РРТ позбавляється баласту дилерських центрів - Авто - Новини Санкт-Петербурга

Автомобільний холдинг РРТ починає позбавлятися нерентабельних дилерських центрів. Як стало відомо "Фонтанці", закрився автосалон Honda на Маршала Блюхера, а компанія, яка керувала ним, буде збанкрутована. Крім того, суд ввів зовнішнє управління до РРТ Північний Захід (колишній дилер Subaru). У результаті холдинг зменшиться у розмірах, сконцентрувавшись на найприбутковіших марках та об'єктах. «Викрутяться», — кажуть знаючі люди.

Ваганов Антон, "ДП"

«Та й немає доступних автомобілів, які б продавалися вліт. Левову частку продажів тримає CR-V, добре продається Accord, а Civic продається мало. Крім цього, Honda має високу вартість страховки, незважаючи на те, що її давно вже перестали викрадати так часто, як раніше», — розповів один із підприємців.

Основними кредиторами «РРТ Північний Захід» є кілька десятків клієнтів-фізособ, які розрахувалися за купівлю автомобіля, але з різних причин його не отримали. Є серед кредиторів і юридичні особи - наприклад, воронезька фірма "Автоспарк", яка займається торгівлею запчастинами, та управління Федеральної податкової служби по Петербургу. Обсяг вимог кредиторів поки невідомий, сума боргів всього холдингу РРТ станом на початок 2014 оцінювалася в 4,5 млрд рублів.

Для клієнтів "РРТ Північний Захід", які розрахувалися, але не отримали машини, тепер існує два варіанти дій. Вони можуть через арбітражний суд вимагати передачі автомобілів або розірвання договору в окремій судовій справі, або ж вступити до вже порушеної справи про банкрутство, каже юрист компанії «Качкін та партнери» Олександра Улезка.

Щоб взяти участь у перших зборах кредиторів та визначити наступну процедуру банкрутства, кредиторам необхідно подати заяву про включення їхніх вимог до Реєстру вимог кредиторів протягом 30 днів після запровадження спостереження. Остаточно реєстр вимог кредиторів закриватиметься через два місяці після визнання компанії банкрутом та відкриття конкурсного виробництва, каже Улезко. Після закінчення цих двох місяців заборгованість може бути включена лише за межі реєстру та задовольнятиметься після погашення боргів основних кредиторів, включених до Реєстру.

На думку деяких фахівців, РРТ, яке опинилося останнім часом у скрутному грошовому становищі, звільнятиметься від тієї частини автосалонів, які не приносять прибутку. А в інших випадках компанія докладе всіх можливих зусиль для того, щоб вирішити питання з боргами та продовжити нормальну роботу.

«У них є рентабельні дилерські центри, а є сильно закредитовані, які взагалі грошей не приноситимуть. Швидше за все, позбавляться всього зайвого, щось продадуть, щось збанкрутують, в результаті РРТ скоротиться в розмірі і залишаться лише найкращі автоцентри. Викрутяться», — вважає один із співрозмовників.

На відміну від будівлі автосалону Honda, яку РРТ орендує у третіх осіб, деяких салонів холдинг вже позбувся. Наприкінці 2013 року стало відомо про продаж п'яти, що належали йому.автоцентрів General Motors, два з яких розташовані в Петербурзі, інші - в Казані, Вологді та Набережних Човнах. Будівлі було закладено у банку «Санкт-Петербург» як забезпечення за виданими РРТ кредитах. Метою їхнього продажу було покриття боргу перед банком розміром 2,5 млрд рублів. На початку 2014 року з'явилася інформація про те, що компанії, які купили будинки, можуть бути пов'язані з топ-менеджментом банку «Санкт-Петербург».

На думку деяких експертів, головна помилка РРТ, внаслідок якої холдинг пішов під укіс, полягала в орієнтуванні на роботу від складу — закупівлі великої кількості автомобілів, внаслідок якої розвиток технології продажів опинився на другому місці.

«РРТ мав випадок. Коли компанія купила дилерські центри General Motors, дистриб'ютор запропонував їй купити 200 автомобілів Chevrolet моделей Lacetti, Aveo і ще кількох - божевільна кількість і великі гроші, - розповів «Фонтанці» колишній гендиректор дилерського центру «Гема-Пітер» та керуючий консалтинговою фірмою «Університет продажів » Віталій Новіков. — Тоді Chevrolet тільки-но виходив на цей ринок. Оскільки ні в кого майже не було такої кількості машин, яка б покрила весь попит, РРТ продали їх дуже швидко. І Барабанов тоді вирішив, що головне – робота на склад».

На думку Віталія Новікова, такий підхід до автобізнесу був виправданий умовами зростаючого ринку. Однак після того, як ринок почав падати, у компанії почалися проблеми. «Головне джерело зростання, тим більше в умовах ринку, що падає, лежить в галузі роботи з клієнтом, компетенції менеджерів у продажах. Ми багато сперечалися з Барабановим на цю тему, але переконати його в цьому не вдалося», — каже він.