ШТАТ ПРІОРУ МАТРІКС
За 2 тижні до поїздки до Саратовської області було придбано цей борткомп. Підключення зайняло приблизно 1,5 години повільної роботи. Після встановлення з'ясував, що акб не заряджається (ну це окремий блог війни з гарантійниками). Встановив, налаштував під себе. Все зрозуміло та логічно.
Далі викладаю фотки з Чебоксари до Саратовської області: Виїзд з Чебоксар о 5 годині 30 хвилин ранку
Із Саратовської області (Балаково) до Чебоксари:
Також є помилки: ЯК ЙОГО лікувати?
Ціна питання: 2 000 ₽ Пробіг: 21000 км
Лада Пріора Седан 2010, 97 л. с. - Спостереження
Коментарі 20
Доброго вам дня! Скажи, а чи є можливість бортовиком змінити неодружені обороти, чи є в ньому така функція?
Неодружені змінити не вийде. Ось управління температурою включення вентилятора радіатора є (на літо ставлю при 85 градусів карслон вмикається, а взимку при 95)
Сумно(( Дякую велике!)
Білого підсвічування немає в ньому?
Ні, лише така.
спасибі за інформацію
Як на вашу думку, річ потрібна? Чи варто купувати це диво?
Вітаю! Виручав помилково багато разів, зовсім недавно по її наведенні поміняв глючену котушку не за гарантією. Своїх грошей давно тільки на діагностиці відпрацював, а як приємно іноді стежити за напругою та температурою двигуна взимку:)
Гарний комп'ютер, весь функціонал що і у моделей за 4к, ергономічний дизайн, виглядає як там і був ось повний перелік функцій www.avto-produkt.ru/product/2134
У цій темі все дуже докладно пропомилки: www.priorovod.ru/showthread.php?t=30792 Помилка 0343 – високий рівень сигналу ланцюга датчика фаз Помилка заноситься за таких умов: 1. Колінчастий вал крутиться 2. На клемі «79» ЕБУ постійно присутній високий рівень сигналу. Помилка заноситься в пам'ять ЕБУ на третьому драйв - циклі. клем. Порядок перевірки: 1. Вимикаємо запалювання, підключаємо діагностичний прилад, перевіряємо наявність помилок. 2. Якщо помилка не фіксується – дивись інформацію вище. Якщо помилка не фіксується – дивись інформацію вище. 3. Якщо помилка є – заглушаємо двигун. Відстиковуємо колодку джгута від ДФ. Перевіряємо правильність підключення проводів до клем ДФ. Включаємо запалювання. Мультиметром перевіряємо напругу між клемами колодки джгута та масою. На клемі «1» - 0 В, клемі «2» має дорівнювати напрузі бортмережі, на клемі «3» - на 2-3 В менше напруги бортмережі. Якщо це не так – усунути урвища або замикання відповідних кіл. Якщо проведення в порядку – замінити ЕБУ. 4. Якщо на клемі "1" - 0 В, клемі "2" - напруга бортмережі, на клемі "3" - на 2-3 В менше напруги бортмережі, то пристикувати колодку проводки до ДФ, запустити двигун. Скинути помилки. До торця ДФ піднести металевий предмет, здатний магнітитися. Перевірити, яка помилка фіксується. Якщо з'являється помилка 0342 – відсутня металевий штифт на розподільному валу, якщо фіксується помилка 0343 – замінити ДФ.
Дякую! Перевірю сьогодні!
а що за неполадка із зарядкою була? і як усунули?