Розшарування боковини покришки… Розвал! Стрейч!

Друзі! Допоможіть вирішити питання-загадку з гумою. Зараз йде підготовка до след.сезону і постало знову питання про те як бути мені з гумою. На задній осі маю гуму 225/35/19 одягнену на диск 9.5j. Я не вважаю, що даний натяг можна назвати порнографічним, були й гірше =)) повторюся, мова тільки про задню осю, з передом все добре, тому що інші параметри і розвал.

І так в зад у мене балка (передній привід). Розвал 7.5 градуса. Любу гуму з боків просто пережовує протягом 100-300 км.

І вже купа шин пішло на смітник через не знос протектора, а знос боковини. Вона просто розшаровується і починає пропускати і потім бабах і я стою як дурень посеред проїжджої частини з роззутим колесом. Я спочатку не розумів у чому й річ. На покришці знаходив якісь дивні порізи, незрозуміло від чого.

Але це не поріз, це я помітив випадково, коли підкачував колесо, почув що щось шипить і побачив таке поранення. З нього дуже повільно, але йде повітря. Пробіг цієї покришки приблизно 100 км. Потім вона розжувалась і почала рватися. З такою діркою повітря спускає до нуля приблизно за кілька днів. Тому й не помічав швидкої втрати тиску. А потім вона просто самозношувалась і розувалася по дорозі.

За це літо я надто втомився від цього. За сезон я проїхав близько 7 т.км і використав 12 шин. З них у смітник пішло 7 штук.

Я не можу зрозуміти у чому проблема? Може я мало в шину дую? На шині написано максимум 3.0-3.5 ось я і намагаюся не виходити за рамки)) Деякі говорили дути більше… 4.0-4.5 атм. Так взагалі можна? Я ж бачу є достатньо проектів, у яких натяг набагатосильніше і розвал більше ... як то їздять ж. Буду вдячний за поради, майбутній сезон зобов'язаний пройти адекватніше))

Мітки: стрейч, 225/35 on 9, 5

Коментарі 119

Із власного досвіду. Задній привід. Розвал цього сезону був від -8 до -11 (під різними дисками різні налаштування). Гума 225/40 на 9.5 та 235/40 на 11.5. Їздив на малому тиску, максимум піднімав до 3 атм. Але при цьому сход не 0! Хтось уже писав і я погоджуся- чим більше "-" розвал тим більше схід у "+". Та й швидкісний режим. Помічав що якщо проїхатися на пристойній швидкості 120 км/год, кілометрів 100 то знос сильніший, якщо містом, то знос незначний. І все це стосується саме задньої осі, на передку -8 і навіть ніякого натяку. Ну і сама гума, теж дуже важливо. Для таких екстремальних налаштувань потрібна нова гума, ніяка довго цих знущань не витримає, так само перевірено на особистому досвіді. Тиск у шинах також як і сходження, чим більше "-" розвал, тим вищий тиск, але в розумних болях.

я не стверджую, що це правильне рішення, але це саме реальний досвід перевірений на власному авто.

Зате ти перерахував мої помилки) я то вважав, що сходження в нулі має бути, тим більше на задній осі, вона ж як візок, просто котитися за машиною.

я дую 4 в нанканггг)) ззаду до речі стоїть 215/35/18 але без розвалу поки що((

Так яж написав у пості які шини використав.

Це? Куплю хороші б\у шини, пробував хоч триангли, хоч мішлени. Що ж тут хорошого? Купи нові. Я, звичайно, дикий натяг не використовую, і не використовую понад- низький профіль гуми, але на моїх 9 "дисках стоїть 205/45R16. Купую тільки нові шини. До цього був Barum Bravuris 3 - made in EU, тепер на пробу взяв пару Toyo DRB тієї ж розмірності.Декілька тисяч на ній уже катаю. Розвал не робив, хоча спочатку один сезон відкатався на 3 градусах, потім на 1,5. Зносило тільки боковини протектора до корда. Думаю, тут справа в першу чергу через сильний натяг боковини через дуже низький профіль, та й навантаження на шину (боковину). Вона неприродна, при розвалі навантаження йде не обидві сторони, але в одну. Ось і рве нитки, відшаровуючи боковину. До того ж, машина їде в тебе не на протекторі, а на боковині, судячи з цього фото. частина шини. Не дивно, що вона зношується моментом ... Плюс, ще шини б / у - вони вже не першої свіжості. Можливий вихід - збільшити висоту профілю (до 40-45%), зменшити кут розвалу, ну, і, купити нові шини (після перших двох заходів).

