Що українські АЗС продають під виглядом А-95
Журналісти з інтернет видання «Вісті» взяли 14 проб бензину на автозаправках Києва та у чотирьох виявили невідповідність стандартам. Чим небезпечне погане паливо і як довести, що саме воно спричинило поломку авто.
Як розповів директор консалтингового агентства «А-95» Сергій Куюн: «В Україні зараз склалася ситуація, коли АЗС продають палива на третину більше, ніж офіційно в країну завозять і виробляють тут. Частина зайвого бензину – це контрабанда, а частина – фальсифікат. Ризик залити цього року бодягу високий, як ніколи».
Зазначимо, що за законом сьогодні в Україні будь-який бензин із позначкою А-95 має виготовлятись згідно з нормами ДСТУ 4839:2007 (Євро-4). Проте держпідприємству Шебелинське ОПГКН дозволили до кінця 2015-го відпускати на АЗС паливо застарілого стандарту — ДСТУ 4063-2001 (між Євро-2 та Євро-3). Тобто коли ви просите заправника залити звичайний 95-й, вам можуть налити і високоочищене паливо, і бензин найгіршої якості. Найкраще завжди питати на заправці про те, що вони мають на увазі під «дев'яносто п'ятим».
Наприклад, Антон Фролов, PR-директор мережі АЗС КЛО повідомив нам, що у них продають і бензин застарілого стандарту (його проба і потрапила до нас на тест), і нового. Тому їхнє паливо і не пройшло перевірку на відповідність стандарту, за яким ми замовляли дослідження. Щоправда, за кількістю бензолу та етанолу їхнє паливо не відповідає і старим нормам — допускається до 1% та 5% відповідно. На КЛО запевняють, що їхнє паливо якісне, і на підтвердження надіслали до редакції результати свого дослідження, де всі показники в нормі.
Зазначимо, що за підсумками тесту можна зробити два висновки. Перший: на безіменних АЗС ризик заправитися «бодягою» високий. запринаймні набагато вище, ніж на мережевих. Другий: за низької ціни шанси купити погане паливо вищі, але не у всіх випадках — так, одна із заправок із недорогим паливом показала гідні результати.
ЧИМ шкідливий для мотора поганий бензинМи перевірили бензин за ключовими параметрами, що прямо впливають на роботу мотора.
Октанове числоНаукова назва цього параметра - детонаційна стійкість або здатність палива протистояти самозайманню при стисканні. У лабораторії його визначають за методом дослідження (при низьких оборотах двигуна). Показник на рівні 85 відповідає показнику 95 за моторним методом (випробування при високих оборотах).
Якщо октанове число низьке, у двигуні відбуваються мікровибухи. Це підвищує витрату палива, і скорочує термін служби мотора. Але цей показник не вважається основним, тому що за допомогою присадок неважко довести октанове число до будь-якого рівня.
СіркаЧим менше сірки в паливі, тим краще. Справа в тому, що вона при згорянні окислюється — оксиди сірки в комплекті з водяними парами утворюють сірчану та сірчисту кислоти, а це не найкраще середовище для металевих деталей двигуна. Старі залізні двигуни сірки не бояться, а ось нові, з алюмінієвим блоком циліндрів, страждають. Крім того, у нових моторах гинуть системи випуску відпрацьованих газів та каталізатори (у старих авто таких деталей просто немає). Перша ознака того, що в бензині багато сірки — свічки покриваються рудим нагаром.
АроматикаАроматичні вуглеводні підвищують октанове число, але зростає нагароутворення, і вони можуть агресивно впливати на гумові та пластмасові деталі (фільтри, трубки, ущільнення і т. д.), так як є розчинниками.
БензолЧим більше його в паливі, тим токсичніше як сам бензин, так і продукти його згоряння. Бензол, як і всі ароматичні вуглеводні, збільшує нагароутворення у двигуні.
ВипарюваністьВід неї залежить характер роботи двигуна, тривалість прогріву, прийомистість. При заправці паливом, яке не відповідає стандарту за цим параметром, водії кажуть, що «машина тупить». Плюс зростає витрата палива на 5-10%.
СпиртЇм розбавляють бензин для того, щоб знизити ціну - 3% метанолу або 5% етанолу ніяк не впливають на роботу мотора. Але якщо етанолу більше за норму — до 10%, зростає витрата палива, а в спеку можливе утворення парових пробок. Набагато гірше, коли в бензині занадто багато метанолу — це сильна отрута, і знаходитись поряд з такою машиною небезпечно для здоров'я.
ХТО І ЯК ПРОВОДИВ ВИПРОБУВАННЯВсі зразки ми закупили на випробуваних АЗС і перелили їх у скляну тару. Перед тим як здати проби до випробувального центру паливно-мастильних матеріалів Національного транспортного університету, ми знеособили зразки — кожному привласнили номери від 1 до 14.
Зазначимо, що вказана лабораторія використовує для перевірки дороге (вартістю кілька мільйонів гривень) обладнання: установку для визначення октанового числа, прилад для визначення вмісту смол, енергодисперсійний спектрометр для виявлення масової частки сірки та пристрій для визначення показників тиску насичених парів під назвою Рейду». До речі, українські мережі АЗС для контролю своїх заправок користуються послугами лабораторії транспортного університету.
Неприємний запах та темний колір
Здаючи зразки палива до лабораторії, ми спробували за зовнішніми ознаками вгадати бензин невідповідного.якості. Під підозру потрапили усі проби, що видавали неприємний різкий «хімічний» запах. Випробування показали, що підозри повністю виправдалися. Друга зовнішня ознака бодяги — деякі проби, які не пройшли випробування, були жовто-коричневого кольору, тоді як хороший бензин вирізнявся прозорим світло-жовтим і зеленуватим відтінком.
ДокументаціяЯкщо АЗС не показує паспорт якості на першу вимогу, швидше за все, вони торгують підробкою. До речі, він має висіти на стенді "куточок споживача". І якщо на КЛО нам показали і паспорт якості, і пояснили невідповідність тим, що ми відчували бензин не за тим стандартом, то на інших заправках, які провалили тест, говорити з нами відмовилися.
Відшкодовуємо збиткиНа жаль, довести, що поломка авто була викликана неякісним бензином, складно, каже адвокат Олексій Святогор. Він радить брати чек на заправці. І діяти за схемою:
Після аварійної зупинки викликати евакуатор, доставити авто на СТО та попросити директора станції «запечатати» бак (заклеїти листком із печаткою та підписом). Далі повернутися на АЗС, викликати начальника зміни та зробити відбір проб бензину у дві скляні ємності (не менше літра). Одна залишається на заправці, друга у вас. Обидві ємності мають бути опечатані наклейкою, на якій будуть підписи: ваші, свідки та представники АЗС. Свою пробу потрібно віддати до лабораторії (дослідження коштує близько 1000 грн.).
Коли в сервісі встановлять, що причиною поломки стало погане паливо, потрібно скласти акт про це з печаткою СТО та підписами майстра та старшого зміни. Потім у їхній присутності скласти акт про відбір палива з бака (його теж потрібно відправити на аналіз), сплатити ремонт та отримати чек.
Висуваємо претензії до АЗС. В разівідмови від компенсації збитків, складаємо позов до суду за місцем реєстрації АЗС. До позову додаємо копії чека, висновки всіх експертиз, акти СТО, пропозицію про добровільне врегулювання та (якщо є) письмову відмову АЗС. У суму позову включається вартість бензину, експертиз, послуг СТО, евакуатора, адвоката та моральної шкоди.