Розкрадання-розтин вантажу
Сторінки роботи
зміст роботи
Для захисту від розкрадання та розтину вантажу на судні, офіцери повинні організувати нагляд за трюмами та вантажем, який може бути розкритий. Коли в трюмах, що містять такий вантаж, ведуться роботи, відповідальний персонал судна (і де необхідні спеціальні берегові вахтові) повинні бути найняті для спостереження за вантажем.
Вантаж, який може бути розкритий, повинен бути розміщений під іншим відповідним вантажем, якнайшвидше, і, вахтовий у трюмі повинен бути на місці доти, поки це не буде зроблено настільки, щоб усунути доступ до такого вантажу. Вахтовий у трюмі повинен бути змінений для їди так, щоб трюм залишався під наглядом навіть у цей час.
З дозволу обставин, вся робоча сила змушена залишити вантажні приміщення під час їди, що також є додатковою обережністю проти пожежі.
Юридичне поняття мореплавства який завжди збігається з непрофесійним розумінням цього слова.
Юридично мореплавне судно може фактично мати серйозні дефекти, але вони повинні бути такими, щоб екіпаж не міг би їх виявити. Юридично мореплавство не є абсолютним стандартом, але натомість становить адекватний захист відповідальності судновласників, який матиме місце, якщо капітан і команда виявили 'належну старанність'. Те, що включає 'належну старанність', залежатиме від специфіки судна, вантажу та розглянутого рейсу. Проте взагалі цей термін означає здійснення розумної обережності.
Неналежне укладання вантажу може зробити судно юридично німехідним у двох випадках:
(i) це може робити йогонепридатним до розглянутого рейсу.
(ii) це може зробити його непридатним для отримання подальшого вантажу.
У розгляді, як уникати виявлення німореходності, через неналежне укладання, розумна обережність або належна старанність повинні застосовуватися, особливо щодо:
(a) розподілу вантажу
(b) кріплення вантажу
(c) впливу вантажу
(d) техніки та обладнання
(e) гарної морської практики.
Відповідні застереження, такі як постачання спеціальними вантажопідйомними механізмами, повинні бути вжиті, щоб запобігти пошкодженню судин, що містять небезпечні речовини. Деякі з вимог висунуті першому плані у наступних параграфах. Щодо існуючих сумнівів, за порадою варто звертатися до Департаменту Транспорту або іншого компетентного джерела.
Відповідні заходи повинні бути вжиті відразу для того, щоб зробити нешкідливим будь-який витік небезпечних речовин. Специфічна обережність повинна бути здійснена, коли небезпечні речовини везуть в охолоджених приміщеннях, де будь-який витік може бути поглинений ізоляційним матеріалом. Ізоляція, яка зазнає витоку, повинна бути оглянута і, якщо це необхідно, замінена.
Моряки повинні залишати місця, де стався витік небезпечних газів чи пари. Перш, ніж персоналу знову дозволять потрапити в ці місця, вони, якщо це можливо, повинні бути провітрені та перевірені для того, щоб переконатися, що концентрація газів чи пари в атмосфері не висока. Моряки, від яких потрібно усунути витік або видалити дефектні вантажні місця, повинні надіти відповідний захисний одяг та дихальний апарат, наскільки цього вимагають обставини.