Що буде з ОСАЦВ
Обов'язкове страхування громадянської відповідальності, до якого вітчизняні автомобілісти з 2003 року вже якось звикли, досі залишається яблуком розбрату між страховими компаніями та державою. Інтереси самих автомобілістів у цьому діалозі, за великим рахунком, не враховуються — на думку СК, з них достатньо й можливості зняти з себе відповідальність за ДТП. Проте витрачати гроші на поліси змушені саме водії, і, не виключено, найближчим часом їх доведеться витрачати значно більше.
Традиційні стогнання страхових компаній про збитковість ОСАЦВ останнім часом набули особливо пронизливого звучання. РИА Новости наводить статистику Президента українського Союзу Автостраховиків Павла Буніна, який стверджує, що в багатьох регіонах економіка ОСАЦВ давно вже пройшла точку беззбитковості в 77% - саме таку частку саккумульованих коштів компанії мають спрямовувати на виплату страхових полісів. При цьому кількість таких регіонів постійно збільшується.
Страховий тариф, його базова ставка, не коригувався жодного разу з моменту ухвалення 11 років тому. Проте страховики вже неодноразово підправляли суми, які вони стягували з автовласників — за допомогою збільшення базових коефіцієнтів. У підсумку за офіційною статистикою в цілому по країні за 2012 рік страхові компанії зібрали з автовласників близько 120 млрд рублів, виплатили трохи більше 62 млрд - така статистика міститься в річному звіті РСА. До критичних 77% наведена цифра безперечно не дотягує. Тим не менш, є дуже висока ймовірність того, що влітку наступного року базова ставка по ОСАЦВ все ж таки зросте.
в українському парламенті триває активна підготовка до другого слухання поправок до закону про ОСАЦВ. Каміньспотикання — це якраз базовий тариф, який пропонується привести у відповідність до 11-річної інфляції. Але ініціатори поправок збираються, як то кажуть, підстелити соломки, мотивуючи підвищення тарифу підйомом стелі страхових виплат. Простіше кажучи, дорожчий поліс — вищий шанс отримати більш серйозну суму. Зараз розмір максимального відшкодування за шкоду "залізу" становить 120 000 рублів, але якщо поправки будуть прийняті, він значно зросте - до 400 000 рублів, компенсація шкоди здоров'ю підніметься з 180 000 до 500 000 рублів. Тим часом, середня виплата по ОСАЦВ цього року становить 27 000 рублів. Чи так потрібне це підвищення? Тим більше, що збільшити потенційний розмір компенсації легко можна за допомогою винайденого самими страховиками інструменту — додаткового страхування цивільної відповідальності.
Як саме вплине зростання потенційних виплат на величині базового тарифу, ще ніхто не знає — попереду лише друге читання. Але деякі прогнози учасники ринку вже роблять. Наприклад, у Мінтрансі вважають, що базова ставка збільшиться на чверть, але експерти РСА впевнені, що прогноз міністерства надто оптимістичний, і наводять свою цифру. Страховики вважають, що базову ставку треба збільшувати щонайменше на 70%. Таким чином, єкатеринбурзький власник середньої Lada Granta заплатить за поліс близько 7000 рублів. Нинішня ж ситуація на ринку дозволяє автовласникові обходитися куди меншими сумами, в той же час за рахунок ДСАГО маючи стелю виплати приблизно в мільйон рублів - це виключає будь-яку нервування навіть при зіткненні з дорогим позашляховиком.
У списку передбачуваних поправок досить багато нововведень. Передбачається збільшити ліміт виплати, яку можна отримати за європротоколом безоформлення ДТП у структурах ДІБДР, переглянути термін, на який видається поліс — зараз він оформляється на рік, але виправленням передбачається збільшення цього терміну. Можливе запровадження цінового коридору, яке дозволить страховим компаніям самостійно встановлювати ціни на ОСАЦВ в зазначених законом межах. Але найоригінальніше нововведення, яке пропонувалося на етапі першого читання, це ідея виведення сфери ОСАЦВ з-під дії Закону про захист споживачів. Страхувальник втратить одну з основних можливостей оскаржувати страхові компанії, що не влаштовують його дії, в суді.
Цікаво, що зі свого боку із пропозиціями про поправки виступили і пішоходи — на них дія закону про ОСАЦВ поширюється щодо компенсації шкоди життю та здоров'ю. Володимир Соколов, голова якогось руху «Союз пішоходів», виступив днями із зверненням, у якому заявив про необхідність враховувати в законі та інтереси самого, на його думку, пригніченого класу учасників дорожнього руху. Він, зокрема, пропонує додатково підвищити розмір виплати потерпілим понад уже обумовлений півмільйон рублів, наполягає на посиленні відповідальності поліцейських за неналежний розшук водія-винуватця ДТП, якщо той втік з місця події та запровадження прогресивної системи відповідальності для водіїв-рецидивістів: більше порушуєш — більше платиш. До речі, остання ідея не тільки не супроводжується пропозицією будь-яких механізмів, а й іде врозріз із суттю закону про ОСАЦВ. Крім того, Володимир Соколов всіляко підтримує зростання базового тарифу.
