Що таке вежа - тур та правила її безпечного використання, Будівельні та оздоблювальні матеріали
29.6 Що таке вежа — тур та правила її безпечного використання
Конструкції вишок-тур
Нинішні вежі-тури є продовження бойових видів цих вишок, що застосовувалися для штурму обложених міст ще за давніх часів. Пересувні дерев'яні вишки не тільки захищали воїнів, що сховалися в них, від ворожих стріл, а й служили як пристосування для проникнення на фортечні стіни з мінімальним ризиком бути знищеними під час штурму. Класичним прикладом вежі-тур прийнято вважати троянського коня, що дозволив хитрістю заволодіти неприступною фортецею.
В наш час бойове застосування цих мобільних споруд уже нікого не цікавить, а ось у будівництві вони знайшли дуже широке застосування. Конструктивно вежа-тур складається з бази, коліс зі стопорами, гвинтових домкратів, модульних бічних сходів, діагональних стяжок, робочого майданчика з огорожею.
Вишки виготовляють із алюмінію або зі сталі. Конструктивна міцність залишається за сталевими вежами. Максимальна висота, на якій може розташовуватись робочий майданчик у сталевому турі – 22 метри. Тоді як для алюмінієвих вишок діє обмеження 14,4 метра. Є відмінності й у конструкції. Сталеві вишки виготовляють із тонкостінних сталевих труб із товщиною стінки 1,5 мм, а алюмінієві з прямокутного та квадратного профілів. Причому, секції сталевих вишок зазвичай не перевищують у довжину 1 метра, а секції алюмінієвих вишок найчастіше мають у довжину 4 м.
Найпростіша конструкція вежі-тур – це дві одномаршеві приставні сходи, встановлені на рухому базу та утримувані між собою за допомогою діагональних зв'язків. По верху сходів встановлюють майданчик, що з'єднує їх між собою. Майданчик може мати різневиконання, але найчастіше вона буває із водостійкої фанери, профільованого алюмінію або текстоліту. Зміна рівня положення майданчика здійснюється шляхом переміщення зачепів щодо щаблів. Таким чином, виходить, що мінімальний крок переміщення майданчика не може бути меншим за крок щаблі.
Більш досконала конструкція вишок-тур - збірна з вертикальних рам, які з'єднуються один з одним способом "труба в трубу". Особливістю такої конструкції є те, що рами розташовуються із чотирьох сторін. При цьому забезпечується максимальна жорсткість конструкції. Щоб запобігти мимовільному роз'єднанню рам каркаса, через певну кількість рядів необхідно встановлювати діагональні зв'язки. Також діагональні підкоси встановлюють від вертикальних стійок каркаса до балок бази. Вони забезпечують хорошу стійкість конструкції загалом. У деяких випадках внутрішніх діагональних підкосів недостатньо. Тоді потрібне встановлення додаткових підпір зовні.
У деяких моделях вишок-тур із тонкостінної сталевої труби застосовують вертикальні діагональні зв'язки у поєднанні з горизонтальними, так званими гантельними зв'язками. При цьому боковини вежі виконані у вигляді збірних вертикальних сходів. Гантельні та діагональні зв'язки кріпляться до бічних сходів за допомогою прапорцевих з'єднань, які забезпечують якісний та швидкий монтаж-демонтаж вежі на місці проведення робіт. Також таке поєднання зв'язків забезпечує додаткову жорсткість конструкції. Але при всій простоті складання такої вишки-тур вона не може бути вищою за 19,6 м. Є й граничне обмеження по навантаженню на робочий майданчик. Вона поки що не може перевищувати 250 кг на квадратний метр.
Незважаючи на те, що основний діапазон висот, які передбачають використаннявишок-тур розташований в межах від 4 до 12 метрів і для цих цілей найбільше підходять вежі з алюмінію, широкого застосування в Україні вони не знайшли, так як ціна вишок-тур з алюмінію досить велика. До того ж вони вимагають додаткових вантажів, які необхідно встановлювати на гвинтові опори як противаг для усунення центру ваги вежі вниз. Алюмінієві вежі-тур в Україні найбільше поширені для виконання робіт всередині приміщень заввишки до 5 метрів.
Монтаж та демонтаж вишок-тур
Монтаж вежі-тур починається з установки бази. База – це основа, що складається з чотирьох балок, перев'язаних між собою та встановлених на них чотирьох колесах. Два з яких мають стопори. На балках так само кріплять гвинтові домкрати, призначені для вирівнювання положення вежі перед встановленням. При опусканні домкратів вежа стає на колеса і її можна переміщати з місця на місце. При підйомі домкратів колеса перестають сприймати навантаження та піднімаються. Тим самим вежа фіксується в одному положенні.
Відстань між балками, на яких передбачається кріплення рам або вертикальних сходів, виставляють діагональними зв'язками, що розташовуються в горизонтальній площині бази. Зв'язки фіксують прапорцевими стопорами. Після цього базу виставляють під рівень дома проведення робіт. При цьому необхідно зафіксувати обидва стопори на колесах і підняти базу за допомогою гвинтових домкратів на рівень, коликолеса перестануть торкатися поверхні основи.
Далі починають монтаж вертикальних стояків. Рами першого ярусу додатково закріплюють розкосами із внутрішньої сторони балок. Далі ведуть збірку з типових елементів, з'єднуючи їх «труба в трубу» до необхідної висоти. Якщо з технічних умов забезпечення стійкого становища вишки необхідні додаткові зовнішні підпори, їх необхідно встановити на початковому етапі складання.
Якщо висота вежі повинна бути максимальною для встановлення в заданому місці, необхідно встановити додаткові діагональні зв'язки між вертикальними стійками вежі. Вони фіксуються за допомогою поворотних хомутів і проходять через кожні чотири метри по висоті. При установці необхідно дотримуватися перехресного напрямку діагональних зв'язків.
Монтаж настилу здійснюється в останню чергу. Для полегшення процесу його підйому нагору виробники виготовляють його з кількох частин, в одній з яких має бути люк. Після встановлення настилу монтують захисну огорожу. На цьому процес монтажу вежі-тур може вважатися завершеним. Для підстрахування у деяких випадках доцільно притягувати вертикальний каркас вежі до будівлі додатковими тягами.
Безпека висотних робіт на вишках повинна забезпечуватися правильним порядком їх складання та дотриманням правил техніки безпеки під час проведення висотних робіт. Так, не допускається підйом на робочий настил по зовнішній частині сходів, при роботах на висоті понад 6 метрів необхідно користуватися страховичним поясом, у жодному разі не можна перевантажувати настил більш встановлених меж. Одночасно на робочому майданчику не повинно бути більше чотирьох осіб.
Демонтаж вежі тур проводиться у зворотному порядку. При цьому важливо, щоб у зоніможливого падіння елементів конструкції вежі був сторонніх. Усі, хто бере участь у демонтажних роботах, повинні бути обов'язково в касках. Для зручності та прискорення демонтажу доцільно застосовувати ручні лебідки, блоки, талі тощо.