Розбирання та збирання коробки передач - Daewoo Matiz
Зніміть коробку передач.
Використовуючи пристрій для кріплення коробки передач DW 220-010А, закріпіть коробку передач на стенді.
Зніміть деталі, закріплені на коробці.
Мал. 4.52. Розташування болтів (1) та гайки (2) кріплення кронштейна (3) коробки передач
Викрутіть болти 1 (рис. 4.52) та гайку 2 та зніміть кронштейн 3 кріплення коробки передач.
Мал. 4.53. Розташування гайки (1) кріплення вмикача ліхтаря заднього ходу (2) та болта (3) кріплення шестерні (4) приводу спідометра
Відкрутіть гайку 1 (мал. 4.53) і від'єднайте вмикач заднього ліхтаря 2.
Викрутіть болт 3 і від'єднайте шестерню приводу 2 спідометра.
Мал. 4.54. Розташування болта (1) кріплення важеля перемикання передач (2)
Викрутіть болт 1 (рис. 4.54) та зніміть важіль перемикання передач 2.
Зніміть кожух перемикання передач у зборі у такому порядку:
Мал. 4.55. Зняття кожуха перемикання передач у зборі: 1 – болти; 2 - блокуючий болт перемикання; 3 - кожух перемикання передач у зборі; 4 - прокладка
- Викрутіть болти 1 (рис. 4.55);
- Виверніть блокуючий болт перемикання 2;
- зніміть кожух перемикання передач у зборі 3;
- зніміть прокладку 4.
Мал. 4.56. Розташування болтів (1) кріплення бічної кришки (2)
Викрутіть болти 1 (рис. 4.56) та, використовуючи гумовий молоток, зніміть бічну кришку 2. Очистіть залишки герметика з бічної кришки та картера коробки передач.
Зніміть напрямну кульку вилки перемикання п'ятої передачі, упорне кільце та упорне кільце п'ятої передачі первинного валу в наступному порядку:
Мал. 4.57.Вивертання пробки (1) вилки перемикання п'ятої передачі та стопорних кілець вилки перемикання п'ятої передачі (2) та п'ятої передачі (3)
- викрутіть пробку 1 (рис. 4.57) вилки перемикання п'ятої передачі;
- використовуючи магніт, зніміть напрямну кульку;
- зніміть стопорне кільце вилки перемикання п'ятої передачі 2;
- зніміть стопорне кільце п'ятої передачі 3;
- Зніміть зубчасте кільце ущільнювача синхронізатора п'ятої передачі.
Мал. 4.58. Використання молотка та зубила для зняття пальця (1) вилки перемикання п'ятої передачі
Перемкніть вилку на п'яту передачу і зубилом та молотком зніміть палець вилки 1 (рис. 4.58) перемикання п'ятої передачі.
Мал. 4.59. Зняття вилки п'ятої передачі первинного валу та маточини синхронізатора в зборі (1)
Потягніть та зніміть разом вилку п'ятої передачі первинного валу та маточину синхронізатора у зборі 1 (рис. 4.59). Зніміть муфту, сухар та пружину зі маточини синхронізатора у зборі.
Мал. 4.60. Зняття шестерні п'ятої передачі, хвильової пружини та зубчастого кільця синхронізатора (1)
Потягніть та зніміть разом шестерню п'ятої передачі, хвильову пружину та зубчасте кільце синхронізатора 1 (рис. 4.60). Зніміть підшипник п'ятої передачі.
Мал. 4.61. Використання викрутки (1) для зчеплення шестерень першої та третьої передач та розташування гайки (2) кріплення шестерні п'ятої передачі вторинного валу
Перемкніть кулачок перемикання, використовуючи викрутку 1 (рис. 4.61) для зчеплення шестерень першої та третьої передач або другої та четвертої передач, відверніть начеканенную гайку 2 і зніміть шестерню 1 (мал. 4.62) п'ятої передачі вторинного валу.
Мал. 4.62. Зняття шестерні (1) п'ятої передачівторинного валу
Мал. 4.63. Розташування гвинтів (1) кріплення бічної кришки (2)
Викрутіть гвинти 1 (рис. 4.63) і зніміть бічну кришку 2 та регулювальну прокладку підшипника вторинного валу.
