Що буде якщо смикнути стоп-кран
Якийсь муда. смикнув стоп кран, бо його друг не встигав на поїзд. Що ж сталося насправді?
Якісь незрозумілі штуки. Насправді, це частини пневматичного тормоза поїзда.
Давайте розглянемо на схемі:
Компресор, який нагнітає повітря, йде до машиніста, який за допомогою свого крана може керувати гальмами, випускаючи повітря в атмосферу.
Далі через весь склад повітря йде через усі вагони, у кожному з яких є запасний резервуар (балон). Він заповнюється через розподільник повітря (штука з чорною штукою всередині). Через нього гальмівний циліндр (штука з зигзагом) з'єднаний з атмосферою, і поки на поршень в гальмівному циліндрі не тисне повітря, колодки не притискаються до колес. І звичайно ж у кожному вагоні є стоп-кран (відведення вгору), який, як і кран машиніста, може випустити повітря в атмосферу.
Наприклад, хтось опускає стоп кран або машиніст гальмує своїм краном.
Повітря починає виходити в атмосферу, при цьому в усіх розподільниках повітря падає тиск з лівого боку, повітря із запасних резервуарів тисне на поршень і зсуває золотник. Тепер на гальмівні циліндри тисне повітря під тиском і колодки притискаються до колес. Відбувається гальмування.
Виходить, будь-яке падіння тиску в такій системі автоматично гальмує весь склад. Якщо ж після зриву стоп-крана його не підняти нагору, заповнити систему повітрям буде неможливо. Все що нагнітатиме компресор, йтиме в атмосферу. Потяг стоятиме доти, доки стоп кран не піднімуть вгору, і через компресор у магістралі не буде досягнуто робочого тиску. До речі, якщо з якоїсь причини від'єднується склад,рукав через який йде повітря між вагонами розчіплюється, тиск також падає та поїзд зупиняється.
Всім дякую. Бувайте усі!
- Найкращі зверху
- Перші зверху
- Актуальні зверху
сам як думаєш? нічого, адже поїзд не одну тонну важить, погне лом як сірник і поїде далі.
Але перш ніж погнеться - має розвернути сортир. Так ось, доки його розверне? А що зі шпалами?
Або так: з якого матеріалу має бути брухт (або якого перерізу), щоб нашкодити поїзду?
А зараз! - промовив зрадований і увійшов у роль великого випробувача Баргін. – Наш смертельно небезпечний номер! Кидання брухту в унітаз поїзда на повному ході!! !
Я вийшов із сортира і встав у отворі одного з купе. Женек вклав брухт в унітаз, відійшов до дверей туалету. Тепер замість того, щоб натиснути на педаль, він ударив по ній обрізком труби.
Пролунав страшний грім, начебто кілька десятків автомашин зіткнулися один з одним на повному ходу. Вагон затрясло, закачало, тріщали підлоги, все гриміло і вібрувало. Заверещали гальмівні колодки, і потяг почав зупинку. Мої ноги хворіли, бо знизу я отримував методичні удари від вагона, що підстрибує. Баргін весь цей час забористо матюкався, тримаючись за столик у купе.
- Обійшлося!! ! - Закричав я, коли поїзд смерті нарешті зупинився.
- Твою матір, могли й під укіс піти! - Женька нарешті протверезів.
- Ну що, дослідники, живі? - спитав відважний Рафаїл Степаненко, залазячи до тамбуру.
При огляді туалету ми виявили, що унітаз розколовся, пара кріпильних вушок зламалася, решта вивернула з болтами. Педаль випала з ущелини і погнута валялася поряд.
Зате найголовніший сюрприз на нас чекав при виходііз вагона. Один колісний диск на задній платформі деформувався, сусіднього з ним взагалі не було на місці, стирчав тільки ремінь генератора, що повис.
Декілька бетонних шпал розкришилося, рейки по тому боці, де проїхало деформоване колесо, нагадували гігантський напилок - усе в насічках і вибоїнах. Загальна сума збитків, завданих залізниці, становила мільйон рублів. Але розгляду не відбулося. Ми, разом, дружно, замазали шпали цементним розчином, закрутили міцніше рейки, аварійний вагон повернули в глухий кут. Взагалі кажучи, він уже щонайменше десять років не експлуатувався, тому нікому не було справи до його несправності. Лома, до речі, не знайшли.