Що забруднює повітря більше - літр бензину, який згорів
Що забруднює повітря більше - літр бензину, який згорів у двигуні внутрішнього згоряння або літр бензину, що згорів на відкритому повітрі?
Це питання цікавить тому, що дуже цікаво - якщо в Москві тільки легкових автомобілів більше трьох мільйонів, і якщо кожен із цих автомобілів спалюватимена деньхоча б по 10 літрів бензину, то чи буде забруднення таким же, як якщо розставити на вулицях три мільйони вёдер із бензином і підпалити?
Відповіли: 55
три мільйони відер із бензином значно сильніше забруднюють повітря. причому дуже значно. також це великий тепловий викид. чому, якщо коротко: у двигуні забезпечується спеціальне співвідношення бензину та повітря, в ідеалі викид складається з води та двоокису вуглецю, але ідеалу не досягнуто поки що, проте практично весь бензин згоряє у двигуні, а на відкритому повітрі такого не станеться.
а чому, на відкритому повітрі повітря набагато більше, ніж у двигуні??
Це не так. Якщо бензин горить у бочці, то з повітрям контактує лише верхній шар палива, а в ДВС підпалюється паливно-повітряна суміш. По суті, повітря з парами бензину у спеціально підібраній концентрації.
а його для оптимізації реакції потрібно не "набагато більше", а цілком певна кількість
у мене в китайському мотоциклі хрін знає як горить, на 3 кіловати потужності жере бензу як уазик
Ви ось тут дурниці сказали. Якщо у відрі бензин згоряє в повному обсязі, то й тепла менше виділяється.
>> в ідеалі викид складається з води та двоокису вуглецю
Ні. Бензин це не чисті вуглеводні, тому продуктів згоряння буде більше. Наразі борються за чистоту бензину, але там все одно багато чого є.
Взагалі, навпаки. У двигуні,особливо на холостому ходу та при зміні режимів, бензин згоряє не повністю. Утворюється ЗІ та інша гидота. А "спеціальне співвідношення бензину і повітря" буває лише у сферичних двигунах у вакуумі, а не в реальних, особливо в Україні.
у двигунах сучасних автомобілів встановлені різні системи проти забруднення повітря, починаючи від банальних адсорберів, і закінчуючи всякими екодрайвами.
Якщо немає пасток-абсорберів, то забруднення оксидами сірки та азоту буде однаковим (а це наймерзенніші забруднювачі). Неповне згоряння (і як наслідок, присутність у продуктах чадного газу СО та сажі) буде вищим при горінні на повітрі.
плюсую про неповне згоряння у відрі. горіння нафтопродуктів на свіжому повітрі дає дику кількість сажі.
з іншого боку - чим так страшна сажа? Вуглець як вуглець. Брудно, але не найотруйніша частина продукту згоряння.
У циліндрах вибухівки з величезним тиском. Метал поступово йде у вихлоп, машинне масло горить – все з діоксидами – все живе щоб дохло і не загусало від мікробів та грибків. Машина шкідливіша.
>>Метал поступово йде у вихлоп, машинне масло горить -
Ви цифрами можете показати витрату металу та олії у справній машині?
>> все з діоксидами
ви які діоксиди маєте на увазі? може бути діоксид водню?
гідроксонієва кислота мається на увазі
менше грама на 100 000 км. з маслом - трохи більше, але теж - навряд чи стопка набереться за всю експлуатацію ТЗ у справному стані (4-тактний двигун, звичайно ж).
Гірше. 26/09/2011 23:50
двогідрату монооксид. який влада приховує.
Ваш пост ображає власників двотактних двигунів.
У двотактному моторі, як у деякихмопедів та скутерів згоряє не все. Це властивість двотактного двигуна.
На повітрі згоряння йде зі швидким випаром і не повністю. Найгірше те, що частково згоряє, не до вуглецю.
Але й у чотиритактному моторі згоряє не все те кінця. Наприклад, газ CO не згоряє до CO2 і виходить частково. Але в цілому мотор звичайно чистіше.
у машині стоять фільтри(?)
каталізатори – практично у всіх. Сажеві фільтри на дизелях зустрічаються.
Дивлячись, що вважати забрудненням повітря. Якщо ми спалимо літр бензину в двигуні, ми отримаємо менше сажі, але більше вуглекислого газу, якщо у відрі більше сажі, менше вуглекислого газу. Тобто. забруднення по будь-якому буде не "таким же", але яке з них вважати "великим" - питання критерію.
Напевно, забрудненням краще вважати те, що шкідливіше для здоров'я.
Це також не зовсім очевидно. У малих дозах СО2 нешкідливий, великих убиває. Сажа навпаки, у малих забруднює легені, але забруднити нею повітря до смертельної консистенції буде проблематично.
на практиці – залежить від складу автопарку. чим сучасніше авто, тим менше шкоди (каталізатори, рециркуляція відпрацьованих газів та інші штуки від 3,4 євро). тому спалити літр на авто євро 4 точно безпечніше, ніж спалити на свіжому повітрі. Але тут підступ - треба порахувати витрачену енергію і шкоду природі з виробництва цього авто.
а взагалі, щоб ви не переживали.. при одному виверженні вулкана природі наноситься така катастрофічна шкода, що ніякий мегаполіс з цим не зрівняється) (інша справа що мегаполіс чадить свідомо)
і що, що контактує? горить не паливо, а пари над ним