Саморобний вітрогенератор, Каталог саморобок
З практичних типів вітрових турбін в інтернеті можна знайти конструкцію вітрогенератора з аксіальним дисковим генератором. Деякі називають цю модель «буржуйською», тому що відповідне компонування генератора почало використовуватися якраз на Заході. Адже там були доступні різні рідкісні магніти. Зараз ця модель часто з'являється і в Україні.
Спочатку може здатися, що ця конструкція є найбільш доступною. З цим можна погодитися, проте статори без заліза менш ефективні за аналоги, що містять залізо. Для подібних генераторів знадобляться товстіші магніти і набагато більшій кількості.
Тепер перейдемо до суті самого проекту. Генератор має шістнадцять пар полюсів. При його створенні були використані неодимові магніти та 27-міліметровий диск з висотою 8 міліметрів. З обережністю ставтеся до цих штук: неакуратне поводження з ними може призвести до серйозної травми! У створенні предмета використовувався трифазний генератор та 12 котушок. З'єднання – «зірка».
Незважаючи на те, що розрахунок робився під провід розміром 1,06 міліметра, при намотуванні був використаний 0.9-міліметровий провід. Так уже склалося, що необхідного дроту у мене тоді не було. Саме тому між котушок залишився невеликий простір, а генератор не став виходити на розрахункові параметри. Котушки були намотані на саморобному невеликому верстаті. Як бачимо, нічого дивного.
Конструкцію можна вибрати виходячи з власних переваг.
Розташував усі котушки, після чого форму попередньо обробив вазеліном. Це потрібно зробити, щоб можна було з легкістювитягнути з форми відлитий статор.
Розпаювання зробив відповідним чином.
Щоб притягнути кришку, провів розміщення таким чином, щоб шурупи пройшли через котушковий отвір (щоб виключити пошкодження). Сам же котушковий отвір заліпив пластиліном для якіснішого охолодження. Коли пластилін висохнув, я його видалив. Через деякий час з легкістю з форми витяг готовий статор. Він був рівний та красивий.
Як матеріал для ротора мені знадобилася задня маточина, знята з автомобіля ВАЗ-2108. Вона недорога, але при цьому має достатню потужність. В автосервісі попросив гальмівні диски від вісімки. У дисків діаметр становив 24 см, товщина – 1 сантиметр. Після шліфування робочої поверхні почав наклеювати магніти. Спочатку використовував "Суперклей", після чого залив тією ж епоксидною смолою.
Лопаті складаються з ПВХ-трубки (діаметр 16 см). Конструював також п'ятилопатеві та трилопатеві варіанти, два варіанти працювали стабільно.
Кілька висновків:
АКБ починає заряджатися майже відразу після обертання. Обертається він, до речі, навіть від невеликого вітру. Декілька ампер від невеликого подиху, а при слабких поривах – близько п'яти ампер.Нормальний вітер дасть цілих десять ампер. Підсумок: ідея реалізована (АКБ заряджається навіть на слабкому вітрі).
Максимальний показник на інтенсивному вітрі – 20 A. Більше високих результатів прилад не видавав. В даний час цей пристрій вже демонтований. Незважаючи на відсутність фарбування, під час огляду пошкодження не було. Тепер складаю план майбутніх випробувань із цим пристроєм.
Уявляю вам ті самі раніше згадані витончення.
Збираюся випробувати й інший варіант з використанням старої відпаленої залізної тирси в статорі генератора замість ЕТС. Тирса використовуватиму середнього розміру. Результати вийшли не дуже задовільні: недолік у часі та десятиградусна температура несприятливо позначилися на трудових подвигах. Знову був використаний готовий статор, що не призначається в цій справі. При змішуванні тирси використовував не епоксидну смолу, а вже герметик із силікону. У результаті було отримано пластичний матеріал, з яким, як виявилося, досить легко працювати.
Результати випробувань такого варіанта вказані в таблиці.
Цілком ймовірно, що якщо дотримуватися всіх умов при конструюванні цього пристрою, він може дати дуже непогані результати.