Шини та диски
Найпоширенішими для використання на сучасних автомобілях є сталеві автомобільні штамповані диски і легкосплавні литі диски. Кожен із цих видів має свої плюси та мінуси. Литі диски збільшують швидкісні можливості автомобіля, сталеві легко повертають свою форму при ремонті після деформації і коштують дешевше за литі. Враховуючи несподіванки, які таять у собі вітчизняні дороги, можливість ремонту дисків – вельми актуальна тема.
На перший погляд непоказні та невибагливі сталеві диски насправді вимагають виконання цілого ряду правил догляду та зберігання. У мокру та брудну пору року вони потребують постійного чищення, інакше бруд та вода можуть призвести до передчасного пошкодження покриття, що спричинить ефект вібрації кузова під час руху. При установці сталеві диски не можна затягувати занадто туго, щоб не зрізати гнізда болтів. На нерівній дорозі залізний диск має найвищі шанси бути погнутим. Але при невеликому погнуті молотком або спеціальному обладнанні диск можна вирівняти. Неможливо виправити деформацію кріплення до маточини та у вигляді «вісімки», що часто трапляється при боковому ударі колеса об бордюр. Хороший верстат може вирівняти диск практично ідеально, проте після процедури вирівнювання диск повинен бути пофарбований з обох боків, щоб уникнути утворення іржі. Варто пам'ятати, що іржа не тільки псує зовнішній вигляд сталевого диска, а й призводить до порушення герметизації шин.
Легкосплавні литі диски мають менше шансів, але можуть бути пошкоджені при серйозних нерівностях на дорозі. Рейки, ями в дорожньому покритті, арматура, що стирчить із землі, може призвести до жорсткого удару при русі. Удар, у свою чергу, може порушити геометрію дискапричиною утворення заминів на обід і сколів. Також можливі подряпини на зовнішній частині, відкол частин диска, викривлення осі. Серйозні пошкодження литого диска потребують ремонту, оскільки загрожують безпеці руху. Якщо дефекти мають суто косметичний характер і не впливають на експлуатаційні якості, то диск не потребує обов'язкового ремонту. При функціональному пошкодженні литого диска порушується геометрія, що призводить до радіального биття. Якщо пошкоджене переднє колесо – можлива вібрація керма, якщо заднє – вібрація кузова. Поміняти на новий один литий диск буває досить проблематично, так як у продажу може знайтися дисків такого ж дизайну, як три, що залишилися. Купити всі чотири - серйозна витрата коштів. Виходом із ситуації є реставрація литого диска. Його ремонт вимагає наступних операцій: тестування з метою виявити всі викривлення, огляду для виявлення тріщин, сколів та заминів, виправлення геометрії диска на спеціальному силовому механічному пристрої. Ліквідація сколів проводиться за допомогою аргонового зварювання та спеціального дроту, при плавці заповнюючої порожнечі в поверхні диска, з подальшим шліфуванням місць вплавлення.