Розкажіть, так би мовити на пальцях, принцип роботи 5-циліндрового
Розкажіть, так би мовити на пальцях, принцип роботи 5-циліндрового двигуна.
Відповіли: 47
а хіба 5 буває чотири, шість. вісім. двигун внутрішнього згоряння 4-х тактний взагалі-то, кратність циліндрів 2 повинна дорівнювати.
тактність двигуна та кількість циліндрів жодним чином не корелюють
Не повинна вона бути кратна. У масових кількостях виробляються 1,2,3,4,5,6,8,10,12 циліндрові
А у вольві то й не в курсі. Вони по дурниці п'ять циліндрів клепають.
я на Вольві в 1982 році їздила, мені і ні до чого поцікавитися - скільки там бочонків. в Москві тоді взагалі іномарок - нуль було.
А що циліндрів має бути парне число навчили у довоєнні часи у школі? :)
ахуенний комент я щитаю
тобто вона така старенька щоле про_О
ні, але він такий логічний
5 циліндрів буває на ауді, вольво чи сааб (не пам'ятаю точно)
Вольвівська турбована п'ятірка ставиться ще й на фокус ст:)
і на феад буває
Honda Rafaga 5 циліндрів.
це в інструкції до преорі написано?
А у мопедів ОДИН циліндр.
Жодних відмінностей від 1-2-3-4-6-8-10-12-циліндрових чотиритактних двигунів
Також, як і 4-х, 3-х, 2-х, 1-о циліндровий чотиритактний двигун
Та загалом все стандартно, крім додаткової противаги на каленвалі.
над коментом Фелюції поржав.
а чому ? я це пам'ятаю з елементарного підручника з фізики. почитайте двигун внутрішнього згоряння.
Що там прямо так і написано, якщо непарне число, то все капець і іскра витікатиме і швидко кончатса? :)
а тому що це рідкісна тупізна заява
кажуть 5-і ніби більш врівноважений ніж 4-х. те ж цікаво бо янехера в машинах не розбираюз
Чим більше циліндрів, тим рівніше працює
це машина зі звичайним 4-циліндровим двигуном і з бабою за кермом
Не так. - 4 в моторі, один у салоні)))
Теж саме на думку спало :) :) :)
ніякої особливої різниці - просто швидше за все змінено порядок роботи циліндрів у порівнянні з 4 та 6 циліндровими двигунами, і коліно відповідно розвішено.
у мене п'ять. все працює!
Може один запасний?:) У мене ось 5 клапанів на циліндр - теж страшно:)
не робітник, я перевіряв. все працює.
у вольвівських моторах п'ятий поршень для баллансу використовують ;-). І звук прикольний.
Коротше всі доху поприколювалися, я для розкажися розповім як є, докладно і зрозуміло. Ось є один оборот кардану, 360 градусів. Є n циліндрів, похуй, хоч 3, хоч 5, хоч 6 (як у мене). У кожного циліндра є 4 такти роботи, але це ніхуя не важливо і не має відношення до 4 циліндрів (а я теж раніше так думав). Такти роботи кожного циліндра мають зсув по фазі щодо іншого циліндра, таким чином, щоб усі фази були рівномірно розподілені на повний оборот коленвала. Точніше сказати, щоб робочі ходи були рівномірно розподілені, для рівномірного обертання коленвала. Ну а від робочих ходів автоматично і всі інші такти. Найпростіше це зрозуміти подивившись на кришку трамблера. Коли 4 циліндри у кришки трамблера 4 виведення на свічки, з інтервалом очевидно 90 градусів. Відповідно у 5 циліндрового двигуна буде 5 висновків та інтервал 72 градуси. Це буде інтервал фаз тактів циліндрів. Звідси, до речі, виходить, що чим більше циліндрів тим "рівніше" працює двигун (т.к. зусилля, створюване згорянням палива, більш рівномірно розподілено на оборот коленвала).
Я вже думала тут ніхто німеру не знає. Дякую за відповідь по суті.
Ви дуже правильно вибрали місце для пошуку відповідей на такі важливі питання. І в майбутньому сюди звертайтеся, у цьому ком'юніті завжди найточніша інформація на будь-яку тему!
так саме. просто коли кратно 4, легше робити, хоча по суті одна херня.
5-циліндрові (та інші ЗІРКИ) до речі легше набагато
Зірка? Я коли дізнався теж дооолго морочився.
Запитав у вертолітника, він сказав "а хуль там такого, яка різниця 4, 5 чи 9"
я все одно не встромляв.
а потім довго думаючи все ж таки зрозумів як ця дурість працює. пояснити без папірця ручки та пива складно
А ось і папірець 06/09/2007 15:13
Приблизно так, тільки навпаки;) вал крутиться, а циліндри стоять на місці.
Ну поділи 360 на 5 і помнож на n (n – натуральне число від одного до п'яти) – отримаєш фазові кути між циліндрами. Решта не відрізняється.