Шток - пневмокамера - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Шток - пневмокамера
Шток пневмокамери , висуваючись, за допомогою важелів переміщає ковзну втулку 15 вліво по кресленню. Внаслідок цього рухається рухомий кінець стрічки і вся стрічка щільно прилягає до шківа. При припиненні подачі повітря пневмокамеру пружина 4, розтягнута при включенні муфти, стискається і двоплечий важіль повертається у вихідне положення. Зазор між робочою поверхнею шківа і фрикційною стрічкою у вимкненому положенні має бути 05-06 мм. [1]
Зусилля на штоку пневмокамери не постійне. Воно змінюється принаймні руху штока, оскільки певному ділянці переміщення починає чинити опір діафрагма. [2]
Зусилля, створюване на штоку пневмокамери, не є постійною величиною, так як у міру збільшення прогину діафрагми її опір збільшується, а отже, зусилля, що передається на шток, зменшується. [3]
Наближений розрахунок зусилля Q на штоку пневмокамер односторонньої дії визначається за формулами. [4]
Для зазначених співвідношень приблизно зусилля Р на штоку пневмокамер односторонньої дії визначається за формулами. [5]
Оскільки порожнина пневмокамери 15 повідомляється з атмосферою пружина переміщує шток пневмокамери назад. При цьому повідець 14 звільняє золотник 13, який переміщується під дією пружини вперед і переміщує золотник 18 тому. Золотник 13 з'єднує трубопровід 8 із трубопроводом 12, пов'язаним з атмосферою. Золотник 18 з'єднує трубопровід 20 з трубопроводом 21 і гшевмокамера 35 повідомляється через трубопровід 20 з атмосферою. Під дією пружини гшевмокамери вмикається робоча подача. [6]
При регулюванні керованого гальма слід перевірити розмір зазору між контргайкою на штокупневмокамери 9 і корпусом камери, а також між корпусом пневмокамери 3 і контргайкою на її штоку при замиканні до кінця собачки 15 храпового зупинки; зазор має бути не менше 5 мм. Зазор між собачкою та зовнішньою кромкою зуба повинен бути не менше 10 – 12 мм. [7]
На рис. 111.28, а дана схема клиноплунжерного механізму-підсилювача з однокосим клином на штоку пневмокамери і консольним плунжером. Під час подачі стисненого повітря в штокову порожнину пневмокамери мембрана 1 прогинається вниз і переміщає диск зі штоком 2 вниз, плунжер 3 звільняється від натиску клиновим кінцем штока, пружина 7 повертає важіль 5 на осі 6 за годинниковою стрілкою, деталь 4. [8]
Недоліками пневмокамер є невелика величина переміщення діафрагми зі штоком та зменшення зусилля на штоку пневмокамери при його переміщенні з вихідного в кінцеве положення. [9]
Залежно від зусиль розгальмовування при даному передавальному числі важеля визначають зусилля на штоку пневмокамери або при відомому зусиллі, що розвивається пневмокамерою, необхідне передатне число важелів. [10]
З боку накочування труби в корпусі є важіль-фіксатор та пневмокамера. Ходом штока пневмокамери здійснюється коливальний рух важеля-фіксатора, за допомогою якого замикається і звільняється коромисло. [11]
Гальмівні камери прості за пристроєм, мають високий ККД, герметичні; основним їх недоліком є мінливість зусилля на штоку (особливо наприкінці ходу і при великих ходах), тому частина зусилля витрачається на деформацію матеріалу діафрагми і корпусу камери. Тому хід штока фланцевих пневмокамер обмежений і його необхідно постійно регулювати в міру зношування фрикційних накладок гальма. [12]
У пневмокамерах зусилля наштоку змінюються при переміщенні штока від вихідного положення до кінцевого. Оптимальна довжина ходу штока пневмокамери , при якому сила Q змінюється незначно, залежить від розрахункового діаметра діафрагми D, її товщини h, матеріалу, форми і від діаметра d опорного диска діафрагми. [13]
За допомогою собачки 16 барабан утримується від обертання. Гальмо замикається пружиною 9 через тягу 14, а розмикається - під дією штока пневмокамери. [15]