ЩЕ КОМПРЕСОР З ХОЛОДИЛЬНИКА, МОДЕЛІСТ-КОНСТРУКТОР
Домашні компресійні холодильники зазвичай служать не один десяток років. Але настає час, коли і вони застарівають: частіше не фізично, а морально, оскільки науково-технічний прогрес не стоїть на місці, і він породжує досконаліші подібні апарати. Купуючи нові, старі холодильники просто викидають, хоча деякі їх агрегати ще цілком могли б послужити, нехай в іншій якості, або за іншим призначенням.
Така ж доля спіткала б і мій чимало послуживий, але ще працюючий холодильник (навмисне не називаю його марку, а чому стане ясно з подальшої розповіді). Але мені під руку в цей час потрапила книга Д.А.Лєпаєва «Електричні прилади побутового призначення», що вийшла років двадцять тому, в якій описувалися різні «домашні» машини, в тому числі і холодильники. У книзі було наведено наочний подетальний креслення мотор-компресора. Там були наведені і потужнісні дані компресора. Створюваний ним тиск 6 - 10,5 атм. Це і наштовхнуло мене на думку зробити з цього агрегату побутовий домашній-гаражний компресор, потреба в якому теж була. За допомогою цього креслення я визначився і з технологією розбирання агрегату. Необхідність у ній виникла у зв'язку зі зміною системи та виду мастила вузлів, так як у нових умовах роботи мотор став швидко та сильно грітися, погрожуючи вийти з ладу.
Спочатку свердлом діаметром 10 мм з лівої кришки кожуха висвердлив залишок патрубка, що нагнітає. Потім ножівкою по металу, відступивши на 5 мм від торця, акуратно по колу, щоб не пошкодити деталі, що знаходяться всередині, пропилив обичайку кожуха агрегату.
Відокремивши кришку, викрутив гвинти 5 (див. мал.) і вийняв з кожуха корпус компресора, отримавши доступ до електродвигуна для перевірки стануобмоток статора. Їхня ізоляція місцями виявилася трохи підплавленою, хоча електродвигун працював, як і раніше.
Компонування компресора:
1 - мережевий шнур; 2 - пускач з батареями конденсаторів (від пральної машини); 3 - мотор-компресор (від компресійного холодильника); 4 - рама (всі елементи виготовлені зі сталевої смуги s1,5): 5 - ресивер; 6 - випускний патруок; 7 - наконечник-затискач; 8 - болт, шайба, гайка М5; 9 - манометр (9 комп.); 10 - чохол (сталь, лист s0,8); 11 - болт, шайба, гайка М4; 12 - пробка отвору для змащення
Забігаючи вперед, скажу, що згодом статор через перегрівання агрегату все ж таки вийшов з ладу і його довелося замінити. На той час у мене в запасі вже був інший подібний мотор-компресор від викинутого на звалище старого холодильника. Справа в тому, що в Радянському Союзі був лише один завод в Одесі, який виготовляв мотор-компресори для холодильників різних марок, тому більшість вузлів та деталей цих агрегатів були уніфіковані. Для заміни статора відкусив кусачками кінці обмоток, що підводять, і відокремив кришку кожуха з іншого (правого) боку, також акуратно пропиливши по колу обичайку на відстані близько 10 мм від торця. Після заміни статора електродвигун кришкою закривати не став, забезпечивши цим додаткове охолодження агрегату.
З корпусу компресора видалив масляний насос разом з маслоприймачем та супутніми кріпильними деталями.
У кожусі над маслоприймачем просвердлив отвір для введення консистентного мастила і приварив до обічайки куточки, які виконують роль лапок, причому зробив це так, щоб при установці агрегату в робоче положення (на рамі) отвір в кожусі і гнізда маслоприймача і плун нагорі. Після цього зібравагрегат і заповнив об'єм, який раніше займав масляний насос, консистентним мастилом ЦИАТИН (можна солідолом). Тепер мастило в міру витрачання під власною вагою подається до деталей поршневої групи.
До агрегату додав ще один пристрій – невеликий ресивер. Він служить і масловлагоотделителем.
Ресивер виготовив із відрізка труби діаметром 100 мм та довжиною 120 мм, наглухо заваривши її торці. У ресивер вварив три патрубки: впускний, випускний для манометра. Встановив манометр, розрахований на максимальний тиск 400 кН (4 атм) — більший у побуті навряд чи потрібний. Ресивер із компресором з'єднав шлангом високого тиску. Такий самий шланг через запірний вентиль змонтував на випускному патрубку. У вільний край шланга вставив наконечник-затискач від автомобільного насоса. До речі, у продажу є фарбопульти, що мають введення для стисненого повітря під такі наконечники.
Компресор з електродвигуном у кожусі:
1-кожух компресора; 2-замкове кільце переднього підшипника; 3 - контрольний штифт переднього підшипника; 4 - передній підшипник; 5 - гвинт кріплення компресора; 6 - колінчастий вал; 7 - пружинна шайба; 8 - шайба; 9 - корпус компресора; 10 - всмоктуючий клапан; 11-гвинт кріплення головки циліндра (4 шт.); 12 - головка циліндра з глушниками у зборі; 13 - фланцева гайка; 14 - захисна шайба прохідного контакту; 15 - запірна голка; 16 - пробка штуцера заповнення; 17 - статор електродвигуна; 18 - ротор електродвигуна; 19 - редукційний клапан; 20 - пружина редукційного клапана; 21 - заглушка редукційного клапана; 22 - плунжер масляного насоса; 23 - пружина плунжера; 24 - заглушка масляного насоса; 25 - поршень; 26 - шатун; 27 - кришка нижньої головки шатуна; 28 - пружинна шайба; 29 - болт кріплення кришки; 30 -приймач масляного насоса; 31 - кришка приймача масляного насоса; 32 - пружинна шайба; 33 - гвинт кріплення приймача; 34 - пружина клину; 35 - клин поршневого пальця; 36 - фіксатор поршневого пальця; 37 - поршневий палець; 38 - ліва кришка кожуха; 39 права кришка кожуха
Злив рідини (олії та води) з ресивера час від часу виготовляю через випускний патрубок, від'єднавши шланг.
Для керування агрегатом застосував пускач від пральної машини "Кама" з двома кнопками: "пуск" і "стоп" та відповідними батареями конденсаторів.
Усі перелічені вузли змонтував на рамі, причому компресор лежачи, а ресивер стоячи.
Рама зварена з куточків 15×15 мм (поздовжні елементи) та 30×30 мм (поперечки), заготовки яких попередньо були вигнуті зі сталевих смуг товщиною 1,5 мм відповідної ширини.
І останнє. Зверху апарат закрив захисним чохлом із жерсті товщиною 0,8 мм на кшталт того, яким накривали раніше ручні швейні машинки, тільки без торцевих стінок. Чохол кріпиться до поздовжніх елементів рами шістьма болтами М4 (по три з кожного боку). Для зручності транспортування до чохла зверху прикріпив ручку від старої валізи.
О.ПЕВНІВ, м. Димитровград, Ульянівська обл.