Салонний фільтр - Ford C-MAX
озброївшись фотографіями з FAQ по С-Макс вирішив сам поміняти цей фільтр. За FAQ є маленька неточність - кришка самого фільтра кріпиться не двома а трьома саморізами.
Ну і в короткій: того і хто придумав таку конструкцію і всіх його родичів
Нормальний доступ до гайок кріплення педалі газу є тільки до однієї, а до саморізів кріплення кришки фільтра до 2-х, причому 3-й шуруп розташований так що побачити його можна тільки при певному куті освітлення в прорізах обшивки і відгвинтити його можна, але ставити назад я просто не став, щоб не мучитися зайвий раз. 2 верхні гайки кріплення педалі газу можна дістати тільки головкою з карданним приводом, та й то з працею, добре що в моєму інструменті знайшовся подовжувач виконаний не у вигляді кардана а з дуже щільного на кручення сталевого троса, тільки за рахунок його гнучкості вдалося заощадити чимало часу як я думаю. Сам фільтр витягується і вставляється через ж. місця між гніздом для його встановлення та педаллю гальма та кермової колонкою наполовину менше ніж треба – постійно є ризик порвати сам фільтр або встановити його з перекосом.
Мені таки цікаво: якщо вже фільтр встановлений у такому місці, то чому не можна було зробити доступ до нього хоча б з боку переднього пасажира? Чи вся конструкція більше була розрахована на "праворукі" ринки?
І ще після зняття педалі газу довелося від'єднати роз'єм проводів від неї і після зворотного збирання ледве завів машину: бензонасос спрацьовував (за звуком), стартер крутив весело, двигун періодично "схоплював, але не заводився, після кількох спроб зробив так - повернув ключ і запустив стратер натиснув на газ і не відпускав поки машина не завелася - важко через тр-тр-тр, пішов-пішов-пішов, підхопив зобертів близько 400-х і поступово вийшов у нормальний режим, кілька секунд після старту з вихлопної труби валив білий дим із запахом схожим на сірку (а не на сірководень).