Зніміть пружину валу перемикання та кульку в наступному порядку:
Мал. 4.64. Розташування пробок, пружин та куль перемикання п'ятої-задньої передач (1), третьої-четвертої передач (2) та першої-другої передач (3)
- виверніть пробку 1 (рис. 4.64) і зніміть пружину та кульку валу перемикання п'ятої-задньої передач;
- виверніть пробку 2 і зніміть пружину та кульку валу перемикання третьої-четвертої передач;
- виверніть пробку 3 і зніміть пружину та кульку валу перемикання першої-другої передач.
Є різниця між пружиною валу перемикання п'ятої-задньої передач та іншими пружинами. Щоб відокремити цю пружину, під час встановлення позначте її.
Мал. 4.65. Вивертання болта кріплення валу шестерні заднього ходу
Викрутіть болт кріплення валу шестерні заднього ходу (рис. 4.65).
Зніміть лівий картер коробки передач у такому порядку:
Мал. 4.66. Розташування болтів кріплення лівої (1) та правої (2) сторони картера
- Виверніть болти 1 (рис. 4.66) з лівого боку картера;
- на автомобілях з автоматичним зчепленням виверніть болти та різьбові шпильки;
- Виверніть болти 2 з правого боку картера;
- легко вдаряючи гумовим молотком, зніміть лівий картер;
- Очистіть залишки герметика з картера.
Мал. 4.67. Розташування болтів (1) кріплення важеля (2) перемикання задньої передачі
Викрутіть болти 1 (мал. 4.67) та зніміть важіль 2 перемикання задньої передачі.
Мал. 4.68. Зняттяшестерні задньої передачі та валу (1)
Натисніть на шестерню задньої передачі у напрямку до внутрішнього картера; витягуючи вал, зніміть шестерню задньої передачі та вал 1 (рис. 4.68). Зніміть шестерню задньої передачі з валу.
Мал. 4.69. Зняття вала перемикання п'ятої задньої передач (1)
Зніміть вал перемикання п'ятої-задньої передач 1 (рис. 4.69).
Мал. 4.70. Напрямок зняття зубчастого механізму та валу перемикання першої-другої передач у зборі (1)
Зніміть зубчастий механізм та вал перемикання у зборі 1 (рис. 4.70). Будьте обережні, щоб не пошкодити зуби шестерень вторинного валу та зубчастого колеса диференціала. Зніміть вал першої-другої передач у зборі із зубчастого механізму.
Зніміть диференціал у зборі у такому порядку:
Мал. 4.71. Використання дерев'яного бруска (1) для зняття диференціала (2) у зборі
- введіть дерев'яний брусок 1 (рис. 4.71) усередину нижньої частини диференціалу;
- повертаючи ліворуч-праворуч, зніміть диференціал 2 у зборі.
Зніміть всі деталі, з'єднані з лівою стороною картера коробки передач, в наступному порядку:
Мал. 4.72. Розташування болтів (1 і 3) кріплення пластини (2) з канавкою для стоку олії та масляної пластини (4) та бокового сальника диференціала (5)
- Зніміть пластину 2 з канавкою для стоку олії;
- Викрутіть болти 3;
- Зніміть масляну пластину 4;
- використовуючи молоток та мідну вибивання, зніміть бічний сальник диференціала 5;
Мал. 4.73. Розташування болтів (1) кріплення лівої кришки (2) картера, кільця ущільнювача (3) і пробки (4) для вимірювання рівня масла
- Викрутіть болти 1 (рис. 4.73);
- Зніміть ліву кришку 2 картера;
-зніміть кільце ущільнювача 3 кришки картера;
- Виверніть пробку 4 зі сталевою прокладкою для вимірювання рівня олії;
- використовуючи молоток та знімач підшипника DW 09940-53111 зніміть зовнішню обойму підшипника вторинного валу.
