Секрети якісного прийому
Якість тюнера вашої магнітоли безпосередньо залежить від якості і відповідно ціни самої магнітоли.
Варіант перший. У вас недорогий апарат із ручним радіонастроюванням. Ці магнітоли не оснащені сильним тюнером, кожну станцію доводиться налаштовувати вручну. Під час руху це незручно та небезпечно. У таких магнітолах відсутня фільтр від радіоперешкод, тобто магнітола може отримувати наведення від роботи двигуна, генератора, пічки, двірників, особливо якщо вона помилково запитана.
При нагріванні або охолодженні магнітоли налаштування може збиватися, доводиться підлаштовувати. При переході на місцевий прийом (ви натиснули на кнопку «Loc» і на дисплеї з'явився напис «Loc» або поруч із цим написом запалилася лампочка) половина з станцій, що приймаються, просто зникає, а ті, що залишилися, ледве прослуховуються. В умовах нашої місцевості цю функцію взагалі не треба активізувати в жодному типі автомагнітол. Заїдете до Москви або до Пітера – ось тоді будь ласка, там ця функція буде дуже корисною.
Варіант другий. У вас цифрова магнітола з автопошуком та фіксованим налаштуванням, тобто кожну станцію можна «запам'ятати» на певному каналі і не шукати її знову. Якість тюнера у цих апаратів можна оцінити від «середнього» до відмінного. Є фільтр радіоперешкод (вбудований або зовнішній на проводах живлення). Коли ви купуєте магнітолу з рук, цей фільтр часто залишається на обрізаних дротах в машині колишнього господаря, а вам залишається тільки дивуватися: чому у вас на відміну від нього радіо погіршився досі.
Не виключені варіанти, коли причинами радіоперешкод можуть стати проблеми в роботі бортової електромережі автомобіля. Перешкода від роботи генератора (звук, що залежить від кількості обертів двигуна і нагадує зумер) може бути наслідкомвиходу з ладу конденсатора на самому генераторі, а це найголовніший фільтр, передбачений в автомобілі конструктивно.
Перешкода від пробою у високовольтному дроті або свічці (звук, схожий з цокотом у такт роботи циліндрів) не забирається ніякими фільтрами. Двигун "троїт", циліндр не працює традиційним способом, змикаючи по черзі дроти зі свічок, визначаємо, де ця "коза" зарита. У більш важких випадках краще за будь-який фільтр спрацює грамотний автоелектрик.
Отже, усвідомивши, що 80% впевненого радіоприймання залежить все-таки від тюнера магнітоли та відсутності штучних перешкод, рухаємось далі. Інші 20% - допрацьовує антена, таке, здавалося б нехитре пристрій для прийняття радіосигналу і доведення його без наведень до магнітоли.
Ми згодні з поширеною думкою, що «наворочений» апарат непогано прийматиме радіосигнал і на тяганину, викинуту у вікно, замість антени. Але по-перше, сама магнітола може образитися на таке до себе ставлення і що-небудь «викинути», по-друге, це не естетично, по-третє, прикро втрачати решту 20% якості прийому через небажання витратитися. допустимо, на саму недорогу (від 30 руб.) Антену.
При підборі або заміні антени будьте уважні, побоюйтеся підробок та шлюбу. У цьому плані не є винятком і активні внутрішньосалонні антени, що мають вбудований підсилювач і фільтр перешкод, а також висувні автоматичні і напівавтоматичні. Якщо всередині електросхеми підсилювача такої антени сидить "коза", то ви отримаєте "+" акумулятора на корпус автомагнітоли з усіма наслідками, що витікають, а точніше - "вигорають".
Щоб цього не сталося, незалежно від ціни та престижності фірми виробника антени, вимагайте її перевірки в роботі на місці та зберігайте чек.
Плюсовий провід антени запитується із самої магнітоли, з дроту із написом «power antenna». Якщо ж такого на магнітолі немає, то з основного живлення магнітолу плюсу (між корпусом магнітоли та запобіжником).
Мінусовий провід антени повинен прийти на ретельно зачищений корпус автомобіля або мінусову клему акумулятора. Індикатор, якщо він є, повинен спалахнути до того, як ви вставили в гніздо магнітоли антений штекер. Це означає, що "+" і "-" підведені до підсилювача правильно. На самій антені мінусовий провід – короткий. Мається на увазі, що він може бути заведений на кріплення дзеркала, своєю чергою закріпленого на корпусі машини. Якщо дзеркало приклеєне на скло, то мінусовий провід необхідно наростити і довести до зручного місця підключення на корпусі. Плюсовий провід антени – довгий, оголений на кінці. Основний (центральна жила) – закінчується штекером. Звертаємо вашу увагу на один нюанс – фірми-виробники, що поважають себе, оснащують цю центральну жилу екрануючою оплеткою, щоб виключити наведення від плюсового дроту та інших споживачів.
Всі ці дроти з естетичних міркувань проводяться під гумою ущільнювача лобового скла. Якщо провід із центральною жилою не екранований, є сенс провести його окремо від плюсового антенного (також під ущільнювачем, але з іншого боку скла).
Незалежно від місця розташування внутрішньосалонної антени (чи по центру скла або кутом на склі з боку пасажира), щоб уникнути екранування приймальна частина її – планка або «усики», що мають свою клейову основу – повинна бути закріплена на склі не ближче 5 с від корпусу машини . Наявність тонування верхньої частини лобового скла не впливає на роботу антени. Винятком є чорне дзеркальне тонування з металевим.напиленням – це суцільний екран і радіоприймання практично зводиться до нуля.
Закріплення частин антени, що клеяться, проводиться на ретельно знежирену поверхню скла, яке до того ж повинно бути теплим (температура в салоні не нижче 20 градусів).
У разі дотримання технології встановлення такі антени стають багаторазовими, тобто при заміні лобового скла можуть бути встановлені на нове. Існують активні антени, які підключаються до обігріву заднього скла автомобіля та використовують його як приймальну частину. У всіх інших випадках кріпити антену на заднє скло не рекомендується - той же обігрів буде перешкодою.
Простішими в установці, але менш ефективними, хоча б через відсутність фільтра перешкод, є зовнішні антени. Це або кріпляться на водостоку, або магнітні (дах, багажник) або врізні стаціонарні (дах, крило, багажник), або телескопічні врізні, тобто витяжні. За останніми потрібен догляд: як і замки дверей, їх необхідно час від часу прокопувати рідиною, що змазує, щоб пил або зледеніння не заважали руху секцій.
Таким чином, у кожному типі антен є свої плюси та мінуси. Якщо доведеться робити вибір, то потрібно орієнтуватися на конкретну магнітолу і автомобілі, і, не побоїмося повторитися, з обов'язковою перевіркою на місці при покупці.
Обіцянки фірм-виробників про те, що антена забезпечує впевнений прийом на відстані 100 – 250 км на прямій місцевості, розбиваються на одне просте питання: де вона у нас, пряма місцевість і пряма видимість на таких відстанях?