Ширина основного майданчика
Ширина земляного полотна, м, при використанні ґрунтів
глинистих, пісків дрібних та пилуватих
скельних, великоуламкових та пісків (за винятком дрібних та пилуватих)
Примітка. Ширину основного майданчика насипів, що зводяться на слабких і просадних підставах, та насипів, що зводяться із запасом на осадку, слід встановлювати з розрахунком забезпечення необхідних розмірів після повного осаду.
2.10.Земляне полотно внутрішніх колій, призначене для укладання кількох залізничних колій, з урахуванням ґрунтових умов приймається згідно зі СНиП 2.05.07-85, табл. 9, але в кривих ділянках - по табл. 10.
Ширина насипів поверху на відстані 10 м від задньої грані засад великих мостів збільшується не менше ніж на 0,5 м у кожну сторону від осі полотна з переходом на нормальну ширину на наступних 15 м. Необхідність і розмір розширення земляного полотна на підходах до мостів та шляхопроводів встановлюються проектом мостів та шляхопроводів.
Виїмки в скельних ґрунтах глибиною більше 6 м, а також розташовані на крутих косогорах і на притисках річок незалежно від висоти укосів слід проектувати під два шляхи, якщо будівництво другого шляху планується в найближчі 15 років.
Ширина земляного полотна первинного насипу пересувних шляхів до відвалів гірничорудної промисловості повинна бути не менше 6 м, при цьому відстань від осі колії до брівки земляного полотна з боку, протилежного відвалу, повинна забезпечувати прохід машин для пересування колії і бути не менше 3,7 м.
2.12.На внутрішніх залізничних коліях ширину земляного полотна із заглибленим або напівзаглибленим баластним шаром призначають залежно від товщини баластного шару під шпалою та конструкції водовідведення згідно з СНиП 2.05.07-85, п. 2.50.
2.13 (2.51).Земляне полотно з водовідвідними спорудами та пристроями, що зводиться в складних інженерно-геологічних умовах і призначене для укладання кількох шляхів при будівництві їх по чергах, слід проектувати під багатоколійну ділянку колії в період першої черги будівництва.
2.14 (2.54).Ширину земляного полотна шляхів у вибоях кар'єрів слід встановлювати не менше зазначеної в табл. 9 БНіП 2.05.07-85.
Ширина земляного полотна первинного насипу пересувних шляхів відвалів повинна бути не менше 6 м, при цьому відстань від осі колії до брівки земляного полотна з боку, протилежного відвалу, повинна бути не менше 3,7 м.
2.15 (2.55).Поперечне обрис верху земляного полотна пересувних шляхів у вибоях кар'єрів і на відвалах має бути запроектовано у вигляді майданчика, що має загальне планування з уступом або поверхнею відвалу, при цьому повинен бути забезпечений поверхневий водовідведення.
2.16 (2.52).Ширину земляного полотна на кривих ділянках колії слід збільшувати із зовнішнього боку кривої згідно з табл. 10.
2.17.Перехід від нормальної ширини до збільшеної здійснюється в межах перехідної кривої. Максимальний ухил відведення піднесення рейки приймається трохи більше 3 %, у особливо важких умовах може бути більше.
При укладанні на земляному полотні двох і більше шляхів ширина земляного полотна збільшується на величину суми міжколій з урахуванням розширень їх на кривих відповідно до ГОСТ 9238-83.
2.18.Верх одноколійного земляного полотна з недренуючих ґрунтів (при проектуванні шляху з відкритим баластовим шаром) влаштовується у вигляді трапеції шириною 2,3 м поверху і висотою 0,15 м з основою, що дорівнює ширині земляного полотна (рис. 1,а). Верх земляногополотна, що споруджується під два шляхи з відкритим баластним шаром, влаштовують у вигляді трикутника з основою, що дорівнює ширині земляного полотна і заввишки 0,2 м (рис. 1, 4 б).
2.19.Верх земляного полотна, що влаштовується для шляху із заглибленою та напівзаглибленою баластною призмами, проектують з ухилом у бік водовідвідних пристроїв (рис. 2,а,б) .
При дренирующих грунтах з коефіцієнтом фільтрації більше 0,5 м 3 /сут верх земляного полотна насипів влаштовують горизонтальним як для одноколійної, так і для двоколійних ліній (рис. 3):
а) за умови забезпечення неутрудненого стоку води від шляху допускається укладання баластної призми на сплановану поверхню. Цей тип земляного полотна - відкрита баластна призма - застосовується у всіх кліматичних зонах на тимчасових шляхах з терміном служби до 1 р., у тому числі на заплавних заплавах (рис. 3,а);
б) при ґрунтах з Кф> 2 м/сут у всіх кліматичних зонах, в IV кліматичній зоні, а також у супіщаних і легких суглинистих ґрунтах (непиловуватих), у V зоні застосовується у всіх ґрунтах.
Мал. 1. Конструкція верху залізничного земляного полотна
а, б - з глинистих грунтів для одноколійних і двоколійних доріг
Мал. 2. Конструкції земляного полотна
а - з напівзаглибленою; б - із заглибленою баластною призмою; 1 - трубофільтр; 2 - положеннядренажної трубина виході; відм. пл.-відмітка поверхні планування території; hб- товщина баластної призми
Мал. 3. Конструкції земляного полотна
а - з відкритою баластною призмою; б - із заглибленою баластною призмою; hб- товщина баластної призми; відм. пл. - Позначка планування територіїпідприємства