Шестерний черевик натягувача
Багато хто знає про недоліки "класичного" черевика натягувача. Це і підвищений шум ГРМ, і швидке зношування гумового наварювання черевика, якщо в магазині "пощастило" придбати "лівий" екземпляр, і відрив упертого майданчика. Варіант із шестернею, як на "москвичівському" 412-му двигуні, більш кращий, через високу надійність, відсутність тертя по великій площі та продуктів зносу гумової накладки, які потрапляють у масло і не сприяють підвищенню моторесурсу. У результаті було зроблено шестерний черевик натягувача.
Матеріал для виготовлення основи та осі: Сталь 40x.
Підшипник 203. Вибирати підшипник у магазині треба дуже ретельно. Перевірте підшипник на торцевий люфт. Крутніть його, як можна сильніше. Підшипник повинен крутитися вільно, без заїдання. Жодного "свисту" бути не повинно. Чим ретельніше підберете підшипник, тим довше, без сюрпризів, прослужить черевик. Можна застосовувати підшипники 80203 і 6203. Так як вони закритого типу, то з одного боку пильовик доведеться видалити (можна видалити і з обох сторін). Любителі поекспериментувати (як виявилося, є люди, які вважають, що відкритий підшипник погано мазатиметься всередині двигуна) можуть не видаляти пильовик, залишивши підшипник "закритим". Повідомте мені, будь ласка, скільки пробіг такий черевик. :)
Зірочка береться стандартна з колінвалу і торцюється до товщини 14 мм. Потім робиться проточка під підшипник на глибину 13 мм.
Посадка підшипника у зірку та на вісь з натягом. Фіксація у зірці достатня, хто сумнівається – може закернити краї отвору у зірки. При запресуванні на вісь необхідно зафіксувати зірку за допомогою підкладок, щоб вона знаходилася по осі основи. Точніше положення підбирається виходячи з конкретногодвигуна. Вони у АвтоВАЗу всі "різні" :)
Вісь в основі фіксується керненням. Ті, хто сумнівається, можуть застосувати електрозварювання.
Вага готового черевика – близько 410 грам.
Завантажити креслення для 03-213 у форматі GIF: архів .zip; архів .tar.gz (об'єм 56 Кб).
Завантажити креслення для 01 у форматі GIF: архів .zip; архів .tar.gz (об'єм 56 Кб).
Завантажити креслення для 03-213 у форматі Kompas: архів .zip; архів .tar.gz (об'єм 100 Кб).
Завантажити креслення для 01 у форматі Kompas: архів .zip; архів .tar.gz (обсяг 104 Кб).
Черевик для 03 та 213 вийшов універсальним. Для 01 черевиків менше. Хотіли спочатку зробити "гібридний" варіант для всіх моделей, але не ризикували. Дуже вже розміри "скачуть".
PS У кого немає можливості зробити цей девайс самостійно, пишіть. Також вітаються критика та рацпропозиції. основа фрезерується з бруска, виріб виходить дорогим, згодом планується виготовлення з листа сталі з приварюванням втулки під палець черевика.
Автор та реалізатор ідеї: Юрій Іванов (м. Каменськ-Уральський).
Автор статті (він же переносив креслення до Kompas): Олексій Дедюхін aka MasterHome.
Я розібрався, якщо комусь цікаво. Сходив до магазину з лінійкою поміряв різні черевики. Отже, ті шестерні башмаки, які описані у ФАКе, на 2130-й не підходять. Потрібен проміжний саме 03-й черевик, де відстань від болта кріплення до осі шестерні, як у 01-го, а загальна довжина черевика, як у 213-го.
Великий привіт всім форумчанам Niva4x4.ru!
Не заходив на ваш Форум через зайнятість по роботі, а зараз хочу поділитися з вами однією новиною. Насправді - це не зовсім новина, оскільки сабж був винайдений в Україні. Однак, пан Romano Cuoghi (зять нашогодруга та вебмайстра Niva4x4.com - Francesco Ranzolin) додав ряд важливих модифікацій та удосконалень у процесі виробництва, наприклад, зміна дизайну валу обертання, а також опрацювання виточки для кріплення бандажу, що перешкоджає зміні з часом осей обертання. Я представив сабж на нашому Форумі Niva4x4.com, а також на Форумі Lada Niva - difflock.com і сабж справив сприятливе враження. Тому я створив фотоальбом на supermotors.com спеціально для того, щоб бажаючі могли замовити його виготовлення у перевіреній майстерні. Увійти в альбом можна за посиланням:
ПРИМІТКА: я позичив кілька фотографій з www.niva-faq.msk.ru.
Сподіваюся, що фотографії вам сподобаються.
З повагою, _________________ Alejandro Gabatel Valera, Venezuela