SsangYong Kyron "Чорний лицар" › Бортжурнал › Стартер
Відразу насторожила велика кількість нальоту там, де шестерня
Починаємо розбирати нашого пацієнта. Відкручуємо два довгі болти і роз'єднуємо стартер на дві частини. В одній залишається ротор зі щітками, в іншій - редуктор. Почнемо з тієї частини, де ротор. Розібрати його немає жодних проблем, просто все знімаємо та все. я коли розібрав побачив таку картину
Я так і не зрозумів, що це за волокно і як воно туди потрапило
Я все вичистив, змастив. До речі, у втулці було дуже сухо, навіть натяку на мастило не було. Почав збирати все назад. Трохи помудрівшись зі щітками і статором прийшов до простого способу їх встановлення. Беремо вузол із щітками, самі щітки вдавлюємо до упору в напрямну, потім дрібненькою викруткою (можна цвях або щось ще не велике) стопоримо пружину
Потім беремо ротор і статор і з'єднуємо їх (дуже сильні магніти і якщо спочатку одягнути щітки, то при встановленні статора ротор вилітає з щіток). Потім на ротор надягаємо щітки і прибираємо наші викрутки
Далі надягаємо задню кришку і прикручуємо щітки.
Тепер черга дійшла до другої частини нашого стартера. Ось як виглядає у мене
Так, забув сказати, якщо ви вирішили спочатку зняти втягуюче, то забудьте про це. Його можна зняти тільки при розбиранні другої частини стартера. І так, продовжимо. Знімаємо металеву кришку-шайбу і намагаємося висунути всі начинки з корпусу. Я підчепував невеликою викруткою
З мастилом теж було лихо. У корпусі було дуже багато нальоту та сміття
Все було почищене, змащене. Збираємо все у зворотній послідовності. Ніякого підводного каміння я не побачив. Не забуваймо про прокладання між двома частинами. І так все зібрано, перевіряємо його на акумуляторі і якщо все гаразд, ставимо на машину.
ЯкПідсумок, наступного дня з ранку при заводці я явно почув, що стартер став крутити швидше. Так що чекаю мінус на вулиці, щоб перевірити його.