Самодіагностика Subaru з ОБД-1
Від надлишку зайвого часу (студент на канікулах) гуляю просторами інтернету. Як виявилося недаремно :) Натрапив на статтю, вирішив поділитись з Вами! Може комусь знадобиться.
Більше десяти років поспіль автомобільна фірма Subaru не змінює як і місце розташування діагностичних роз'ємів, так і принципів проведення самодіагностики. товстий" джгут проводів між рульовою колонкою і педаллю гальма.
Якщо на машині ще жодного разу не проводили самодіагностику, то при уважному розгляді ми побачимо примотані до джгута роз'єми – два чорного кольору та два зелені кольори:
Рознімання одноконтактні і як би "просто висять" у повітрі. Вже за одними цими ознаками можна досить точно визначити, що вони є – роз'єми самодіагностики.
Для проведення самодіагностики слід з'єднати один з одним два зелені роз'єми (два чорні роз'єми залишаються не з'єднаними), після чого включити запалення і по миготінню лампочки "CHECK" вважати код несправності:
Код Можлива причина несправності 11 Датчик положення колінчастого валу 12 Вимикач стартера ("неправильний" сигнал від замку запалювання) 13 Датчик положення розподільчого валу 14 Несправність форсунки №1 (першого циліндра) - тут і далі: при цій несправності комп'ютером діагностується лише обрив чи замикання ланцюга. "Зависання" голки форсунки, "забитість" фільтра форсунки і подібне до них — комп'ютером не діагностується і не виявляється. 15 Несправність форсунки №2 (другого циліндра) 16 Несправністьфорсунки №3 (третього циліндра) 17 Несправність форсунки №4 (четвертого циліндра) 21 Датчик температури рідини, що охолоджує двигуна 22 Датчик детонації 23 Витратомір повітря (Air Flow sensor ) …на жаль, " вихід із параметрів сенсора не виявляється. При необхідності можна замінити даний сенсор на такий же від Nissan - підходить "один на один". 24 Блок керування (клапан) холостого ходу
31 Датчик положення дросельної заслінки 32 Кисневий датчик 33 Датчик швидкості автомобіля - див. несправність датчика швидкості 35 Система уловлювання парів палива (клапан акумулятора парів палива) 41 Комп'ютер виявив, що склад паливної суміші подається в циліндри двигуна не відповідає нормі (14,7:1) 42 Датчик (контакт) холостого ходу - замикання та розмикання контакту холостого ходу в датчику положення дросельної заслінки не відповідає належним параметрам (несправний, розрегульований). Несправність, що спричиняє це, — наприклад, підвищена витрата палива 49 Витратомір повітря (Air Flow sensor)
Стирання (видалення з пам'яті) кодів несправностей здійснюється шляхом перемикання двох зелених і двох чорних діагностичних роз'ємів та наступної тестової поїздки.
Види діагностики 1. U-тип (User-type); 2. D-тип (Dealer-type); 3. Читання пам'яті (Read Memory); 4. Стирання пам'яті (Clear Memory).
У звичайному стані обидва діагностичні роз'єми розімкнуті і система працює в режимі U-type. Методика тестування 1. Тестування у режимі U-типу. У режимі U-типу система знаходиться постійно: обидва роз'єми роз'єднані. При включенні запалення короткочасно загоряється лампочка CHECK ENGINE на панелі приладів, а потім — гасне. Це свідчить про те, що система діагностики справна,знаходиться в режимі U-типу та готова до запуску двигуна. У цьому режимі система постійно відстежує роботу датчиків і у разі критичних помилок запалює лампу CHECK ENGINE вже на працюючому двигуні. Якщо ця лампочка короткочасно спалахує і гасне, то помилки, що виникли в системі, не такі істотні і/або короткочасні. Якщо ж лампочка спалахує і горить постійно, то сталося щось серйозне і вам необхідно негайно зупинитися, заглушити двигун і рахувати коди помилок. У цьому режимі діагностуються лише найважливіші компоненти, необхідні для запуску та роботи вашого автомобіля.
2. Використання режиму читання пам'яті. Для активації режиму читання пам'яті з'єднується лише чорний роз'єм (зелений роз'єм, як і раніше, розімкнуто). У цьому режимі система повертає помилки, що накопичилися в пам'яті контролера за допомогою миготіння лампочки CHECK ENGINE. Чорний роз'єм слід з'єднувати лише при вимкненому запалюванні! Якщо при включенні запалювання (двигун не заводити!) лампочка блимає постійно і рівномірно - то система діагностики не виявила помилок у процесі експлуатації автомобіля. Якщо миготіння нерівномірне, то за тривалістю імпульсів можна визначити код помилки (один або кілька через паузи). "Довге миготіння" - десятки в коді, "коротке" - одиниці. Наприклад 3 довгі, одне коротке — код 31. Після цього можна подивитися значення кодів для вашого автомобіля за відповідною таблицею. Як правило, цей режим застосовується після появи CHECK ENGINE у процесі експлуатації для зчитування "історичних" кодів, при діагностиці електричних з'єднань та в деяких інших випадках, коли запуск двигуна неможливий.
