Розкоксування кілець заміна моторного масла
Через деякий час після покупки машини, почав помічати одну неприємну річ, машина стала під'їдати масло і причому досить помітно, а після того як застукали гідрокомпенсатори і за 2-3 місяці рівень масла впав нижче мінімуму, було прийнято рішення зробити розкоксування поршневих кілець>До цього заїжджав у сервіс за порадою фахівців, сказали треба міняти олійні кільця і обійдеться це задоволення порядку 12т.р, що не є дешево і тому поки вирішив почекати з цим.
Купив розкоксовувальну рідинуLAVR ML-202, з нею ж у комплекті була рідина для промивання та шприц для заливання. (Вартість
Перед початком заливання рідини в циліндри необхідно було прогріти мотор до температури
70 градусів, відключити високовольтні дроти, викрутити свічки, виставити поршні приблизно на один рівень один з одним (перевірити їх рівень можна щупом) і залити рівну кількість рідини в кожен циліндр. Після цього наживити свічки для утворення "парової лазні" в камерах згоряння і для ефективності залишити розкоксовуватися не менше ніж на 12 годин (моя простояла
Після того як пройшов необхідний час, за інструкцією потрібно було видалити залишки рідини шприцем і продути циліндри стисненим повітрям, але в мене в них було порожньо, тому що машина стояла 24 години і вся жижа пішла вниз. прокручуємо двигун стартером 2-3 рази по 5 секунд, попередньо прикриваємо свічкові колодязі ганчіркою, щоб вилетіли залишки нагару.
Далі вкручуємо свічки назад, підключаємо дроти і заводимо двигун. Даємо йому по працювати на холостому ходу, поки вся залита розкоксування непрогорить і машина не перестане диміти. Для кращого вигоряння розкоксування можна трохи проїхатися, доки машини повністю не перестане диміти.
До речі завелася машина не відразу, довелося покрутити стартером і спочатку диміла як паровоз білим димом, при цьому трохи троїла.
Далі необхідно зробити промивання двигуна рідиною з набору. Заливаємо в маслозаливну горловину і даємо двигуну попрацювати приблизно 5-10 хвилин на холостому ходу (Їздити не можна!)
Після того як попрацювала, відкручуємо пробку, зливаємо стару олію та заливаємо нову.
Вирішив не розорятися і взяти оліюЛукойл - Люкс 10W40. Почитав про нього відгуки пишуть дуже непогані. Вирішив спробувати залити, подивитися, як воно себе покаже. (Ціна за 4л. всього 680р.) З ним разом відповідно поміняв масляний фільтр і свічки запалювання заодно те ж замінив на нові.
Загалом зараз їздитиму і дивитися що та як. Чи під'їдатиме і якщо буде, то з якою силою, а далі приймати рішення виходячи із ситуації. Робити заміну кілець або продовжувати підливати масло або продавати машину.
Ціна питання: 1 400 ₽
Chevrolet Lacetti 5D 2006, бензиновий двигун 1.6 л., 109 л. с., передній привід, механічна коробка передач - самостійний ремонт
Коментарі 25
Скільки заливав промивання?
Ну як у результаті після розкоксування? Олія продовжує їсти?
бензонасос не відключав щоб бенз у поршня не лив при прокручуванні від лавра?
І як ефект то?
Скрізь Шуриковські сардельки)))
Ну а як ти думав?
у мене зникла компресія у першому циліндрі! теж лив таке розкаксування! але помийму під іншим номерів! після неї компрессія відновилася і машина поїхала краще!
Я вамбільше скажу товариші судді хоч мотюль хоч "дратюль" лити в овочевому 1,6 без різниці. Головне щоб відповідали норми масла дані спочатку до двигуна. Так як інженери розробляли двигун саме на цих параметрах. І Кращу пораду міняйте 8-10 тис і буде вам щастя на будь-якій нормальній олії!)
ось, слушна порада знаючої людини. Що бренди що лукойл-все лукойл, тільки банки різні ціни.
За що ви її лукойлом то: ((((((
а чим воно погане? я чув відгуки, про те, що люди заливають і залишаються їм цілком задоволені, так само думка про те, що багато іменитих олій не більше ніж маркетинг, та ще й на бодягу нарватися ризик є.