Зніміть усі з'єднані з правого боку картера коробки передач деталі в наступному порядку:
Мал. 4.74. Розташування сальника (1) первинного валу та сальника (2) диференціала
- Використовуючи викрутку, зніміть сальник 1 (рис. 4.74) первинного валу;
- використовуючи молоток та мідну вибивання, зніміть сальник диференціала 2.
Мал. 4.75. Вимірювання зазору між муфтою синхронізатора та вилкою перемикання передач
Виміряйте зазор між муфтою синхронізатора та вилкою перемикання передач (рис. 4.75). Номінальне значення зазору між муфтою синхронізатора та вилкою перемикання передач 0,2-0,6 мм, гранично допустиме значення - 1,0 мм. Якщо зазор перевищує допустиме значення, замініть вилку перемикання.
Змастіть робочі кромки сальників та інструментом DW 09943—78210, встановіть сальник первинного валу з правого боку картера коробки передач, та інструментом DW 09913—76010, встановіть сальник диференціала.
Встановіть деталі, що прикріплюються з лівого боку до картера коробки передач, у такому порядку:
- встановіть масляну пластину та закріпіть її болтами;
- встановіть пластину з канавкою для олії та закріпіть її болтами;
- встановіть пробку для вимірювання рівня олії разом із сталевою прокладкою і затягніть її моментом 36-54 Н·м.
Встановіть кришку картера коробки з лівого боку і закріпіть болтами, затягнувши їх моментом 8-12 Н·м.
Використовуючи інструмент КМ 519, встановіть сальник з лівого боку.диференціалу.
З правого боку коробки встановіть диференціал у зборі. Якщо поверхня зубчастого кільця нижче, ніж поверхня правої сторони картера коробки, значить, зубчасте кільце встановлено правильно.
Встановіть вал першої-другої та третьої-четвертої передач у зборі в зубчастий механізм.
Натисніть та встановіть зубчастий механізм, поєднуючи первинний вал та вторинний вал з отворами. Будьте обережні, щоб не пошкодити зуби шестірні вторинного валу та зубчастого колеса диференціала.
Встановіть вал перемикання п'ятої задньої передач.
Встановіть шестерню задньої передачі у зборі та важіль увімкнення задньої передачі.
Встановіть перемикач шестерні задньої передачі. Поєднайте відмітку отвору болта валу задньої передачі з виступаючою частиною з правого боку картера коробки передач.
Встановіть важіль перемикання шестерні задньої передачі та затягніть болти моментом 18-28 Н·м.
Встановіть кульку та пружину валу перемикання третьої-четвертої передач. Затягніть пробку моментом 10-16 Н·м.
Встановіть кульку та пружину валу перемикання п'ятої-задньої передач. Затягніть пробку моментом 10-16 Н·м.
Встановіть пружину вала перемикання п'ятої-задньої передач, зазначену при знятті.
Встановіть картер коробки з лівого боку.
Нанесіть шар герметика ТНRЕ ВОND 1215 на поверхню привалачної коробки передач.
Встановіть ліву сторону картера коробки на праву сторону картера коробки. Затягніть болти моментом 15-22 Нм.
Затягніть болти та різьбові шпильки.
На автомобілях з автоматичним зчепленням затягніть болти та різьбові шпильки моментом 15-22 Нм.
Встановіть болт валу задньої передачі та затягніть його моментом 18-28 Н·м.
Використовуючи інструмент DW 09940-53111, встановіть зовнішню обойму підшипника вторинного валу. Повертаючи вторинний вал, перевірте на належне встановлення підшипника та зовнішньої обойми підшипника.
Встановіть регулювальну прокладку підшипника у такому порядку:
Мал. 4.76. Використання лінійки (1) та щупа для вимірювання зазору між поверхнею картера коробки передач (3) та зовнішньою обоймою підшипника (2)
- використовуючи лінійку та щуп, виміряйте зазор між поверхнею картера коробки передач та зовнішньою обоймою підшипника (рис. 4.76);
- підберіть прокладку так, щоб проміжок знаходився в межах стандартної величини.
Товщина регулювальної прокладки в залежності від виміряної величини зазору між поверхнею картера коробки передач та зовнішньою обоймою підшипника наведена в табл. 4.7.
Таблиця 4.7 Товщина регулювальної прокладки