Розбірочка - Nissan Sunny
Якщо зубчастому ременю на вашій Nissan Sunny, Cherry або Prairie має бути заміна - то не засмучуйтесь, ви самі зможете з цим впоратися, і допоможе вам у цьому Кім Хенсон
Сучасні приводні зубчасті ремені розподільних валів еластичні і довговічні, проте їх потрібно регулярно перевіряти і замінювати у встановлені терміни. В іншому випадку ремінь може раптово обірватися, що призведе до поломки клапанів від зіткнення з днищами поршнів. Відверто кажучи, майбутня робота - не така вже й велика ціна за можливість уникнути поломки. На заміну ременя доведеться витратити кілька годин - зате на душі у вас все буде спокійно.
На аналізованому нами автомобілі Nissan Sunny 1.3 випуск 1986 року пробіг становив 96 тисяч кілометрів, що відповідає терміну заміни зубчастого ременя. Робота проводиться однаково на всіх двигунах з верхнім розподільним валом, встановлених на моделях Cherry та Sunny, робочим об'ємом 1.0 л, 1.3 л та 1.5 л, а також на моделі Sunny з двигуном 1.6 л моделі Prairie з двигуном 1.5 л (з 1981 року). Ще раз попереджаємо: не відкладайте заміну зубчастого ременя, щоб уникнути аварії двигуна.
Вся проблема полягає в тому, що правий кронштейн двигуна проходить крізь верхню кришку приводу розподільного валу і тому повинен бути демонтований так само, як і основна опора двигуна.
Тому необхідно заздалегідь встановити під двигун домкрат, щоб унеможливити його перекидання при демонтажі основної опори. Для полегшення підйому та опускання двигуна на опорний майданчик домкрата слід покласти великий за площею дерев'яний брусок. Переконайтеся, що він надійно розташований на опорному майданчику і має досить велику опорну поверхню. Для полегшення доступу до нижньої частини двигуна слідвивісити перед автомобілем, встановивши його на опори, зняти праве переднє колесо. Однак перед цим необхідно послабити затягування болта кріплення шківа колінвала торцевим ключем "на 10" з подовжувачем. На час виконання роботи увімкніть першу передачу, загальмуйте автомобіль гальмом і відключіть акумуляторну батарею. Спочатку послабте затягування болтів кріплення генератора і зніміть його приводний ремінь, попередньо відвернувши болти кріплення шківа водяного насоса до маточини. Після цього шків легко зніметься. Для виключення прокручування шківа під час відвертання болтів кріплення натисніть рукою на ремінь.
Виділіть фарбою мітки на шківі колінвала і нижній кришці приводу розподільного валу, що відповідають ВМТ поршня першого циліндра. Потім перед зняттям зубчастого ременя виставте їх навпроти один одного, обертаючи колінвал. Щоб полегшити роботу, виверніть свічки запалювання. Коли болт кріплення шківа буде відвернуто, переверніть колінвал до збігу міток, увімкнувши пряму передачу і обертаючи маточину правого переднього колеса. Перед зняттям зубчастого ременя послабте затягування контргайки, що фіксує гвинт натягувача ременя, і трохи проверніть його за годинниковою стрілкою. Це звільнить гвинт. Потім зупиніть гайкою гвинт натягувача, щоб зафіксувати його в цьому положенні. Переконайтеся, що зірочки розподільного валу та колінвала не змістилися - це неприпустимо.
Перед встановленням нового ременя перевірте, що ролик натягувача обертається без заїдання (якщо не так, то замініть його) та всі мітки, що відповідають ВМТ, збігаються. Акуратно надягніть новий ремінь на зірочки та ролик натягувача, який має бути розфіксований для регулювання натягу ременя. При встановленні нового ременя колінвал двигуна повинен провертатися тільки у бік його робочого обертання, тобто погодинникова стрілка (його дивитися на двигун з боку кришки приводу распредвала). Крім того, не обертайте колінвал, беручись за зубчастий ремінь чи його зірочку. Натомість увімкніть пряму передачу та повертайте ліве переднє колесо або маточину правого переднього колеса. Коли ремінь буде одягнений на зірочки, поверніть колінвал проти годинникової стрілки настільки, щоб зірочка розподільного валу змістилася всього на двадцять градусів або на два зуби. Потім, утримуючи нерухомий гвинт натягувача, затягніть стопорну гайку моментом 1.6 - 2.1 кгс.м. Потім перевірте натяг зубчастого ременя старим випробуваним способом, оскільки зазвичай мало хто має спеціальний пристрій, що дозволяє інструментально проконтролювати натяг ременя. Для цього скрутіть ремінь зусиллям великого та вказівного пальців посередині гілки, натягнутої між зірочками розподільчого та колінчастого валу. Ремінь повинен допускати скручування на 90 градусів. У разі відхилення від даного кута повторіть регулювання натягу ременя.
Складання ведеться у зворотному порядку. Гайка кріплення шківа колінвала має бути затягнута моментом 11.3 – 14.7 кгс.м. Не забудьте поставити на місце бризковик в арках коліс. І, нарешті, встановіть ремінь приводу генератора (замініть, якщо він є дефектним) і відрегулюйте його натяг.