Антипробукувальна система Архів - Пежо 408 клуб
Доброго дня товариші!
Придбав собі 408 нещодавно. У принципі подобається все, окрім антипробуксової системи. Коли я намагаюся різко рушити з оборотів близько 3000-3500, то виникає таке почуття, що вступає в роботу електроніка і глушить обороти приблизно до 1500 і тільки після цього машина починає рушати. Як я розумію це спрацьовує антипробуксовочна система, чим моторошно напружує мене. Тому питання: як відключити цю гидоту? Будь-якими методами. І питання навздогін: чи можна відключити ABS? Комплектація актив 115 л.с., механіка.
різко рушити з оборотів близько 3000-3500, виникає таке почуття, що входить у роботу електроніка і глушить обороти до приблизно 1500 ось це як взагалі? що таке "почуття, що обороти впали до 1500", якщо на тахометрі вони 3000-3500?
ОД сказав, що на даній машині антипробуксовочная система встановлена ну тоді дивне питання))) купив авто з ESR, а сам любиш рушати з вереском шин)))
ось це як взагалі? що таке "почуття, що обороти впали до 1500", якщо на тахометрі вони 3000-3500? :-D Якщо без антибуксу постійно рушати на 3500, то покришки мають властивість втрачати зчіпні властивості через знос, наприклад. Ось і "не їде". А може, жопометр збився.
Дивно. ОД сказав, що на даній машині антипробуксовочна система встановлена. Та й за відчуттями схоже, що є (порівнював із ситроєном С5 на якому така система точно є). ОД обдурив? У вас кнопочка ESP у салоні є? Правіше за кнопку включення аварійки. Кнопочки немає - ESP немає. Якщо немає ESP, звідки візьметься ASR?
Щас спробую пояснити =)
З вереском шин не люблю зовсім, просто іноді буває ситуація, коли потрібно швидко рушити і прискоритися. Наприклад, на перехресті. І ось коли я спробував так зробити,то в мене не зовсім це вийшло. Після цього я почав експериментувати)))) Розрутив двигун до 3000 оборотів і почав рушати - обороти відразу впали до 1500 і торкання сталося вкрай плавно. Подібним чином веде сивий антибукс на ситроені. Ось я й вирішив, що він насправді є.
все вищесказане дуже важливо - немає кнопки, не спалахує лампочка - немає ASR. друге - у ситуації, коли
потрібно швидко рушити і прискоритися зовсім не факт, що без ASR ти прискоришся швидше, але це до справи не має відношення і головне
Розрутив двигун до 3000 оборотів і почав рушати - обороти відразу впали до 1500 якщо це сталося саме так за показаннями приладів, то справа зовсім не в ASR - тут треба в профільну технічну тему йти
Хлопці! Про що тут сперечатися ЄСП лише 150к.с., хоча чув, що ставитимуть на 120к.с. з автоматом. Немає кнопки ЕСП - значить, ЕСП немає. Обороти падають через те, що розкручується двигло до 3000 без навантаження (вижате зчеплення або на нейтралці), як тільки відпускаєш зчеплення з'являється навантаження і обороти просідають. Для наочності. натискаючи газ на нейтралки обороти до 3000-4000 піднімаються умовно за 1сек. Для розкручування двигуна на ходу до 3000-4000 необхідно умовно 3сек.
Оберти падають через те, що розкручується двигло до 3000 без навантаження (вижате зчеплення або на нейтралці), як тільки відпускаєш зчеплення з'являється навантаження і обороти просідають. Що я ось про це не подумав зовсім)))
Mad T, тобто авто нерухомо, обороти 3000, вичавлюємо газ та зчеплення, на 1 передачі, і обороти падають до 1500, так?
Я ще сильніше тисну
Гаразд, підкажи, а в тебе колись двигун глухий під час торкання? Я маю на увазі взагалі у житті? )))
я читав що ESP непрацює до 40 км. у мене на 110сил немає ЄСП. з буксом рушає, обороти не падають. особливо на льоду, взимку:-D
ЕСП працює завжди, її можна відключити на швидкості до 40км/год, потім сама увімкнеться
ну тут мова в будь-якому випадку про ASR, тобто антибукс, а він по-любому працює з нуля)))
АСР та ЄСП єдина система
а так, якщо мене пам'ять та відчуття не підводять, ESP працює на будь-якій швидкості, оскільки навіть при русі на мінімальній швидкості якщо колесо зісковзує, скажімо, у колії, то чути роботу системи. десь був повний опис наш ESP можна буде глянути. а щодо швидкості, той у нас є така штука - система, якщо вона була відключена вручну, автоматично включається при 50 км/год.
