Розпорядження ВАТ РЗ від N 1477р
ВАТ "Українська ЗАЛІЗНИЦЯ"
ПРО ЗАТВЕРДЖЕННЯ МЕТОДИКИ ЛОГІЧНОГО КОНТРОЛЮ ЗА НАЯВНІСТЮ І РОЗМІЩЕННЯМ ГРУП ПОРІЖНІХ ВАГОНІВ У СКЛАДІ ПОЇЗДІВ, ЩО ОБ'ЄДНАЮТЬСЯ У СПОЛУЧЕНИЙ ПОЇЗД
З метою встановлення контролю за наявністю та розміщенням груп порожніх вагонів у складі поїздів, що об'єднуються у сполучений поїзд: 1. Затвердити та ввести в дію Методику логічного контролю за наявністю та розміщенням груп порожніх вагонів у складі поїздів, що об'єднуються у сполучений поїзд (далі - Методика). 2. Начальникам дирекцій управління рухом організувати вивчення Методики на позачергових технічних заняттях із працівниками.
Старший віце-президент ВАТ "РЖД" А.А.Краснощок
МЕТОДИКАЛОГІЧНОГО КОНТРОЛЮ ЗА НАЯВНІСТЮ ТА РОЗМІЩЕННЯМ ГРУП ПОРІЖНІХ ВАГОНІВ У СКЛАДІ ПОЇЗДІВ, ЩО ОБ'ЄДНАЮТЬСЯ У З'ЄДНАНИЙ ПОЇЗД
1. Загальні положення
1.1. Область застосування Ця "Методика логічного контролю за наявністю та розміщенням груп порожніх вагонів у складі поїздів, що об'єднуються у сполучений поїзд" (далі - Методика) встановлює порядок дій диспетчера поїздного на вибір поїздів, що об'єднуються у сполучений поїзд. Методика може бути використана при розробці програмного забезпечення автоматизованих систем, що застосовуються на мережі залізниць ВАТ "РЗ", у тому числі в системі ГІД "Урал-ВНДІЗТ".
1.3. Терміни та скорочення Потяг вантажний з'єднаний - вантажний поїзд, складений із двох зчеплених між собою вантажних поїздів з діючими локомотивами в голові кожного поїзда. ПТЕ - Правила технічної експлуатації залізниць України. ГІД - система ГІД "Урал-ВНІІЖТ". ДНЦ – диспетчер поїзний. ДСП - черговий станції. СП -сполучений поїзд.
2. Загальні вимоги
3. Встановлення поїздів, які не підлягають об'єднанню у сполучений поїзд
3.1. Не підлягають сполучення поїзда, якщо в поїзді є: - вагони з негабаритними вантажами нижньої третьої та вище, бічної четвертої та вище ступенів негабаритності, а також з наднегабаритними вантажами; - з вибуховими матеріалами; - з небезпечними вантажами; - завантажені транспортери з числом осей 16 і вище, - транспортери або одиниці іншого рухомого складу, що вимагають особливих умов пропуску або загального обмеження швидкості прямування до 50 км/год; - порожні транспортери всіх типів; - спеціальний самохідний рухомий склад, у тому числі мотовози, дрезини, спеціальні автомотриси, залізнично-будівельні машини; - вагони з людьми (крім поїздів з командами та провідниками, що супроводжують вантаж, та охороною). 3.2. Зона негабаритності (нижня, бічна, верхня негабаритність або вертикальна наднегабаритність) та ступінь негабаритності вантажів відзначаються у вигляді Індексу негабаритності, що проставляється на графіку виконаного руху після номера поїзда, у підсумковій частині натурного листа та у відомостях про вагон у графі "Примітка. За наявності будь-якого з вагонів в Індексі негабаритності одного зі значень ступеня негабаритності, що дорівнює або перевищує значення Н3488, поїзд не підлягає з'єднанню. 3.3. Наявність вагонів у поїзді з вибуховими матеріалами міститься у вигляді спеціальної ознаки "ВМ", що додається до номера поїзда в натурному листі (наприклад, 2783ВМ). У відомостях про вагон ознака "ВМ" встановлюється за даними 2-ї цифри графи натурного листа "Особливі позначки" (3, 9). 3.4. Наявність вагонів у поїзді з Небезпечними вантажами слід отримати лише із відомостей про кожен вагон натурного листа із значення 2-ї цифриграфи "Особливі позначки" (4-6, 8). 