Розбирання, складання та регулювання форсунок двигуна ЯМЗ, Вантажівки та спецтехніка
Форсунка двигуна ЯМЗ
Форсунка двигуна ЯМЗ
У процесі тривалої експлуатації через ряд особливостей умов роботи форсунки характеристики форсунки можуть змінюватися. Тому форсунки повинні піддаватися періодичній перевірці кваліфікованим персоналом у спеціальній майстерні. Під час перевірки форсунок контролюється тиск підйому голки розпилювача, якість розпилювання палива та затягування всіх з'єднань.
Після тривалої роботи форсунки допускається зниження тиску підйому голки до 135 кПсм. Під час перевірки тиск має бути відновлено до 150-155 кг/см2. Регулювання рекомендується проводити на спеціальному приладі типу КП-1609А. Перед регулюванням необхідно зняти ковпак форсунки та відвернути контргайку регулювального гвинта пружини. Тиск підйому голки розпилювача встановлюється в необхідних межах регулювальним гвинтом, при вкручуванні якого тиск підвищується, при викручуванні - знижується. Після закінчення регулювання контргайка регулювального гвинта має бути затягнута; момент затяжки повинен дорівнювати 7-8 кГм.
Якість розпилювання палива при перевірці вважається задовільною, якщо паливо впорскується в атмосферу в туманно-подібному стані і рівномірно розподіляється по поперечному перерізі конуса струменя. Початок і кінець упорскування мають бути чіткими, підтікання палива не допускається.
При заїданні голки або підтіканні палива по конусу, яке не вдається усунути промиванням та перебиранням, комплект розпилювача повинен бути замінений. У разі закоксовування одного або кількох соплових отворів розпилювача слід розібрати форсунку.
При розбиранні форсунки спочатку необхідно зняти ковпак форсунки,вивернути гайку пружини і лише після цього відвернути гайку розпилювача. Розбирання форсунки в іншому порядку може спричинити поломку фіксуючих штифтів розпилювача.
Після розбирання всі деталі форсунки мають бути очищені та промиті у бензині. Розпилювач необхідно зовні очистити за допомогою дерев'яного бруска, просоченого дизельною олією. Соплові отвори потрібно прочистити сталевим дротом діаметром 0,3 мм, а внутрішні порожнини корпусу розпилювача промити чистим бензином. Для чищення деталей розпилювача забороняється застосовувати гострі, тверді предмети або наждачний папір.
Перед складанням корпус розпилювача та голка повинні бути ретельно промиті в чистому авіаційному бензині та змащені профільтрованим дизельним паливом. Після складання голка, висунута з корпусу на одну третину своєї довжини, при нахилі розпилювача під кутом 45° повинна плавно опускатися на сідло під дією власної ваги.
При встановленні розпилювача необхідно повернути його проти напряму накручування гайки до упору в фіксуючі штифти і, притримуючи в цьому напрямку, повернути гайку розпилювача рукою до упору і остаточно затягнути ключем (момент затягування не менше 7-8 кгм). Після затягування гайки перевірити легкість ходу голки різким струшуванням форсунки; звук голки, що переміщається до упору, повинен бути чутний.
При подальшому складанні необхідно затягнути штуцер форсунки (момент затяжки має бути 8-10 кГм), гайку пружини (момент затяжки 10-12 кГм), потім відрегулювати тиск підйому голки, перевірити якість розпилювання палива та затягнути ковпак форсунки (момент затяжки 8-1 ).