Що необхідно знати власнику бензинового або дизельного автомобіля Peugeot, який експлуатує його
Що необхідно знати власнику бензинового або дизельного автомобіля Peugeot, який експлуатує його взимку.
— При морозах нижче -25°C, як бензин, так і дизельне паливо (ДП), особливо низької якості, стає майже в 1.5 – 1.8 рази (!) більш в'язким, ніж при +20°C. У стільки ж раз погіршується його прокачування. — При температурах нижче -25°C здатність акумулятора видати пусковий струм порядку 400 – 600 ампер падає в 3 – 4 рази! — Протягом 2 – 5 років, особливо, якщо автомобіль експлуатується на бензині або ДП низької якості, у паливному баку накопичується вода, бруд та продукти природного окислення палива, що випадають у вигляді желеподібних та/або пухких лакових відкладень. При низьких температурах ці відкладення можуть сприяти замерзанню води, що міститься в ДП та/або погіршувати прохідність трубопроводів та фільтрів. — Не забувайте, що олія в КПП при низьких температурах також піддається застиганню. Це стосується як механічних, так і автоматичних КПП. — Кліматичні умови середньої смуги України є унікальними, оскільки це, практично, єдине місце на Землі, де морози нижче -30°C можуть супроводжуватися вологістю повітря близько 40% — 60%. ! Це призводить до підвищеного осадження інею, особливо на металевих поверхнях, аж до появи льоду особливої структури. Саме через цей ефект українська зима вважається найкрасивішою у світі! — Автомобіль, що стоїть на відкритому місці, піддається підвищеному впливу вітру. Особливо в умовах сильних морозів він охолоджується набагато швидше і нагрівається набагато повільніше, ніж навіть на частково закритих ділянках місцевості! — Морози ніколине настають ПОТРУГ! Зазвичай, про їх наступ відомо в період від декількох тижнів до декількох діб. Цього періоду цілком достатньо, щоб заздалегідь приготувати автомобіль до експлуатації в період морозів. - Ні в якому разі не можна різко збільшувати оберти непрогрітого двигуна, щоб уникнути його "олійного голодування"!
Для дизельних двигунів: використання різного роду депресорних присадок та/або «антигелів», не рекомендованих виробником (на будь-якій СТОА АВЕС Ви можете придбати депресорні присадки («антигелі»), спеціально призначені для дизельних двигунів HDi) не тільки заборонено виробником, але й зимової експлуатації дизельного автомобіля на якісному «зимовому» ДП Euro-4 абсолютно марно. Пам'ятайте, що безграмотне використання депресорних присадок («антигелів») може закінчитися фатальною поломкою двигуна. — Використання депресорних присадок («антигелів») можливе ТІЛЬКИ в крайньому випадку (!), наприклад, якщо автомобіль доведеться заправити наперед неякісним або «літнім» ДП. Якщо не вдалося придбати рекомендовану присадку, слід використовувати депресорні присадки лише відомих виробників, таких як Wynn's, Total, Shell, BP тощо. Пам'ятайте, що лити депресорну присадку («антигель») у загусне (застигло, замерзло) ДТ абсолютно марно! Депресорні присадки (антигелі) слід додавати в ДП заздалегідь, безпосередньо перед заправкою. Строго дотримуватися рекомендацій виробника депресорної присадки («антигеля») щодо концентрації та порядку її застосування! Недотримання концентрації присадки в паливі може призвести до поломки двигуна.ДТ Euro 4 з метою розбавити низькоякісне ДТ, що залишилося в ньому, з розчиненою в ньому присадкою. (наприклад, ДП Лукойл ЕКТО/Євро-4).
Підготовку двигуна для експлуатації при особливо сильних морозах можна розділити на два етапи:
I) Попередній. Етап, що включає комплекс робіт, які необхідно зробити з автомобілем до настання зими і/або перед настанням особливо сильних морозів.
II) Безпосередній. Етап складається з послідовності дій, які необхідно проробити з автомобілем з метою досягнення впевненого запуску безпосередньо при особливо низькій температурі повітря. Крім того, етап включає необхідні рекомендації щодо зберігання автомобіля на вулиці в умовах особливо низьких температур повітря.
I) Попередній етап. — Перед настанням зими власнику (власнику) автомобіля Peugeot, рекомендується пройти ТО на СТОА «АВЕС», що включає заміну фільтрів і масла, а також діагностику. — Обов'язково залити в двигун свіже повністю синтетичне масло TOTAL QUARTZ 9000 5W-40 або QUARTZ INEO ECS 5W-30 (Строго слідувати рекомендаціям для конкретної моделі двигуна!). Ці масла не втрачають своїх основних властивостей при морозах до -42 ° C і спеціально рекомендовані для використання фахівцями Peugeot в українських умовах експлуатації. - Якщо акумулятору вже виповнилося 3 - 4 роки, його слід (хоча б на зиму) замінити новим. — Перевірте чистоту клем та корпусу акумулятора. Очищені клеми покрийте спеціальним мастилом для клем. Бруд може бути провідником електрики та сприяти прискореному саморозряду батареї. — Повністю зарядіть акумулятор. — Якщоавтомобіль експлуатується більше трьох років, то настійно рекомендується промити бензобак. - Дуже корисно провести чистку форсунок системи упорскування. Її можна поєднати з проведенням ТО. — Заздалегідь, ще до настання заморозків, обов'язково обробіть усі личинки дверних замків вологовитіснюючим та змащувальним складом, рекомендованим Пежо, або типу WD-40. — Переконайтеся, що всі вимикачі працюють нормально і ніяких витоків електроенергії через них не відбувається. — Обробіть гумові ущільнювачі дверних прорізів спеціальним водовідштовхувальним складом (можна типу WD-40) щоб уникнути примерзання дверей. — Заздалегідь запасіться кількома каністрами якісної та нерозбавленої рідини та фар. Пам'ятайте! – розводити «незамерзайку» вкрай не рекомендується. — Якщо можливо, встановіть на зворотний бік кришки капота штатну (або продається як аксесуар) теплоізолюючу панель. Це дуже корисно!
