Розповсюдження вогню
Якщо пожежу не вдається локалізувати на ранній стадії, то інтенсивність її поширення наростає. Вогонь може поширюватися шляхом:
3) тепловими потоками;
4) конвективними течіями.
Виділення тепла під час пожежі залежить від площі та швидкості горіння. Середня лінійна швидкість горіння становить машинних відділеннях (МО), машинно-котельних (МКО), котельних (КО), електростанціях (ЕС) – 8-10 м/хв, житлових і службових приміщеннях – від 0,5 до 1,2 м /хв.
Швидке поширення вогню судном викликано великою насиченістю суднових приміщень горючими речовинами, інтенсивним нагріванням ізоляції та оздоблювальних матеріалів, закріплених за металевими конструкціями.
На прискорення розвитку суднових пожеж значний вплив мають також можливі вторинні короткі замикання (КЗ) суднових трас, вибухи балонів зі стиснутими газами і парів палива, сприяючи виникненню нових вогнищ горіння.
У закритих приміщеннях пожежа поширюється повільніше, ніж у відкритих.
При розгерметизації палаючих відсіків (відкриття дверей, люків, горловин, ілюмінаторів0 виникають конвективні потоки розжарених газів, всередину надходить свіже повітря, що інтенсифікує процес горіння. Усередині замкнутого об'єму палаючого приміщення температура неоднакова. Її найбільше значення спостерігається в е. приміщеннях 800-900 град.С, а в паливних цистернах – 1100-1300 град.С.
Тому суднові пожежі характеризуються такими особливостями:
-Швидким поширенням вогню в суміжні приміщення по судну, загрозою вибухів;
-інтенсивним заповненнямаварійних та суміжних приміщень димом та токсичними газами;
-обмеженим підходом до вогнища пожежі;
-можливе зниження стійкості при гасінні пожежі водою;
-у морі екіпажу судна при гасінні пожежі розраховувати можна лише на свої сили та засоби, які обмежені.
Усе це вимагає, боротьби з судновими пожежами високої організації, грамотних і рішучих дій, витримки, самовладання, мужности.
Основні причини пожеж та вибухів на судах:
-порушення правил вибухопожежобезпеки;
Найбільш небезпечними за статистикою є такі порушення правил із боку членів екіпажів судів:
-Порушення організації та проведення зварювальних робіт (до 30%);
-куріння та інше недбале ставлення з відкритим вогнем (до 20%);
-Недбалість у використанні електронагрівальних приладів (до 10%);
-Порушення правил експлуатації електроустаткування;
-протікання палив, масел, застосування бензину та інших ЛЗР;
-вибухи парів палива (авіапалива).
Джерелами займання (запалювання) горючих матеріалів на судні можуть бути:
-відкритий вогонь (паління, паяльна лампа, факел у котлі, викид полум'я з топки котла, газо- та електрозварювання). Температура полум'я досить висока (тління сигарети - 500 град. С, сірники - 750-800 град. С, бензозапальничка - 1200-1300 град. С, зварювання - 1500-3000 град. С);
-Розпечені продукти горіння при роботі котлів, дизелів, газових турбін. Температура газів становить 600-1100 град. З;
-іскри при неповному згорянні в казанах та дизелях. Їхня температура 600-900 град. З;
-екзотермічні реакції (пилу, жири, фосфор, лужні метали, негашене вапно, окислювачі, перекису, ацетилен, селітра та ін.);
-короткі замикання, перевантаження кабелів та апаратів, електричні іскри;
-Статичну електрику при прийомі палива, його перекачуванні, при виході стиснутих газів з балонів, при розпиленні фарб та ін;
-іскри від ударів твердих тіл (вентилятори, інструмент та ін.);
-розігрів тіл від тертя (підшипники валів турбін, агрегатів та ін).
Вибухи та загоряння ПММ відбуваються в МО, КО, КМО, при витіканні палива та олій. При запаленні парів ПММ пожежа має об'ємний і швидкоплинний характер.
Будь-яка горюча рідина з температурою спалаху вище 60 град. С може стати легкозаймистою при її нагріванні. Найбільшу небезпеку є легкі види палива ) бензини, авіапаливо, гас).
Найбільш високою випаровуваністю має бензин. Наприклад, з каністри місткістю 10 л за добу через відкритий затор випаровується 1,5 кг бензину, а з бочки ємністю 200 л – 6 кг. Вибухонебезпечна суміш у цій бочці виникає вже при випаровуванні перших 10-15 г бензину.
Пожежі в енергетичних відсіках відбуваються при порушенні режимів роботи, правил експлуатації, а також при аварії та поломці паротурбінних, газотурбінних, дизельних, компресорних та інших установок та систем, що їх обслуговують. Ці причини породжують утворення пожежо- та вибухонебезпечних сумішей ПММ з повітрям, які спалахують при появі джерел тепла.
Пожежі електрообладнання є наслідком порушення ізоляції струмопровідних частин (КЗ), перевантаження та перенапруги мережі, механічних пошкоджень та впливу агресивної (в т.ч. морської води) навколишнього середовища.
Чи не знайшли те, що шукали? Скористайтеся пошуком:
Вимкніть adBlock! і оновіть сторінку (F5)дуже потрібно