40км/ч 50, згідно з інструкцією.
АСР та ЄСП єдина система це сукупність систем, мова в темі про АСР
Антибукс вимагає наявності датчиків, що фіксують різницю кутових швидкостей коліс. Ці датчики йдуть тільки на машинах з есп (разом з датчиком кута повороту керма).
На сьогодні есп ставиться лише на 408 150 сил турбобензину.
На вашій машині немає датчиків - немає антибуксу та есп. 110 силам важко провернути 215 ноги на асфальті (тільки якщо в повороті на 1-2 передачі дати газу) - ось і вся наука.
У нагородили то CRAZY Антибукс вимагає всього лише датчиків АБС і все! Винний, ви швидше за все праві, вони і міряють кутову швидкість :)
Однак на 110 силах антибукс начебто й не надто потрібен :)
Фіглі нам подробиці!
"Пробачте, не нам, а вам" (с) :) Мені ось цікаво.
Взагалі, на мій погляд антибукс корисний тоді, коли він фізично підгальмовує колесо, що буксує, з говен легше вилазити. Якщо він просто знижує оберти двигуна, то це все. ІМХО
А теоретично думаю, система могла б працювати без прив'язки до ESP, за датчиками ABS. І не теоретично тож:) повно автомобілів штатно комплектованих парою абс/антибукс, без есп.
Взагалі, на мій погляд антибукс корисний тоді, коли він фізично підгальмовує колесо, що буксує.
Ну, на багатьох автомобілях так і зроблено. Намагаєшся з пробуксовкою рушити - і чуєш стрекотіння гальмівних колодок :)
форум для тих, кому цікаві подробиці! Так і мені цікаво. щоб було зрозуміло - я мав на увазі в цій темі - просто згадав, що йдеться саме про ASR, яка 100% працює на швидкості від нуля, а система ABS/ESP та особливості її побудови - просто начебто окрема тема, про ESP в цілому. Або я помиляюсь. ось і все ))
і те, навіть моя згадка про ASR - це також подробиці. поясню ще - людина спантеличилася падінням оборотів, але в неї, якщо всі згодні, немає ASR. саме тому всі подробиці про ASR і що з нею - не в тему, тільки назва теми - антибукс. як бути )))
антиблокувальну систему (ABS) та систему допомоги при екстреному гальмуванні (AFU); -
протибуксувальну систему (ASR), що впливає на двигун та на гальмівну систему; -
систему курсової стійкості (CDS), яка за допомогою датчиків кута повороту рульового колеса, кутової швидкості обертання автомобіля навколо вертикальної осі та бічного прискорення виявляє початок прояву недостатньої або надмірної повертаності автомобіля. У відповідності з отриманими даними комп'ютер системи керує впливом на гальмівну систему і момент двигуна, що крутить, забезпечуючи, в межах дії фізичних законів, повернення автомобіля на бажану водієм траєкторію руху. Вона може відключатися для того, щоб забезпечитикращу прохідність у складних умовах (торкання автомобіля на льоду або снігу, наприклад), і знову автоматично підключатися при досягненні швидкості руху 50 км/год.
ось (http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=816) ще людина писала з посиланням на АВЕС
а на сайті нашого дилера ESP заявлено як в Allure, так і Active Правильно. 150 сильний турбомотор на Актив ставиться ж.
А теоретично думаю, система могла б працювати без прив'язки до ESP, за датчиками ABS. ASR входить до комплекту ESP і, власне, є розширенням системи ESP. Справа тут не так у датчиках, як у системі управління.
Лінь шукати посилання, якщо чесно.
150 сильний турбомотор на Актив ставиться ж схоже справа не в цьому, не в моторі. На офсайті Пежо в конфігураторі є "Порівняння моделей", так ESP заявлено на всіх комплектаціях, що мають АКПП, на інших же - тільки ABS, AFU (екстренне гальмування), REF (гальмівні зусилля). Ну а з урахуванням того, що як випливає з інструкції ASR дійсно йде тільки комплектом з ESP, то він не може стояти окремо на механіці.
І там же, на сайті, про ESP написано "відключається на швидкості до 40 км/год". Швидше за все, відключити її можна до 40, а включається вона автоматично після 50, як це так напевно.
так що про відключення до 50 я прогнав - до 40))