| У роки Великої Вітчизняної війни Казахстан став транзитною базою для перевезення на фронт озброєння, обмундирування та продуктів із різних країн, включаючи США. Всі пересування сил і засобів союзників, розміри їхньої допомоги довгі роки були засекречені, а багато й досі – білі плями в історії.
Допомога була багатосторонньою: озброєння, бензин, авіаційна техніка, локомотиви, одяг, продовольство. Постачання автомобілів становило 58,3 відсотка від потреб. Кожен четвертий винищувач та бомбардувальник був американського виробництва. 52 відсотки бензину поставили в СРСР за ленд-лізом. А без постачання локомотивів та іншої техніки залізничне сполучення було б паралізоване.
- Мало хто знає, що постачання харчової продукції до 1943 року часом перевищували постачання озброєння,- продовжує історик.- Моя мама розповідала, що в Західному Казахстані вони отримували з Америки сукні, пальта, взуття. 10>
Казахстан був мостом між Сходом та Заходом. Військові вантажі на фронт йшли через Іран, Афганістан, Туркменістан та Казахстан.
В іранському порту вивантажували локомотиви, автомобілі, майже готові літаки, продовольство. Винищувачі "Белл Р-39" ("Аерокобра") припливали через океан безкрилими, на березі прикріплювали крила до фюзеляжу. До іранської столиці літаки переганяли американські льотчики.
З 1942 року радянські військові на транспортних літаках літали в Тегеран і звідти переганяли на Кавказ і на фронт американські винищувачі. У Баку був центр навчання пілотів. Там навіть навчали літати і на “Аерокобри”.
До 70-річчя Перемоги національний архів, управління архівів та документації та центр спадщини Збройних силнадали дипломатичній місії США в Казахстані розсекречені фотоматеріали та карти. Вони увійшли до експозиції фотовиставки “Одна перемога”, що відбулася у містах нашої країни.
Секретні каравани поблизу Алма-Ати
Один із караванних шляхів проходив неподалік Алма-Ати. Як випливає з представлених документів і фотоматеріалів, вантажівки, що завантажувалися продовольством, рухалися по важкопрохідній місцевості. Там, де не могли проїхати машини, використали верблюдів. Каравани маскували під торгові. Верблюдів змінювали на коней, і щоб не привертати увагу до каравану, задіяли казахське населення.
Для відправлення вантажів також використовувалася іранська залізниця. Завантажені продовольством склади проходили через Алма-Ату, потім – у Семипалатинськ, Барнаул, Новосибірськ, Омськ, Москву, Красноярськ, Читу, Владивосток. Сухопутний маршрут також пролягав територією Казахстану і далі до Китаю. Частина продовольства місяцями чекала свого часу на складах у столиці Єгипту Каїрі. Усього було переправлено понад 4,5 мільйона тонн товарів із США.
1944 року в Казахстані з візитом побуваввіце-президент США Генрі УОЛЛЕС. Унікальні фотографії, на яких він серед наших жінок і чоловіків п'є кумис, привіз до Алмати відомийамериканський історик Тімоті НАФТАЛІ.
Руда в обмін на машини
Постачання через океан мали стратегічне значення у спільній перемозі, вважає Кайдар Алдажуманов:
- На початку війни противник мав велику кількість моторизованої техніки, танкові клини проривали оборону і оточували радянські війська. Протягом 4–4,5 місяців вони втратили 2,5 мільйона солдатів та офіцерів. Втрати техніки також були величезні. До початку 1942-го противник прорвав фронт на південь від Харкова іпросунувся до берегів Волги. На цій окупованій території до війни вироблялося 55 відсотків продовольчих ресурсів СРСР, проживало 40 відсотків населення, перебувало 45 відсотків великих промислових підприємств. У тил, зокрема й у Казахстан, евакуювали величезну кількість заводів, але неможливо було перевезти.
Згідно з останніми даними США, до кінця війни для СРСР випустили та поставили 51 тисячу автомобілів високої прохідності корпорації Ford, Willis, 150 тисяч вантажівок Chevrolet, кілька тисяч літаків, вантажівок та локомотивів, бочок з авіаційним паливом. Маючи хорошу прохідність, ті ж "вілліс" були і надійним засобом розвідки, і застосовувалися як тягач. До кінця війни американські машини становили третину автопарку Червоної Армії. Декілька таких раритетних машин досі на ходу у казахстанських автолюбителів ретро.
Історику Кайдару Алдажуманову вдалося знайти цікаві факти. Так, за ленд-лізом СРСР постачав до США марганцеві руди. Найбільше родовище в Криворізькій області було окуповано, і тоді академікКаниш САТПАЄВ, який проводив великі геологічні дослідження до війни, протягом трьох місяців ввів до ладу марганцеву копальню в Джезказгані - руду видобували відкритим способом. Частину казахстанської руди відправляли на Магнітогорський комбінат, іншу – США.
Якась частина продовольства залишалася у тилу. Тож не дивують розповіді, що в роки війни жителі інших міст Казахської РСР носили речі та взуття з Америки, прикурювали самокрутки від заморських запальничок. Або використовували для харчування американський комбіжир.
– З фронтових газет та повідомлень ми знали, що Великобританія, Америка – на нашому боці,– згадує88-річний артилерист, алматинецьСлямхан ЖАПАРХАНОВ. - Добре запам'ятав американський презент - сахарин: дуже солодкий тростинний цукор, ми його на фронті жували вприкуску з чаєм. Ще були каші у банках, тушонка. Американці постачали міцну тканину – з неї для нас шили форму. Ми дивувалися: що за матеріал такий, розірвати неможливо!
Що приховував “залізну завісу”
Загальні військові витрати СРСР, за даними Кайдара Алдажуманова, за чотири роки війни становили 582 мільярди 400 тисяч рублів. Частка прямих витрат сягнула 55 відсотків національного доходу. У разі керівництво Казахської РСР намагалося знайти додаткові кошти. Під час оголошеної акції казахстанці добровільно зібрали гроші та ювелірні прикраси на колосальну суму – 370 мільярдів рублів. Там можна було побудувати 1 190 танків чи 3 500 літаків. Американці теж у різний спосіб допомагали фронту. На одному з архівних знімків зафіксовано хлопчаків, які організували Tin Can Club зі збору консервних банок. За один день вони зібрали понад половину обсягу жерсті, необхідного для будівництва бойового літака.
- Після війни Сталін ввів установку - замовчувати допомогу США та Великобританії,- продовжує Салтанат Асанова.- Довгі роки за радянських часів вказувалося, що допомога по ленд-лізу становила всього 4 відсотки від виробництва СРСР. Насправді – понад 10 відсотків. Є свідчення Молотова, Сталіна, Жукова, які визнають: допомога була суттєвою! Глава КДБ Семичастний наводить такі слова Жукова: “Не можна заперечувати, що американці нам гнали стільки матеріалів, без яких ми не могли б формувати свої резерви і не могли б продовжувати війну. Отримали 350 тисяч автомашин, та яких! Не було чим споряджати гвинтівкові патрони. Американці по-справжньому врятували нас зпорохом, вибухівкою. А скільки нам гнали листової сталі. Хіба ж ми змогли швидко налагодити виробництво танків, якби не американська допомога сталлю? А зараз уявляють справу так, що у нас все це було своє удосталь. ”
Не треба скидати з рахунків і культурний вплив, який справив ленд-ліз у подоланні залізної завіси, каже історик. Знамениті фільми – золота колекція Голлівуду – виявилися доступними всьому радянському населенню.