Це все повністю вирішить проблему, але тоді весь сенс пропаде. Збільшивши висоту профілю до 40-45. При 19-му діаметрі це джип вже буде відокремлений)) розвалу планується ще більше, від 10-ти. Дивлячись як арки зварю. Та й нові покришки це добре. Але вбити її одразу за 150 км буде сумно.

ну, тут, вже не мені вирішувати. Просив думок — вони є і будуть. ;)) вихід - бережи красу, вози на лафеті ...

Тут просто в чому біда, що добре це було б нормальним такий результат з гумою. Так деякі натягають і 30-й профіль при 14-ти градусному розвалі і все їздить і крутиться ... А у мене розвалу як такого немає і натяг не сильний, а все через жопу)) яж бачу що в інших все шляхом, ну як шляхом, хоча б вистачає на 3000-4000 тисяч км, а я проїхав рівно 2000 і змінив 7 покришок на осі.

а вони які шини ставлять? розвал та сходження збігаються за параметрами? Вагове навантаження на колесо?

в основному китай, він більш адекватних грошей коштує ... Та що там, майже все укого 18 і 19 ляскання струму на китаї ганяють. Там цініки за комплект підвищують вартість жигулів.

У нас така пропозиція. catalog.onliner.by/tires?…%5D=union&order=price:asc Nexen і Barum я б купив. Про Barum писав уже вище. Єдине, мені Bravuris 3 здався по зносостійкості гірше Bravuris 2.

Для мене nexen взагалі шоколадна гума. )) при розвалі в 2-3 градуси навіть можна багато що розглядати, у мене спереду розвал 5.5 був раніше і китайської гуми вистачило на 7 тисяч, і це навіть не до корду, а до кінця протектора всього. На 2-х градусах меніб її на пару років вистачило))

Можливонедостатнє позитивне сходження. В результаті протектор розтягує у зовнішні сторони і їдеш ти на внутрішніх боковинах. Вони від зайвого тертя перегріваються, пузиряться і далі сам бачиш що… На цьому фото створюється враження, що на краї диска пожована боковина. Ну і знос боковини дикий. a.d-cd.net/602c6des-960.jpg Потрібно більше позитивного сходження. Яка швидкість пересування? Великий розвал любить швидше круті повороти на невисокій швидкості, ніж прямо на високій швидкості.

Вище 90 рідко їздив… Стенд показав, що колеса паралельні ідеально (майже). А мабуть не так?

За швидкістю питань немає.

Ну звичайно ж повинні бути не паралельні :) Чим більш негативний розвал, тим більш позитивним має бути сходження. При нульовому сходження і буде зайве навантаження на внутрішню плечову зону та боковини. При достатньому позитивному сходження навантаження буде розподілятися від внутрішньої плечової зони на практично всю ширину протектора і пляма контакту буде правильною. Але у випадку з балкою знадобляться розвальні пластини зособливим кутом (не тільки по вертикалі, а й по горизонталі), щоб досягти і потрібного сходження.

чую, їздиш ти на низькому тиску.3х очок має вистачати, а ось чи завжди вони у тебе в колесах, часто перевіряєш тиск? і не думаю, що криве сходження дає такий знос саме в бічній зоні. при кривому розвалі/сходження тре саме кут покрихи, ну ще звичайно залежить від того по чому ти їздиш, так як дірень на боковусі це явно від каменю або сталевої арматури

Так ось у тому й фішка, що ці 100 км можна і за день проїхати. Їзда по Москві, по відмінному асфальту, через 100-200 км починається просто корд розходиться і утворюються такі ось дірки. Я одну таку дврку вирішив поколупати, там вона зсередини утворюється.

І ці порізи сирані на всіх. І зверни увагу, боковина пряма буквою "Г" зігнулася всередину ... Це тому що корд вже в щі всередині.

а диски рівні? може це хамп диска захитує внутрінку…

Були колись рівними)) Зараз уже хиталися вони про асфальт внаслідок роззування гуми дорогою.