Шини низького тиску своїми руками
Така особлива конструкція коліс знайшла застосування в сільському господарстві, геологорозвідці, військових, рибалок, мисливців, мандрівників.
Назва говорить сама за себе - в таких шинах дуже низький тиск і вони нагадують швидше не колеса, а подушки, на яких пересувається апарат.
За рахунок великого контакту - тиск на грунт мінімальний, а позашляховий ефект - чудовий.
Незважаючи на зменшення тиску на ґрунт, ступінь зчеплення дуже хороша, що дозволяє впевнено рухатися по будь-якому бруду, болоту, калюжам і навіть – пливти водоймою!
Водоплавні властивості мають, звичайно ж, не всі транспортні засоби, обладнані шинами низького тиску, проте більшість з них роблять це без труднощів.
Шини низького тиску
Величезна площа зіткнення з ґрунтом також забезпечує подолання значних перешкод, перед якими звичайне колесо неодмінно рятує. Це забезпечується здатністю такої шини «обволікати» перешкоди, приймаючи його форму та збільшуючи площу зіткнення.
За оцінками автоекспортів, під час руху бездоріжжям, порівняно з тим же транспортом, обладнаним звичайними колесами, транспорт на шинах низького тиску має перевагу в 20% за прохідністю та ККД.
Низький питомий тиск на ґрунт дуже корисний, а в деяких галузях – просто необхідний. Наприклад, у сільському господарстві. Земля не повинна ущільнюватися під час руху тракторів, тому на великих сільгоспмашинах ставляться великі шини низького тиску.
Управліннятранспортом, обладнаним шинами низького тиску, має свою специфіку. Ці колеса не для швидкісної їзди. На таких шинах не можна пересуватися асфальтом і бетоном – занадто великий знос. Поворот транспорту необхідно проводити дуже плавно, максимальною траєкторією.
Ця вимога дуже важлива, тому що «хворе» місце всіх шин низького тиску – боковина. Вона не має жорсткого плеча та схильна до деформації при бічних навантаженнях. Гальмування та прискорення повинні бути також максимально плавними.
Шини низького тиску поділяються на два види:
Перші міцніше на механічні навантаження, менше схильні до деформації та пошкоджень. Однак вони значно важчі та менш комфортні при їзді.
Безкамерні колеса значно легші, безпечніші і комфортніші. Однак вони легше ушкоджуються та схильні до деформацій при маневрах.
За конструкцією шини низького тиску бувають:
- тороїдні,
- арочні,
- широкопрофільні та
- пневмокатки.
На малюнку ви бачите, літерою позначені
в) шини із регульованим тиском.
- Тороїдні шини
Виготовляються як у камерному, так і в безкамерному виконанні. Усереднений профіль практично дорівнює колу із співвідношенням 0,95-1,15. Така конструкція є найпоширенішою.
Мають конструкцію, спеціально призначені для бездоріжжя. Вони зазвичай встановлюються на провідні колеса. Диски таких шин – спеціального виконання з бічною підтримкою. Арочні шини – широкопрофільні (до 700 мм). Їхній профіль перевищує звичайне колесо стандартного розміру в 2-4 рази!
На вигляд вони нагадують швидше барила, ніж звичайні колеса. Відповідно до свого обсягу вони мають і дуже низькеробочий тиск – від 0,05 до 0,14 МПа (0,5 - 1,4 кгс/см 2 ), що можна порівняти з тиском дитячого м'яча.
- Широкопрофільні шини
Мають овальний профіль, із співвідношенням HIB = 0,5-f-0,7. Відмінна риса цього виду шин - можливість роботи зі змінним та постійним тиском. Такі шини можуть мати одну, дві або кілька бігових доріжок. Робочий тиск шин у 1.5-2 рази нижчий, ніж у штатних коліс.
Конструкція коліс дозволяє експлуатувати їх на транспортних засобах підвищеної вантажопідйомності. Ще одна незаперечна перевага – знижений опір коченню.
Бочкоподібні еластичні колеса з П-подібним профілем та ставленням HIB = 0,2 0,3. Структура протектора – невисокі ґрунтозачепи, як правило, розташовані на значній відстані. В даному випадку ґрунтозачепи, крім виконання своїх «позашляхових» функцій, є ще й ребрами жорсткості, збільшуючи міцність та експлуатаційні характеристики колеса.
Еластичність таких коліс до 2 разів вища, ніж у арочних (схожої форми), і до 4 разів вища, ніж у звичайних коліс. Пневмокатки мають безкамерну конструкцію з робочим тиском повітря 0,01—0,06 МН/м2.
У поєднанні з еластичністю такий тиск забезпечує низьке навантаження на поверхню, що забезпечує чудові позашляхові якості шини. Ця конструкція призначена для роботи у важких та екстремальних умовах, проте не допускає великої вантажопідйомності.
Слід зазначити, що вартість комплекту шин низького тиску досить висока. Для порівняння – ціна комплекту може перевищувати вартість звичайних шин у 3-4 рази, а для саморобних транспортних засобів – становитиме до половини всієї вартості транспорту!
Не дивно, що багато хто замислюється надможливістю їх самостійного виготовлення. І не дарма! Процес цей, незважаючи на трудомісткість і ретельність, досить простий і доступний будь-якому автомобілісту.
Як зробити шини низького тиску своїми руками
Спочатку підбираємо вихідний матеріал. Нам потрібні лише високоякісні шини. Бажано - від авіатехніки (літаків, вертольотів), серійних промислових всюдиходів або сільгосптехніки. У даного типу шин – відмінна структура та гарна якість гуми.
Для перетворення звичайної серійної шини на шину низького тиску необхідно її полегшити, видаливши зайві шари протектора та боковин. Цей процес називається "обдиром".
Шина розмічається (якщо необхідний протектор) і ретельно миється.
Робимо виріз (віконце) на рівні бокового корда для того, щоб його видалити. Для цього перекушуємо корд і витягаємо його.
Проводимо прорізку боковини від корду до протектора на глибину залягання перших шарів корду. На цьому етапі слід бути дуже обережним. Краще застосовувати господарський різак із регульованим вильотом леза – це 100% гарантія рівного різання. Далі за допомогою кусачок відриваємо від основи «клаптик» і тягнемо його, відриваючи від основи шини.
Однак, "краще один раз побачити, або сто разів "прочитати".
Після закінчення роботи ретельно оглядаємо нашу шину на ушкодження, надлишки надрізи та інші недоліки. Оглядаємо внутрішню поверхню. Все в порядку? Приступаємо до дисків.
Тут фантазія безмежна – деякі конструктори використовують усі, аж до алюмінієвих господарських тазиків.
Настав час «одягти» шини на диски, колеса, що вийшли - на транспорт і випробувати все це на ходу.
Успішних випробувань та безаварійної експлуатації!