Що краще - тосол чи антифриз Відео

Зважаючи на наявність безлічі найменувань охолоджуючих рідин, вибрати стає складніше. А якщо консультуватися тільки у продавця, то й зовсім можна помилитися, враховуючи його єдине бажання – продати.

Загалом питання потребує детального розгляду. Що краще, тосол чи антифриз? З цим все просто, але поки варто розібратися, що являю собою два дані складу. Перший – це вітчизняна технологія часів СРСР. Це суміш антифризу з наявністю антикорозійної присадки традиційного типу (Traditional coolants).

Зміст

Охолоджувальна речовина, якою виступає етиленгліколь, знижує температуру двигуна, а присадка запобігає корозії та кавітації металевих деталей. Причому остання складається з неорганічних сполук: силікатів, нітритів, боратів та фосфатів.

Антифриз – це поняття ширше, яке теж включає охолодну рідину на основі води та різних присадок. Тільки як останні застосовується набагато більше видів речовин, що вигідніше для двигуна.

відео

Види західних антифризів

  • Традиційні – склади на основі неорганічних солей у розчині води та етиленгліколю (Traditional coolants). Також називаються IAT;
  • Карбоксилатні – суміші з етиленгліколю, води та органічної кислоти. Позначаються індексами G12 та G12+.
  • Гібридні антифризи – комбінація з етиленгліколю, води, органічних кислот та неорганічних солей. Носять індекси G11;
  • Антифризи «Лобрид» - склади з органічної кислоти, води та етиленгліколю з наявністю мінерального інгібітору корозії. Індекс – G13 та G12++.

Здебільшого застосовуєтьсяетиленгліколь. Він може замінюватися пропіленгліколем. Останній не токсичний, але коштує дорожче. Охолоджувальна здатність та коефіцієнт розширення рідини, змішаної з водою, у них приблизно дорівнює.

тосол

Особливості охолодження

Охолодження двигуна - це процес відведення тепла від працюючих механізмів, що захищає їх від зношування. Він залежить від такого:

  • Швидкості передачі тепла від металу до рідини, що охолоджує;
  • Швидкості зміни нагрітої та охолодженої рідини (робота термостата);
  • Неорганічні антикорозійні присадки, що містяться в тосолі та традиційному антифризі, відкладаються на внутрішній поверхні металу системи охолодження. Шар із силікатів та фосфатів у товщину до 0,5 мм. Це значно порушує процес передачі тепла від працюючих механізмів рідини. Наочний приклад – накип на нагрівальних елементах побутової техніки.
На противагу їм стоять антифризи на основі карбоксилату та лобриду: вони утворюють шар у 2000 разів тонше. І лише у місці, де існує механічне чи хімічне ушкодження. Віддача тепла таким складам у 200 разів краще, ніж тосолу чи антифризу з традиційною антикорозійною присадкою. Гібридні займають серединне становище, хоча вони вигідніші за традиційні, але не позбавлені їх недоліків.

води

Відмінності тосолу та антифризу

Тосол – це етиленгліколь, вода та традиційний (неорганічний) антикорозійний склад. Значить, тосол і будь-який традиційний антифриз – це однакові рідини, хоч колір мають різний. Вони однаково шкідливі для алюмінієвих деталей двигунів, еластомерів та пластиків (патрубків, ущільнювачів та з'єднань). Тверді частинки осаду неорганічних антикорозійних присадок також забивають, осаджуються в радіаторівигинах охолоджувальної системи двигуна.

Що краще, тосол чи антифриз? Очевидно, все очевидно пріоритет має приділятися останнім. Це карбоксилати та лобриди. Вони безпечні для двигуна та радіатора.

Тосол або традиційні антифризи повинні використовуватися тільки в тих двигунах, куди він заливався раніше. Очевидно, усунути шар із неорганічних солей, що є наслідком їх застосування, усунути вже неможливо. Тому як водій почав застосовувати тосол, слід і далі використовувати його. Якщо двигун дістався новий або привезений із Заходу, краще скористатися лобридами або карбоксилатами.