Схема коробки «ВАЗ 2109»
Основним принципом, якому має відповідати конструктивний пристрій коробки передач ВАЗ 2109, є досягнення збільшення експлуатаційних характеристик транспортного засобу в сукупності з мінімізацією витрати палива. Основними інструментами реалізації даних завдань у механічних трансмісіях взагалі, та у МКПП «ВАЗ 2109» зокрема, служать:
Раціональність вибору числа передач.
Оптимізація величини передавальних чисел.
Зростання якісного рівня процесу перемикання передач.
Важливість останнього важко переоцінити, оскільки плавність перемикання гарантує не лише суттєве підвищення ступеня надійності систем, вузлів та агрегатів автомобіля, а й зниження астенічності (втомлюваності) водія. Пристроєм, що забезпечує плавність перемикання, є синхронізатор коробки «ВАЗ 2109», схема якої представлена нижче.
Синхронізація передач переднього ходу виконується за допомогою вирівнювання частоти обертання вторинного валу КПП та частоти обертання шестерень постійного зачеплення, що вільно на ньому обертаються.
Багатьох вітчизняних автолюбителів цікавить питання: "Як розібрати КПП "ВАЗ 2109" самостійно?". Це продиктовано не лише міркуваннями економії, а й бажанням отримати практичний досвід ремонту свого залізного друга.
Розбирання КПП «ВАЗ 2109»
Основними показаннями до виконання даного процесу, що характеризується достатньою трудомісткістю, є: заміна елементів коробки передач, що вийшли з ладу, або проведення капітального ремонту. Попередні заходи включають:
підготовка стандартного комплекту інструменту;
демонтаж з транспортного засобу, очищення та продування стисненим повітрямКПП;
фіксація коробки у стійкому стані на верстаті чи столі.
Далі приступаємо безпосередньо до проведення робіт з розбирання КПП:
Від'єднуємо кронштейн, що фіксує трос зчеплення. Відвертаємо гайки кріплення (6 штук) задньої кришки і знімаємо її вмісити з прокладкою ущільнювача. Про цілісність прокладки можна не дбати, оскільки при складанні встановлюється нова.
Включаємо третю (четверту) передачу, після чого за допомогою торцевого ключа відвертаємо болт, що фіксує вилку п'ятої передачі.
Включаємо п'ятий ступінь, що переміщує вилку разом із синхронізатором донизу. Завдяки цьому шліци муфти входять у зачеплення із зубами шестірні та запобігають прокручування валів. Далі розконтруємо і відвертаємо болти кріплення валів (первинного та вторинного).
За допомогою двох плоских викруток демонтуємо синхронізатор п'ятого ступеня разом із вилкою. При цьому необхідно бути обережними і не допустити висипання пружних кульок муфт.
Знімаємо кільце, що блокує, і ведену шестерню п'ятого ступеня з вторинного валу.
Демонтуємо шайбу (наполегливу) голчастого підшипника, після чого знімаємо сам підшипник.
Демонтуємо провідну шестірню п'ятого ступеня з первинного валу.
Знімаємо пластину підшипників, для чого гвинти кріплення, що мають великий затяжний момент, відвертаємо за допомогою ударної викрутки.
З вторинного валу стягуємо втулку голчастого підшипника, знімаємо впорну шайбу.
За допомогою плоскої викрутки видаляємо стопорні кільця підшипників валів (первинного та вторинного).
Знімаємо фіксатори, у тому числі й заднього ходу, для чого відвертаємо пробки та виймаємо кульки та пружини.
Відвернувши болти кріплення (2 штуки) задньої опори кріплення силовийустановки, демонтуємо її (опору).
Відвертаємо гайки кріплення (12 штук) картера зчеплення та від'єднуємо його від корпусу КПП.
Демонтуємо картер КПП і відвертаємо болти, що фіксують виделки першого та другого ступенів. Піднімаючи вилки, знімаємо їх. З вилкою і штоком третього та четвертого щаблів надаємо аналогічним чином.
Провертаючи убік, виводимо з важеля шток п'ятого ступеня і виймаємо його.
Знімаємо стопорне кільце, шестірню та вилку заднього ходу.
Демонтуємо первинний і вторинний вали, головну шестерню з диференціалом, механізм перемикання передач (фіксується трьома болтами).
Випресовуємо з посадкового гнізда підшипник вторинного валу та знімаємо його за допомогою спеціальної лапки або оправлення. Виймаємо сальник.
Виймаємо магніт із картера зчеплення.
Демонтуємо корпус приводу зчеплення, знімаємо шарнір тяги приводу перемикання передач, після чого виймаємо сам шток.
Процес закінчено. Наведена вище покрокова інструкція, по суті, є відповіддю на запитання: «Як розібрати КПП «ВАЗ 2109» самостійно?».