Щоденники нивощеброда

Здригніться! Раз мої записульки комусь цікаві, значить настав час лякати з гармати по горобцях. Мій підхід до доведення автомобілів дещо відрізняється від більшості людей. Я дію за принципом: "Якщо зможу зробити сам - беру і роблю" Саме тому мною більше півроку виробляються різні різні залізяки, які давним-давно хочеться випробувати самому, причому на своїй машині. Частково з цих спонукань і було придбано Ниву. Ну, давайте до столу, чи що? Головна страва подано ;) Планшайби для встановлення супортів від вісімки/десятки або дванадцятої моделі в студію! , подивимось що вийде. Пофарбований виріб виглядає так:

Ціна питання: 1 400 ₽

Лада 4x4 3D 1995, бензиновий двигун 1.5 л., 72 л. с., повний привід, механічна коробка передач - тюнінг

Коментарі 54

маючи купу різних варіантів задніх супортів з ручником, ставити супорт з передньої осі ... та до задніх варто підходити після поліпшення передніх, а так само придумати як збалансувати зусилля

А чи думати? Відповім питанням на запитання. У вас тут?

Планшайби + шпильки = 3400?! Я за таку суму собі аналог на гідроручнику зберу і ще на пиво залишиться =) (Без образ, але планшайби страшненькі ;) ) А тепер конструктивно : 1. Трос ручника під мостом проходить. Не є гуд. 2. У болотах і говнах троса живуть дуже недовго, можна, звичайно, після вилазок все розбирати, чистити, мити, змащувати і збирати назад, АЛЕ… навіщо це робити, якщо можна НЕ робити? =) 3.Викладаючи зразки "Тиц" чомусь не було викладено пост "Тидиць" Який про "З чим боролися, на те і напоролися або гуркіт супортів Газель". Так що, дякую за наведення, дещо корисне можна почерпнути, а сперечатися у тому, що " трос/гідро " сенсу не бачу. Як то кажуть, кожному своє. Для громадянської їзди трос краще, але ось, щось не в ході він у спорті.

Від планшайб краса не потрібна;) Ну гуркіт супортів не моя вина, хто ж знав, що косячне. Але шляхом нехитрих рухів тіла все виправили

Тільки "купа" ця "живе" на розбірках навколо великих міст - Москва, Новосибірськ, Владивосток, Краснодар, Одеса, та й коштують ці супорти набагато дорожче за нові "від вісімки", які продаються практично в будь-якому магазині запчастин. Єдиний недолік це ручник, як поведе себе гідроручник при тривалому використанні - ХЗ, як поведуть супорта - знову ж таки ХЗ, не розраховані "вісімкові" супорта під тривале зусилля, ось, особисто я і вирішив перевірити. Якщо вдасться замовити через Олександра — добре, якщо ні — шукатиму іншого токаря/фрезерувальника. Я й сам би зробив (кваліфікації вистачає) ось тільки зараз займаюся темою досить далекою від металообробки... А зусилля балансується за допомогою простенької "приблуди" — регулятор Wilwood.

Дякую за несподівану підтримку, а заразом внесу трохи ясності у досить цікаву розмову. Супорт можна встромити від 12-ї разом з вентильованими дисками, гідроручник при тривалому використанні веде себе також як гідравлічний привід зчеплення, тобто тримає жорстко, спрацьовує моментально, але нерозрахований тривале використання. Тобто тримає добре, але недовго =) І ще один момент. Ми ж всі тут знаємо, як поводяться і скільки живуть троса ручника на Нивах, так ? ;)

Та ось теж є думки про "соболині" диски, але поки тільки на передок ...

Дякую за несподівану підтримку, а заразом внесу трохи ясності у досить цікаву розмову. Супорт можна встромити від 12-ї разом з вентильованими дисками, гідроручник при тривалому використанні веде себе також як гідравлічний привід зчеплення, тобто тримає жорстко, спрацьовує моментально, але не розрахований на тривале використання. Тобто тримає добре, але недовго =) І ще один момент. Ми ж всі тут знаємо, як поводяться і скільки живуть троса ручника на Нивах, так ? ;)

вентильовані на задню вісь?!) з якої швидкості думаєте відгальмовуватися, скільки "коней" у Вашій ниві?)

На даний момент 80 напівдохлих поні. І не потрібна іронія, хто знає, куди нелегка заведе. Чувак! Я бачу, що ти начебто грамотний і таке інше, але хто як хоче-то так і дро*іт.

вентильовані на задню вісь?!) з якої швидкості думаєте відгальмовуватися, скільки "коней" у Вашій ниві?)

Ну і щоб забити цвях у кришку труни — газелі у нас ось такі. Більше коней, ніж у 3-х ваших нивах разом узятих. Про момент я скромно замовчу