Сперечатися не буду, довго просто олією торгував, знаю що і підробки є ... але щодо лукойла скажу що не гуд, просто не гуд і все, гірше тільки ТНК
Єдине, що можна сказати "не гуд" і все? Аргументний аргумент. Купа тестів лабораторних і безліч відгуків і досвіду і навіть власного підтверджують саме не те що лукойл шикарне мало, а саме те, що інші масла іменитих брендів до 1500 рублів просто "капелюх", який не перевищує той же лукойл по лабораторним тестам, а іноді навіть гірше . Про паленку тим паче мовчу. Шанс нарватися на палений лукойл менший, ніж більш імениті бренди. Одне з найкращих олій вважаю оригінал, але не той, який продається в магазині на полицях, а той, що приходить у бляшанках із заводу виробника автомобіля, зокрема я таке масло собі діставав через дядька на форд і той і інший. Краще не зустрів олії. А так розмова тут про чисту воду маркетинг у плані іменитих брендів.
Щодо олії в бочках згоден, такій олії довіри більше Тільки один фіг ... фірмова олія в 70 - 80% випадків це ті ж олії як ви говорите до 1500 тисяч, наприкладмасло FORD що в бочці що не в бочці - це Кастрол ... і так само з багатьма іншими.
Аргумент не аргумент, ліньки шукати в інеті тести і намагатися тут танцювати перед вами, до того ж об'єктивність тесту не завжди об'єктивна :))
Просто за власним досвідом, краще вже заллю мобіл або есо (хоча одна фігня) собі ллю Мотюль, дружині Лікві, синтетику…
Я не мав на увазі саме про бренд, коли говорив до 1500 руб, звичайно воно називається Кастролом, так, але і воно зовсім не той кастрол, що в магазині. А є такий бренд як Motokraft фордовський і саме його я лив зокрема в обидва форди. Звичайна напівсинтетика "брендова" 5W30 густа як холодець була у -35, а на Motokrafte я заводився начебто на воді, легко і без проблем завжди. Плюс воно не горіло і машина його не витрачала. І ресурс у олії відчувається вище, не дарма у них міжсервісний інтервал із заміни олії 15 000 км… Зокрема про молібденові олії можу сказати, що лити їх у звичайні брички сенсу ніякого немає, навіть були випадки, що мотор був загублений, бо такі олії створені для більш спортивних, а головне високооборотних автомобілів. Дисулфід молібдену осідає на стінках циліндрів, знижує тертя поршнів і перешкоджає зношуванню, відповідно підвищуючи ресурс. Але мотор повинен завжди крутитися, а не "нудитися" в місті на 1000-2000 об\хв. Просто тоді потрібна кількість дисульфіду не знімається кільцями і йде процес коксу. Думаю всім зрозуміло, чого це може призвести. Нещодавно майже на халяву дісталася каністра олії ENEOS 5W30 (Корейського виробництва, є Японія, краще, але що дісталося), залив його так заради експерименту в авто другої половини NIssan March K11 і був розчарований! Двигун вже зжер олії всю 4-літрову каністру! Хоча олії там всього 2.8-3.0 літра.масла такого, просто не спостерігалося. Плюсом до всього, гідрокомпенсатори почали шуміти як у трактора, коли заводиш, потім затихають за кілька секунд, такого теж не було. Стукають вони і на прогрітому двигуні більше, ніж на якомусь іншому маслі без молібдену. Так що на доливку купуватиму не навіть його, а просто коли рівень знизиться, то просто сіллю і заллю звичайне.
у нас з дружиною нісан АК12 марч - гідриків немає звичайно, але їздила тачка у попереднього господаря на мобілі 5-40 а у мене кореш еніос ллє всім на порожню з бочки і радить його також усім - так у мене просто воно в літ пішло - нахер треба таке щастя.4літра також пішло за місяць без жартів
За що ви її лукойлом то: ((((((
та хоча б за те, що воно не підроблене
компресію заміряли до і після розкоксування?
ні, компресію не заміряли тому нічим, але після розкоксування я змін не помітив по їзді