3. Тестування у режимі D-типу. Для динамічної діагностики в режимі D-типу з'єднується тількизелений роз'єм, а чорний при цьому перебуває в розімкнутому стані. Система починає динамічну діагностику та показує через лампочку CHECK ENGINE поточні помилки, виявлені у процесі тестування. Цей режим є розширеним варіантом режиму читання пам'яті і застосовується для діагностики всіх систем, якщо можливий запуск двигуна. Лампочка CHECK ENGINE працює так само, як і при читанні пам'яті, але тестування проводиться на заведеному та прогрітому двигуні. Процедура використання режиму D-type: 3.1. Запускається та прогрівається до робочої температури двигун (близько 80 градусів); 3.2. Потім запалення вимикається та з'єднується зелений роз'єм (Test Mode Connector); 3.3. Включаємо запалювання та запускаємо двигун (лампочка CHECK ENGINE горить!); 3.4. Натискаємо педаль газу до упору (дросельна заслінка повністю відкрита); 3.5. Відпускаємо педаль газу наполовину на дві-три секунди; 3.6. Відпускаємо педаль газу повністю; 3.7. Якщо автомобіль оснащений автоматичною коробкою передач, можна спробувати по черзі увімкнути/вимкнути всі її режими (ECON, POWER, MANU, HOLD і т.д.); 3.8. Натискаємо педаль газу, встановлюємо режим близько 2000 об/хв та тримаємо його не менше хвилини. Якщо в процесі вищеописаних процедур лампочка CHECK ENGINE горить постійно, то вимикаємо двигун та роз'єднуємо роз'єм – несправностей не виявлено! Якщо ж лампочка CHECK ENGINE починає видавати коди, то несправності виявлено, а значення кодів можна подивитися за тією ж таблицею, що і при читанні пам'яті. 4. Використання режиму стирання пам'яті. У режимі стирання пам'яті використовуються обидва гнізда: з'єднується і зелений, і чорний гнізда. У цьому режимі система очищає пам'ять від інформації про накопичені помилки в процесі експлуатації/тестування автомобіля. Якправило, цей режим застосовується лише тоді, коли всі виявлені несправності виявлені та усунені. При включенні запалення та запуску двигуна лампочка CHECK ENGINE сигналізує про закінчення обнулення пам'яті контролера системи керування рівномірним миготінням. Процедура використання режиму Clear Memory: 4.1. Запускається та прогрівається до робочої температури двигун (близько 80 градусів); 4.2. Потім запалення вимикається і з'єднуються і зелений роз'єм, і чорний роз'єм; 4.3. Включаємо запалювання та запускаємо двигун (лампочка CHECK ENGINE горить!); 4.4. Натискаємо педаль газу до упору (дросельна заслінка повністю відкрита); 4.5. Відпускаємо педаль газу наполовину на дві-три секунди; 6.4.6. Відпускаємо педаль газу повністю; 6.4.7. Натискаємо педаль газу, встановлюємо режим близько 2000 об/хв та тримаємо його не менше хвилини. Якщо лампочка CHECK ENGINE приблизно через хвилину після встановлення режиму починає рівномірно блимати, то очищення пам'яті успішно завершено. Вимикаємо запалювання та роз'єднуємо роз'єми. Якщо ж лампочка CHECK ENGINE починає видавати коди, то несправності не усунуті і необхідно повторно шукати та усувати несправності.
Навчання комп'ютера після стирання пам'яті. Повторна ініціалізація При першій активації системи після стирання пам'яті контролера управління (яка може відбутися також і після відключення акумулятора в процесі ремонту або заміни якихось вузлів або деталей) знадобиться процедура повторної ініціалізації (" перенавчання комп'ютера). Більшість автомобільних комп'ютерів (керуючих пристроїв) запам'ятовують та зберігають дані про функціонування систем автомобіля для оптимізації експлуатаційних характеристик та покращення працездатності. Після обнулення пам'яті пристрій керування використовуватиме значення, заданіза промовчанням, доки не буде записана нова інформація про кожен компонент системи. Протягом кількох робочих циклів комп'ютер відновлює оптимальні значення і запам'ятовує їх знову. Пристрій керування може запам'ятовувати дані про 40 або більше параметрів автомобіля. Протягом стадії "перенавчання" може настати деяке "погіршення" поведінки автомобіля: виникає різке або нечітке перемикання передач; низькі чи нестабільні обороти холостого ходу; можуть з'явитися навіть перебої у двигуні, пов'язані з перезбагаченням або, навпаки, перезбідненням горючої суміші, а також, як наслідок, зростає витрата палива. Однак ці симптоми повинні швидко зникнути після запам'ятовування комп'ютером низки циклів водіння (тобто через 30-40 км). Загальна процедура прискореного перенавчання така: Для автоматичної трансмісії: Прогрійте двигун до нормальної робочої температури (близько 80 градусів) і переконайтеся в тому, що все додаткове обладнання вимкнено. Дайте автомобілю попрацювати на холостих оборотах одну хвилину в положенні селектора "D", потім переключіть його на передачу нижче, знову витримайте хвилину і так далі до першої (для страховки під час проведення цієї операції можна задіяти гальмо стоянки). Переключіть на "N", дайте трохи попрацювати, а потім, поставивши на "D" (не забудьте зняти гальмо стоянки), плавно розганяйтеся до тих пір, поки автомат не переключиться на вищу передачу. Продовжуйте рух від легкого до середнього натискання на педаль газу протягом декількох хвилин. І, нарешті, плавно уповільнюйте автомобіль до повної зупинки, дозволяючи автомату перемикатися на нижню передачу та не використовуючи екстреного гальмування. Ї Повторіть процес при необхідності кілька разів. Для ручної трансмісії: Прогрійте двигун донормальної робочої температури (близько 80 градусів) і переконайтеся, що все додаткове обладнання вимкнено. Ї Дайте автомобілю попрацювати кілька хвилин на неодружених обертах. Поставте на першу передачу та плавно розганяйтеся, вибираючи оптимальні оберти для перемикання вгору. Продовжуйте рух від легкого до середнього натискання на педаль газу протягом декількох хвилин. І, нарешті, плавно уповільнюйте автомобіль до повної зупинки, своєчасно та чітко перемикаючи передачі та не використовуючи екстреного гальмування. Повторіть процес при необхідності кілька разів. Подальший процес перенавчання буде завершено протягом нормальної їзди.