II) Безпосередній етап. 1) Очистіть периметр дверей від снігу та/або інею заздалегідь приготовленою щіткою з довгим еластичним ворсом. 2) Розблокуйте центральний замок автомобіля. Приготуйтеся допомогти йому розблокуватися за допомогою дверної личинки і плавно відчиніть двері. 3) Залишіть двері відчиненими. Холодне, ніж зараз, в автомобілі все одно не стане, але пара від дихання не осідатиме на внутрішній поверхні лобового скла та елементах салону. 4>5) На дві-три хвилини увімкніть габаритне освітлення або ближнє світло фар (засікайте по годинниках (!), оскільки менше часу небажано). Не бійтеся розрядити акумулятор! Увімкнення світла необхідно, щоб у холодному акумуляторі почалися реакції, і при наступному пуску вінбув здатний видати більше енергії. 6) Одночасно з поворотом ключа запалювання, прислухайтеся. Протягом, від кількох десятків секунд до хвилини, повинен бути чути ледь помітний звук, що дзижчить. Це паливопідкачуючий насос нагнітає тиск у паливній системі. Це абсолютно нормальний і навіть дуже важливий звук! 7) Ні в якому разі не чіпайте педаль газу! Пам'ятайте — якщо педаль газу таки була випадково натиснута, то цілком можливо, що наступну спробу доведеться повторити не раніше (!), ніж через 15 – 20 хвилин!
Для автомобілів з механічною КПП: Усівши на сидіння водія, плавно натисніть педаль зчеплення до кінця і не відпускайте її (сильно тиснути не треба (!), головне - утримувати її в цьому положенні!), попередньо затягнувши ручне гальмо, щоб уникнути мимовільного руху автомобіля і перевівши важіль КПП в "нейтраль". - На дві - три хвилини увімкніть габаритне освітлення або ближнє світло фар (засікайте по годинниках (!), так як менший час небажано). Не бійтеся розрядити акумулятор! Увімкнення світла необхідно, щоб у холодному акумуляторі почалися реакції, і при наступному пуску він був здатний видати більше енергії. — Поверніть ключ у замку запалювання в положення «Запалювання». Для дизельного двигуна: дочекайтеся, коли контрольна лампа розігріву свічок розжарювання (спіралька) згасне. При сильних морозах (нижче – 25°С) можна повторити процедуру розігріву камер згоряння шляхом повторного ввімкнення/вимкнення «запалювання» та очікування, коли лампа згасне. появи впевненого багаторазового "схоплювання" двигуна. - Одиночний "кашель" необхідно ігнорувати. Процес запуску (роботи стартера) може тривати від кількохсекунд до 30-40 секунд. Це абсолютно нормально. Якщо після відпускання ключа двигун все-таки заглух, витримайте паузу в 30-60 секунд і повторіть дії пункту ще раз. раніше, ніж через 20 - 40 хвилин. - Після однієї хвилини і відчуття впевненої роботи двигуна дуже плавно відпустіть педаль зчеплення. Оберти двигуна можуть злегка впасти - це нормально! - Тепер можна включати джерела енергоспоживання. - Дайте попрацювати двигуну на холостому ходу 10 - 15 хвилин для прогріву.
Для автомобілів з автоматичною КПП: — Сівши на сидіння водія, сильно і до кінця натисніть педаль гальма, попередньо затягнувши ручне гальмо, щоб уникнути наступного мимовільного руху автомобіля і переведіть селектор АКПП в положення "N" ("нейтраль") . Тепер педаль гальма можна відпустити. - На дві - три хвилини увімкніть габаритне освітлення або ближнє світло фар (засікайте по годинниках (!), так як менший час небажано). Не бійтеся розрядити акумулятор! Увімкнення світла необхідно, щоб у холодному акумуляторі почалися реакції, і при наступному пуску він був здатний видати більше енергії. — Поверніть ключ у замку запалювання в положення «Запалювання». Для дизельного двигуна: дочекайтеся, коли контрольна лампа розігріву свічок розжарювання (спіралька) згасне. При сильних морозах (нижче – 25°С) можна повторити процедуру розігріву камер згоряння шляхом повторного ввімкнення/вимкнення «запалювання» та очікування, коли лампа згасне. появи впевненого багаторазового "схоплювання" двигуна. - Одиночний "кашель" необхіднонехтувати. Процес запуску (роботи стартера) може тривати від кількох секунд до 30-40 секунд. Це абсолютно нормально. Якщо після відпускання ключа двигун все-таки заглух, витримайте паузу в 30-60 секунд і повторіть дії пункту ще раз. раніше, ніж через 20 – 40 хвилин. — Після однієї хвилини і відчуття впевненої роботи двигуна, натиснувши на педаль гальма, переведіть селектор автоматичної КПП в положення “P” (“паркінг”), після чого педаль гальма можна відпустити. Оберти двигуна можуть злегка впасти - це нормально! - Тепер можна включати джерела енергоспоживання. - Дайте попрацювати двигуну на холостому ходу 10 - 15 хвилин для прогріву.
Тепер можна плавно і обережно розпочати рух! Щасливого шляху!
Деякі рекомендації щодо зберігання та обслуговування автомобіля в період особливо сильних морозів.