3.5. Наявність у складі поїзда завантажених транспортерів з числом осей 16 і вище слід встановити із відомостей про кожен вагон натурного листа за значенням "Облікового роду вагона" - для транспортерів - 99, "Кількості осей" - 16 і більше та ненульової маси вантажу. 3.6. Наявність у складі поїзда одиниць рухомого складу, що вимагають особливих умов пропуску або загального обмеження швидкості прямування до 50 км/год, встановлюється за записом у графі "Примітка". При введенні даних про обмеження швидкості до графи "Примітка" допускаються записи з відступами від п. 3.14. Інстр-2. Поряд із встановленою формою запису С50/25, виявлено записи наступних видів: 50/25, С50-25, С50КМЧ, СК50, СК50КЧ, СКР50. 3.7. Наявність у складі поїзда порожніх транспортерів всіх типів встановлюється із відомостей про кожен вагон натурного листа за значенням "Облікового роду вагона" - для транспортерів - 99, та нульовою масою вантажу. 3.8. Наявність у складі поїзда спеціального самохідного рухомого складу, у тому числі мотовозів, дрезин, спеціальних автомотріс, залізнично-будівельних машин слід встановлювати за "Кодом умовного типу рухомого складу" в діапазонах - (172..182) + (198..199) + (551..586). 3.9. Наявність у складі поїзда вагонів з людьми, крім поїздів з командами та провідниками, що супроводжують вантаж, та охороною, встановлюється за ознакою (1) - "Вагон з людьми" 2-ї цифри графи натурного листа "Особливі позначки".
4. Встановлення можливості прямування поїзда першим під час об'єднання у сполучений поїзд
4.1. Серед поїздів, які можуть прямувати у складі сполученого поїзда ДНЦ має встановити, можливість прямування поїзда Першим під час об'єднання. При з'єднанні поїздів не може слідувати Першим поїзд, якщо в ньому є: -секції мотор-вагонного рухомого складу; - одиночні вагони для перевезення легковажних вантажів; - вагони пасажирського парку. 4.2. Наявність у складі поїзда секцій мотор-вагонного рухомого складу раціональніше встановлювати за "Кодом умовного типу рухомого складу" в діапазонах кодів - (168..171) + (183..197).. 4.3. Наявність у складі поїзда одиночних вагонів для перевезення легковажних вантажів раціональніше встановлювати за "Кодом умовного типу рухомого складу" - 5210 + 5900 + 5903 + 5924 + 5925. 4.4. Наявність у складі поїзда вагонів пасажирського парку раціональніше встановлювати за "Типом парку вагонів". Пасажирський парк вагонів має тип - 70. Невелика частина пасажирських вагонів має у номері менше 8 знаків і не перебуває в пасажирському парку. Для виявлення слід використовувати " Код умовного типу рухомого складу " - 7001.
5. Встановлення групи порожніх вагонів у складі поїзда
5.1. Допустимо об'єднання двох порожніх поїздів у сполучений поїзд з об'єднаною магістраллю. В інших випадках порожніх вагонів у Першому поїзді не повинно бути. 5.2. Наявність у складі поїзда порожніх вагонів встановлюється з підсумкової частини натурного листа - "Робочий парк"/ "Порожні" та "Завантажені" та за нульовою масою вантажу у відомостях про вагони.
6. Вибір пари поїздів для об'єднання у сполучений поїзд
6.1. Встановлено додаткові умови, за яких поїзд не може слідувати Першим у складі об'єднаного поїзда: - склад меншої маси, у тому числі з порожніх вагонів, необхідно розміщувати у хвості сполученого поїзда; - вантажні вагони у Першому складі повинні мати завантаження нетто не менше 50 тонн; - порожні вагони повинні розташовуватися в останній третині поїзда. 6.2. З огляду на це при формуваннісполученого поїзда ДНЦ може зробити вибір згідно з таблицею 1.