Що таке подвійний вижим та перегазування

• Найкращі зверху
• Перші зверху
• Актуальні зверху

Багато сучасних водіїв навіть не чули про таке поняття, як «подвійний вичавлювання зчеплення» при перемиканні передач у механічних КПП. Проте знати про такий метод буде корисно всім водіям. Розпочати розгляд цього питання потрібно з історії автомобілебудування. На старих автомобілях у КПП, взагалі були відсутні будь-які синхронізатори.

Синхронізатори є пристроями, які зрівнюють окружну швидкість і не дають заблокуватися шестірні, поки швидкості шестерні первинного валу і вторинного не зрівняються. Щоб уникнути поломок КПП і продовжити термін її служби застосовувався так званий подвійним вичавлюванням зчеплення (при перемиканні передач вгору), і перегазовка при перемиканні вниз. Іншими словами, без таких хитрощів перемикати передачі КПП без синхронізаторів було практично неможливо (скрегіт був би).

Розглянемо докладніше ці методи перемикання. Отже, подвійний вичавлювання, застосовується при перемиканні передач з нижніх на верхні. Наприклад візьмемо перемикання з першої передачі на другу.

Методика подвійного вичавлювання зчеплення:

- розганяємо на першій передачі (до 3000 об/хв);

- натискаємо педаль зчеплення та відпускання педаль газу;

- повністю відпускаємо зчеплення;

- робимо невелику паузу, під час якої відбувається синхронізація (обороти двигуна впадуть приблизно до 2000) тобто. якби виїхали на другій передачі;

- знову вичавлюємо педаль зчеплення;

- включаємо передачу (у цьому прикладі – другу);

- відпускаємо педаль зчеплення;

- Збільшуємо обороти двигуна, натискаючи педаль газу.

За таким самим алгоритмом перемикаються з другої швидкості на третю і т.д.

Тепер про перегазування. Застосовують при перемиканні з верхніх передач на нижні. Наприклад розглянемо перемикання з другої передачі першу.

- відпускаємо педаль газу, та гальмуємо двигуном на другій передачі. При необхідності гальмуємо, натискаючи педаль гальма;

- вичавлюємо педаль зчеплення та повністю відпускаємо педаль газу;

- повністю відпускаємо педаль зчеплення;

- трохи додаємо оборотів двигуну, натискаючи на педаль газу, в цей момент відбувається синхронізація (піднімаються обороти двигуна, якби ви їхали першою передачею);

- повністю вичавлюємо педаль зчеплення;

- Включаємо першу передачу;

- відпускаємо педаль зчеплення;

- рухаємось на першій передачі.

Головні моменти тут - дотримання паузи або перегазування, при включеній нейтральній передачі. Основна складність полягає у правильному виборі тривалості паузи та правильної перегазування, але з досвідом все виявляється набагато простіше, ніж, здається на початку. З появою навички все відбуватиметься, як то кажуть «на автоматі».

Звичайно, сучасні КПП, оснащені синхронізаторами (які покликані позбавити водіїв всіх цих «подвійних вичавків»), не вимагають застосування вищеописаних методів перемикання передач, проте, якщо ви їх освоїте, то зможете помітно продовжити життя КПП. У всякому разі, така навичка зайвим не буде, особливо при переключенні з верхніх передач вниз. Хочу відзначити, що перегазовка вниз допоможе продовжити життя синхронізаторам (зменшиться на них навантаження), а також якщо машина не тягне в гірку, допоможе без втрат тяги перемкнутися, збільшивши вниз крутний момент.

---