Щось про гідрокомпенсаторів (хитротлумачів) - Досвідексплуатації Опель Рекорд - Клуб
#1 Serafim
- Стать: Чоловік
- Авто: рекорд-83 чорний лімузин
- Реальне ім'я: Олександр
- Місце проживання: Мінська область, Несвіж
УНІКАЛЬНИЙ ВИПАДОК З ЖИТТЯ ГІДРИКІВ
Виявляється, дива бувають-таки. Стало ковбасити двигун. розпочався творчий пошук. Пропала (упала) компресія на 4 і 3 циліндрі -відповідно 6 і 8 Купив вже нову прокладку, зібрався тосол зливати, але все-таки вирішив для початку відпустити коромисла.. Так допомогло. Я прямо офігел. Завів мотор-як годинник. Потім решту одразу відпустив на 180 градусів. Полязгав один тільки, але через 30 сік замовк.
Току ось з чого б це гідрики підперли клапана. У кого таке було хоч раз? зи: я взагалі-то (10 ткм тому -)--в масло заливав "super-gold ozerol МП-8" може від нього?? Від нього (тоді ще) взагалі-то звук двигуна відразу-через 5 хвилин помінявся, тільки я не зрозумів навіть як і що.як-би тихіше став, але тяги не додало і витрата горючки-не впав.Езділ-і їздив потихеньку. А сьогодні вранці(аж о 5.30) після відпускання гідриків-так як прорвало.
Тепер і на газу на 2-й передачі йде 100 кмч. А раніше було 75 "насилу-с". На 1-й-55 йде. АЛЕ на газу на 2-й довго розганяється, секунд 15-18. а на бензині набагато швидше. І щастя мені прийшло. Тепер напевно буде менше палива їсти Поїду прокладку назад здам спробую. Здав без проблем.Короче:резюме таке:Якщо ковбасить двигун, і підозра на клапана або прокладку, то відразу не кидатися в зняття голови і притирання. Перш за все-компресію треба поміряти обов'язково два рази (на холодну і на гарячу), акумзаряджений має бути добре, всі свічки вивернути, газ "в підлогу".
Якщо розбіжність буде по циліндрах більше 1,5-2 кг/см , можна спробувати так: 1. треба прогріти двиг, зняти клапанну кришку, прикрити ланцюг картонкою (на 2 болтика прихопити над ланцюгом смужку шириною см 4 --щоб не бризкалося маслом. 2. Озброюємося головкою на 15 з "палицею-подовжуванням" см на 10-15 загалом можна і просто головкою,але незручно.Треба робочий одяг і шапка, бо масло буде трохи бризкати. 3. відганяємо цікавих, заводимо і починаємо дослідження з того циліндра, де найменше компресія, 4. ставимо ключ на коромисло, відпускаємо щоб почало "дзвеніти" коромислом про клапан - як би голосно цокати - тут може пройти 1 хвилина і більше, поки "як- б зайве" олія вийде з гідрику. Міцно газенути можна.. 5. газонути почекати, якщо перестане цокати, то ще відпустити щоб знову стало цокати. це по півоберта десь.(по 180 градусів відпускати.) 6.коли стало цокати і не перестає, треба починати затягувати: тут я роблю по чверті обороту---(як-би по 15 хвилин) 7.затягнути на 1чверть(90 градусів)- двигун трохи потроїть-і заспокоїться, так зробити 4 рази - (ПОВНИЙ ОБІР) і коромисло ціла відрегульовано. У ДЕЯКИХ ДЖЕРЕЛАХ-ЩЕ 90 ГРАДУСІВ ДОДАЮТЬ, АЛЕ ЦЕ не треба. вистачає лише одного обороту. 8 .,Так обійти всі коромисла,Багато часу може зайняти.І олією на доливку треба запастися. 9 Процедура дуже рекомендується, якщо знімалася голова або змінювався ланцюг, або змінювали гідрики.
Удачі у творчих пошуках. Ну. якщо вже не допомогло, то тоді трьом клапана і міняємо прокладку.