Самоблокований диференціал на Ниву (обговрення), Про позашляховики, кросовери, джипи та пікапи
Багатьох любителів вітчизняних позашляховиків і пристрасних шанувальників подолання стихії бездоріжжя, особливо на початковому етапі, мучить досить суперечливе питання щодо того, чи варто встановлювати диференціал, що самоблокується, на Ниву відгуки автолюбителів про який носять дуже неоднозначний характер, або все-таки краще відмовитися від такого привабливого. Перш за все, для цього потрібно визначитися з тим, що являє собою даний вузол.
Диференціал є пристроєм, що розподіляє потік потужності від силової установки до інших елементів трансмісії. У моноприводному автомобілі інтегрується виключно один такий елемент, а в конструкційному виконанні повнопривідного авто їх передбачено цілих три, один з яких є міжосьовим і два, що залишилися, - міжколісним. Особливу увагу поціновувачів офф-роуду привертаєдиференціал, що самоблокується на Ниву відгуки, причому, це абсолютно підтверджують. Цей конструкційний елемент призначений для суттєвого спрощення процесу керування позашляховиком.
В даний час найбільш поширеними виступають кілька видів блокувань, серед яких основними виділяються дискова (LSD, підвищеного тертя, фрикційна), гвинтова або черв'ячна, а також в'язкісна (вискомуфти). Якщо говорити про сучасні розробки, то в них використовуються повсюдно електронні контролюючі системи прослизання коліс, які засновані на використанні штатних гальм і датчиків обертання, при цьому вони найчастіше поєднуються з протибуксівними та антиблокувальними системами.
У процесі керування автомобілем з наявністю міжколісного диференціалу, що самоблокується, єпевні особливості. При входженні в поворот на слизькому покритті авто може мати надмірну повертаність, а при особливо інтенсивному розгоні, що здійснюється на змішаному покритті, може з'явитися відхід у бік авто від передбачуваної траєкторії руху.
Безумовно, вищезазначені приклади є лише приватними неприємними моментами використання цього пристрою, проте вони у більшості випадків характерні для зразків, які пропонуються «третіми» фірмами як допоміжне обладнання. Однак при правильному використанні даних диференціалів можна істотно підвищити прохідність позашляхових джипів і впевнено переміщатися практично в будь-яких дорожніх умовах.
Вивчаючи існуючі численні про такий конструкційний елемент, як диференціал, що самоблокується на Ниву відгуки, слід зазначити, що однозначну рекомендацію щодо його установки знайти просто неможливо. По-перше, такий агрегат коштує близько 300-800 доларів США, а також його середній ресурс обмежується 20-30 тисяч кілометрів пробігу.
Також частина автовласників наголошує на необхідності даного процесу, інша ж навпаки, наголошує на таких негативних аспектах наявності вузла, як значне зниження ресурсу редуктора, погіршення керованості на слизькій дорозі у віражах, підвищення ризику відходу в неконтрольований занос, відсутність впливу на прохідність тощо. Однак вибір залишається за самим власником позашляховика «Нива».
Почитайте ще:
Як відомо багатьом автолюбителям, класичний диференціал, що самоблокується, УАЗ Патріот, іменований також вільним, має досить істотний недолік, яким є передача їм більше.
Для будь-якого автолюбителя примусове блокування на Ниву та їїнаявність асоціюється з практично безмежними можливостями позашляховика при підкоренні мінливостей, що надаються стихією без .