Сердечник, перевірка технічного стану деталей стартера Ваз 2104-2105-2107
Перевірте мегомметром або за допомогою лампи, що живиться напругою 220 В, чи немає замикання обмотки якоря на масу.
Напруга через лампу підводиться до пластин колектора і до сердечника якоря. Горіння лампи вказує на замикання колекторних пластин з масою. Під час перевірки мегомметр повинен показувати опір не менше 10 кОм. Якір, що має замикання з масою, замініть.
Спеціальним приладом перевірте, чи немає замикань між секціями обмотки якоря та пластинами колектора, а також чи немає обривів у місці припаювання висновків секцій обмотки до пластин колектора.
Огляньте робочу поверхню колектора. Забруднену або пригорілу поверхню зачистіть дрібнозернистою шліфувальною шкіркою.
Перевірте биття осердя щодо цапф валу. Якщо воно більше 0,08 мм - замініть якір стартера ладу класика.
Перевірте стан поверхонь шліців та цапф валу якоря. На них не повинно бути задир, вибоїн та зносу. Якщо на поверхні валу з'явилися сліди жовтого кольору від втулки шестірні, видаліть їх дрібнозернистою шліфувальною шкіркою, оскільки вони можуть спричинити заїдання шестерні на валу.
Привід стартера повинен вільно, без помітних заїдань, переміщатися на валу якоря. Шестерня повинна провертатися щодо валу якоря під дією моменту не більше 27,4 Н см (2,8 кгс см). У зворотному напрямку шестерня прокручуватися не повинна. Якщо на західній частині зубців шестерні є вибоїни, то підшліфуйте їх дрібнозернистим наждачним колом малого діаметра.
Якщо деталі приводу пошкоджені або значно зношені, замініть новим приводом.
Погляньте мегомметром або за допомогою лампи, що живиться напругою 220 В, чи немаєзамикання обмотки статора стартера масою. Напруга через лампу підводиться до загального виведення обмотки та корпусу стартера. Якщо лампа горить або мегомметр показує опір менше 10 кОм, а також якщо обмотки мають сліди перегріву (почорніння ізоляції), замініть корпус з обмотками.
Чи немає на кришках тріщин. Якщо вони є, замініть кришки новими. Перевірте стан кришок. Якщо вони зношені, замініть кришки в зборі або тільки втулки. Нові втулки після запресування розгорніть до (12,015+0,03) мм.
У стартера СТ-221, щоб замінити втулку з боку колектора, попередньо вийміть заглушку, а після запресування втулки встановіть заглушку на місце та розкерніть у трьох точках.
Огляньте надійність кріплення щіткотримачів на кришці колектора. Щіткотримач позитивних щіток не повинен мати замикання з масою. Щітки повинні вільно переміщатися у пазах щіткотримачів. Щітки, зношені за висотою до 12 мм, замініть на нові, попередньо притерши їх до колектора.
Перевірте зусилля пружин на щітках динамометром, яке для нових щіток повинно становити 9,8±0,98 Н (1±0,1 кгс) і, при необхідності, замініть пружини новими.
Легкість переміщення якоря реле стартера Перевірте омметром, чи замикаються контактні болти реле контактною пластиною. Перевірте омметром, чи немає обриву в обмотках тягового реле.
Якщо в обмотках реле є обрив, або не замикаються контактні болти реле контактною пластиною, замініть реле новим.
Реле розбірного виконання, можна розібрати його і зачистити контактні болти і пластину дрібнозернистою шкіркою або плоским оксамитовим напилком. При значному пошкодженні контактних болтів у місцізіткнення з контактною пластиною можна повернути болти на 180 °.