2014, до яких вся країна готувалася кілька років, і врятувала від "штопора" нашу цивільну авіацію в даному конкретному випадку.
А "штопор" бути міг цілком: за іншого результату ситуації з бюрократичних причин щодня не змогли б приступати до роботи, за різними даними, від 40 до 50 провідних пілотів і до 150 авіаспеціалістів з числа бортпровідників, штурманів, бортінженерів і так далі. Їхні документи вважалися б просто недійсними!
У період масових повітряних перевезень за олімпійськими напрямами це цілком могло б позначитися і на темпах "близькоспортивних" авіаперевезень. А може, навіть і на зриві деяких рейсівна олімпійських напрямках. Що самі розумієте, неприпустимо. "Правда.Ру" вже не раз писала, що до цих Ігор прикута увага не лише дружньої світової преси. Який би скандал роздмухали "об'єктивні" журналісти через можливі збої в пасажирській авіації, можна тільки здогадуватися.
Що це за нові документи, через які цілком міг би постраждати престиж Олімпіади, що проводиться в Україні? Згідно з новими правилами, літні сертифікати матимуть більше ступенів захисту, встановлених Держзнаком. Нові документи заповнюватимуться не від руки, а спеціальною програмою. Документи заламінують, що унеможливить самовільний запис. У сертифікатах також вказуватимуть громадянство, а термін їхньої дії безпосередньо залежатиме від знань англійської мови — так зазначено на офіційних сайтах.
Нові вимоги, за задумом Мінтрансу, мають створити додаткові фільтри для тих, хто раніше прагнув отримати доступ до польотів фіктивно. Як, наприклад, пілот Ту-154 "Дагестанських авіаліній", що розбився в Домодєдово в 2010 році. За даними СКР, пілот не пройшов льотної підготовки, його документи були підробленими.
Серед українських пілотів і ветеранів цивільної авіації існує думка, що заміна льотних документів на більш захищені, у свою чергу, пов'язана і з іншим скандалом, який стався також не так давно. На прохання Росавіації деякі авіакомпанії усунули від польотів кількох провідних пілотів, яких саме перевіряли щодо отримання фальшивих свідчень про проходження льотної підготовки в одному з навчальних центрів.
Не називаємо поки що прізвищ пілотів і назв організацій (перевірка Росавіації ще не закінчилася), остаточні підсумки ще не підбиті. Але вже сам факт того, що перевірка на справжність документів та ліцензійвзагалі проходить у галузі, насторожує.
Тоді ж підозра слідства впала ще на 70 пілотів, які працювали (і працюють) не лише у дрібних, а й у великих вітчизняних авіакомпаніях. Справа ще триває, конкретні прізвища підозрюваних та її подробиці поки що не стали надбанням зацікавленої громадськості.
Розслідування СКР діяльності Росавіації та навчальних центрів, де готують пілотів та авіафахівців цивільної авіації, призвело до сенсаційних результатів. Першими результатами перевірок СКР стали кримінальні справи щодо 12 епізодів за фіктивну підготовку пілотів у Татарстані щодо керівництва льотних центрів та місцевих чиновників Росавіації. Після того, як слідчі виявили катастрофічні масштаби підробки льотних сертифікатів, Росавіація, власне, і перестала видавати та продовжувати льотні сертифікати "старого" зразка.
Це топ-менеджери, які не розуміють, що таке льотний чи інженерний склад, як готується літак до польоту, як обслуговується, зате добре розуміються на грошових потоках. Ось тому така важлива реальна, а не "на папері" підготовка льотчиків. Нові норми, закони, форми, бланки запроваджуються у галузі так само поспішно і хаотично, як колись запроваджувалися, наприклад, нові правила сертифікації алкоголю. Нормативи вже змінили, а Росавіація ще не має ні програмного забезпечення для тестування, ні бланків свідчень, ні обладнання для їх виготовлення. І навіщо тоді було взагалі щось починати?
Читайте найцікавіше у рубриці"Суспільство"
Додайте "Правду.Ру" у свої джерелав Яндекс.Новини абоNews.Google
Також будемо раді вам у наших спільнотах уВКонтакті, Фейсбуці, Твіттері, Однокласниках, Google+.