Розвороти в повітряному бою - Сторінка 7
Куди робити розворот під час повітряного бою?
Бій не може проходити в одній вертикальній площині, розгортатися в бою доведеться і не все одно куди. На малюнку показано кілька положень, можливих під час бою та ілюструють правило: "прицілом на супротивника". Сенс цього правила: розвертатися у бік супротивника, щоб мати можливість атакувати самому, чи, по крайнього заходу, утруднити атаку противнику (скороченням її часу, збільшенням ракурсу атаки) і поліпшити своє становище після атаки.
Друге - під час виборів напрямку розвороту необхідно враховувати становище інших своїх винищувачів. Опинившись у важкому становищі, винищувач повинен підставити противника, що на нього насідає, під вогонь інших наших винищувачів, для цього треба вискакувати вперед до перебувають вище і не пов'язаним боєм своїм винищувачам. Третє - враховувати положення сонця. Розворот на підйомі гіркою, як правило, краще робити у бік сонця.
Четверте – розвороти краще робити у напрямку до своєї території, щоб відтягувати бій подалі від території супротивника. І, нарешті, п'яте: треба зважати на розташування районів, прикритих сильним вогнем нашої ЗА (зенітної артилерії - прим. ред.), і відтягувати бій в один із районів. Часто буде, що всі ці п'ять умов, що визначають напрямок розвороту (становище противника, своїх винищувачів, сонця, лінії фронту, своєї ЗА), перебувають у протиріччі і вимагають кожне різного напряму розвороту.
Яку з цих умов вважати найважливішою, заздалегідь передбачити неможливо. Мистецтво ведення повітряного бою льотчиком-винищувачем у тому і полягає, щоб швидко та правильно оцінити обстановку, бачити, що на даний момент важливішевсього, і відповідно до цього приймати рішення.
Часто можна чути від молодих льотчиків питання: "Що треба робити, якщо противник опинився позаду мене і веде вогонь по мені?" Це, звичайно, скрутне становище і було б дуже бажано до нього не потрапляти. Для цього треба було б добре спостерігати за повітрям, своєчасно помічати, коли супротивник тільки може почати атаку, і, поки є час, зманеврувати так, щоб самому не бути під загрозою, а поставити під неї противника. Весь маневр у повітряному бою зводиться якраз до того, що кожна сторона намагається зайняти таке становище, коли вона може вести атаки і в той же час не опинятися під ударом супротивника.
Проте в бою все ж таки бувають такі положення, коли льотчик трошки прогавить і дізнається про наявність ззаду противника тільки по трасах, що проходять поруч з ним. Становище важке, але говорити, що все скінчено, ще рано. Потрібно негайно, в десяті частки секунди, вийти з-під вогню, навіщо можна ковзнути чи зробити різкий відворот. Були випадки, коли льотчик виходив з такого становища, зробивши бочку, або різко закривав газ, і "підвішував" свою машину без швидкості (іноді, щоб швидше погасити швидкість, льотчик примудрявся в цей момент навіть випускати посадкові щитки), давав таким чином противнику проскочити вперед, відкривав йому вогонь вогонь і навіть збивав. Треба відзначити ризикованість такого прийому, але якщо нічого кращого зробити не можна, то такий прийом хороший; у всякому разі, це краще, ніж нічого не робити.
Винищувачами також застосовується так званий "оборонний круг", тобто. прийом, коли винищувачі стають у віраж один одним і вважають, що кожен прикривають хвіст одне одному, приписуючи такому колу магічні властивості невразливості. Невразливість "оборонногокола" ґрунтується на самонавіянні, насправді ж винищувачі "в колі" беззахисні від атак зверху. Жодним маневром винищувачі "в колі" не можуть протидіяти атаці противника без ризику розірвати "коло". Збити "з кола" вони, звичайно, не можуть А винищувач, якщо він нікого не може збити, - не винищувач, а мішень Невразливий той винищувач, який знищує ворога, а не підставляє себе під удар, стаючи "в коло".
Якщо вже винищувачі потрапили в таке становище, що супротивник опинився в переважній кількості і вище за них, то краще діяти так, як показано на малюнку, тобто. вибивати супротивника один у одного з-під хвоста. Цей прийом не повинен перетворюватися на зустрічні віражі (та ще дрібні!), оскільки противник може зловити винищувачів, коли вони перебувають на протилежних сторонах віражу. Маневр будується з коротких прямолінійних ділянок і потім крутих розворотів і проводиться з набором висоти та з відтягуванням до хмар або під вогонь ЗА. Одночасно радіо викликається допомога (підтримка). Цей прийом вимагає хорошої злітаності та натренованості у його виконанні льотчиків та чіткого управління по радіо з боку командира. Техніка пілотування у бою має свої особливості. У бою доводиться пілотувати на різній швидкості, машину часто доведеться утримувати на межі переходу в штопор. Навантаження можуть досягати іноді дуже великої величини. Все це зобов'язує льотчика точно знати можливості свого літака та вміти "вичавити" з нього ці можливості. Особливо важливо льотчику навчитися робити круті гірки з максимальним набором висоти, бойові розвороти та віражі на різних швидкостях та в мінімальний час.
Як уже неодноразово вказувалося, перевищення має виключно важливе значення в повітряному бою. Як же його досягти?Природною, здавалося б, має бути відповідь: літати якнайвище. Однак така відповідь не завжди буде правильною. У деяких випадках винищувач, перебуваючи надто високо, може легко проґавити супротивника, наприклад, якщо літак супротивника знаходиться набагато нижче.